我所知道的蒲圻口
京广铁路以武汉为分界线，原分为京汉铁路和粤汉铁路两段，郑州铁路局蒲圻车站与与广州铁路局茶庵岭车站间K1337+600处分界点称为蒲圻口。鉴于蒲圻口的要塞地位，鄂南诸多县均向蒲圻火车站集聚。从1917年3月蒲圻火车站开始营运开始，历经半个多世纪，无论客运和货运，没有在蒲圻不停的车。1926年8月27日凌晨2时，在北伐军攻打武昌武昌的过程中，蒋介石率北伐总司令部一行人由长沙到蒲圻车站，亲自阵前助战。蒋介石于9月17日再赴蒲圻，作了一晚的停留和休整，第二天路经岳阳赴江西。北伐战争期间，还有叶挺、郭沫若、唐生智、李宗仁等高级将领也常在蒲圻火车站出入。1936年初夏的一个上午，一列专车由蒲圻火车站徐徐驶进铁路大桥头的蒲圻材料厂，大名鼎鼎的东北军少帅、国民党军副总司令的张学良由两广视察北上武汉，路过蒲圻，应驻蒲东北军一0七师的请示，对蒲圻党、政、军、民、学各界，发表一次了激情演说。至今很多老蒲圻对这一情景，记忆犹新。
多名伟人在这里伫足
毛泽东主席多次乘专列南巡,只要回湖南或去广东,他每次往返都会在蒲圻站短暂停留。当时接送他的专列，有一个不成文的规定，进入湖南辖区，即由长沙铁路分局派机车去牵引，送出湖南辖区后，则由外省机车去牵引。据原湖南省公安厅副厅长高文礼回忆：1962年春，毛泽东南巡到武昌，住了一段时间后，想回湖南来看看。随行的汪东兴打电话到长沙，与公安厅厅长李强、副厅长高文礼联系，要求派人到中途去“接车”。于是，高文礼带着湖南的机车(牵引专列用的)从长沙赶到湘、鄂两省交界的蒲圻车站迎接毛泽东的专列。
1957年3月19日，刘少奇同志的专列经汉口到达湖南长沙，也是在蒲圻车站更换机车并进行安保交接。1970年的一个深秋夜,周恩来总理陪同外宾的专列停在蒲圻车站，周总理笑容可掬地走下车厢，与在站台上站岗的战士、车站工作人员一一握手，亲切交谈。
2008年10月，中央政治局常委、中央纪委书记贺国强在赤壁视察时回忆起很多年以前的事说：蒲圻是在京广线上的一个大站，位于湘、鄂交界处，因为我是湖南人，过去常年在北方上学和工作，回家探亲都是坐火车，无是快车还是慢车，路过蒲圻这一站都要停，到了蒲圻就下火车到站台上走一走。
在新中国成立后，京广线进行了二线（裕称京广复线）建设。在1957年10月15日，武汉长江大桥通车两条铁路接轨后，才正式改名为京广铁路。但是蒲圻口至今依然存在，只是原蒲圻客运站改为货运站，蒲圻客运站改为赤壁站（移建至汪家堡）、茶庵岭车站改为茶岭车站。
我喜欢七八十年代的蒲圻，那时候的社会没那么复杂吧
还是叫蒲圻好听 一种亲切感
我现在都很喜欢叫蒲圻{:252:}
原蒲圻车站
现茶岭车站 蒲圻站夹在咸宁和岳阳两个地级市中间，经济常年冒的进步。加上铁道部大佬调离，被削弱边缘化是大势。 顶一个 {:230:}
当已成往事 发表于 2020-4-15 16:57
我喜欢七八十年代的蒲圻，那时候的社会没那么复杂吧
我更喜欢五十年代的蒲圻，南门卖鱼的，东门外挑砂或去东洲捡柴的，北门汽车轮渡的，风斗门卖竹器或抽签算命的不一而足-------
八十年代就逊色多了，唉----- 施华洛摄影 发表于 2020-4-15 17:08
我现在都很喜欢叫蒲圻
是的，有一种亲切感！ 啥哇滴卡 发表于 2020-4-15 18:32
还是叫蒲圻好听 一种亲切感
---所见略同，谢谢！