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标题: 天剑G行天涯—川藏行记（转） [打印本页]

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 21:59
标题: 天剑G行天涯—川藏行记（转）
2006青蛙横越中国之旅（原创）

"不是因为我心野,丢下家人去远行,而是因为心中仍有少年的梦"

这次长途摩托车旅行一共分2部分: 第1部分 318国道第2部分109国道路
24天摩托车累计行驶了6621公里
2006年9月1日
原本计划8/31出发，但晚上工作上出了点差错,所以直到今天早上才出发。
其实我一夜根本就没怎么睡着，人太兴奋了。一早起来先去七莘路上的中石化加油站加了49.50元97#汽油，然后就驶上了沪青平公路。
记录一下出发时的里程表

从上海出发，一路少不了担心又被**抓。
毕竟我的车牌是浙江的，抓到就罚款200，**叔叔才不管你什么云游四海，没的商量，万一再被扣车遣送回原籍，旅游计划都泡汤，那就事情搞大了。所以一路胆战心惊，想做贼一样，总算看到下面的照片里的2个关卡，可以顺利离开上海了。感叹，在上海想玩摩托，太难了！

一路车辆稀少，过了平望收费站以后，太阳公公上班了

热的不行了，躲草丛里避暑去了，给自己降点温度，后来又顺便给草儿施点有机肥

进入广德以后，广德到宣城的一段318国道成了汽车高速专用。气愤，歧视摩托车无处不在呀，只能走旁边的搓板路了。

搓板路上开半小时的结果就是这个样子的手掌

中午饭，天气实在热的没胃口。番茄蛋汤 + 米饭 6元。这汤还真解渴。
在家的时候，怎么就没觉得番茄蛋汤好喝呢

一路旁边都是农田

到此一游， 318国道路碑留影

19点，天就开始黑了， 318 国道 500公里处，就到了安庆长江大桥前了

乘轮渡，过了长江，就进入安庆市区，找了个小旅店标房入住，30元/晚。
老板娘还允许我把摩托停到大厅里。
找了个网吧和网友门汇报了当天行程，出来找地方吃晚饭。
时间太晚了，很多都关门了，就找了家路边夜排档，让做了一份蛋抄饭，边吃边在PDA上利用GPS查明天要走的路线。
回到旅店洗了个澡，毛巾一擦，一脸的灰尘呀。
小结: 今天早上在上海中石化加97#汽油49.50元，单价5.21元/升，晚上在安徽中石油加了40元93#乙醇汽油4.90元/升，行驶了511公里，创造了我一个单日行驶里程记录。（上海->青浦区->湖州->长兴->广德->宣州->南陵->青阳->贵池->安庆）

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:02
2006年9月2日
今天跑了418公里，从安徽安庆经过岳西翻阅了大别山区、英山、罗田到达武汉。加了50元的乙醇汽油。
上午主要是在大别山区里，大别山区的景色是相当不错的

几次停车下，熄火。安静的倾听竹涛和溪水的声音

皖西的大别山，景色不错，天气也很多变，山这里下雨，那边是烈日。
318 界碑666路，我被大雨困住。

安徽的701公里路，虽然也同样在大别山区，但这里却是烈日爆晒

即将告别安徽，进入湖北。
大别山给我印象很好，喜欢跑弯道的去那里绝对是个练习的好地方。一个接一个，爽。绝对高度紧张

出了安徽后，进入湖北，明显公路好了太多了。奇怪的是，湖北的318界碑数字是自己重新计算的。所以竟然在湖北又有了700公里处

进入湖北的第1个大城镇是英山，连街道都这么宽敞。
我一直纳闷为什么湖北的路都那么宽，那么直，而且路上也没什么车呢？

武汉的小吕洞滨劲豹150 竟然开了200多公里到罗田来接我进武汉城。感动....
此时的我浑身已经象洗了桑拿。

3个人饱吃了一顿中午饭，然后上路。劲豹150 带头，我居中，小吕洞滨殿后。我油箱没油了，去加了点油，出来就看不到劲豹150的影子了。我和小吕洞滨开100公里时速，追了2个多小时都没能追上。这领队劲豹150也太牛了。不服不行。哈哈。
不得不再表扬，湖北的路的确是好。我以前从没把ybr125G开超过85公里过，这次还真开到了100公里，小吕洞滨的劲豹开到了115公里，我只能看他比我快，没脾气。
小吕洞滨殿的油箱包不错，可以随时看地图

追劲豹150的同时，当然不能忘记记录下界碑。 800公里处，淹没在草丛中了。

几次停车打电话找人，问他小子跑到什么地方去了，一直以为他在前面，所以我们开100公里狂追，结果最后发现，他落在我们2个人后远了去了。

要进入城区了，小吕洞滨商议，决定带我闯关。他在前，我在后。当他先过去的时候，检查站的女检查员，没看清楚他车牌，就跟他的摩托跑了几步，等她看清楚是鄂A牌照的时候，我也过了关卡。就听到另外一个坐在岗亭里的女检查大喊，“跑了一个”。呵呵，我们2车，扬长而去。

等我们找好旅店，劲豹150 才总算追上来了。一个阵的感叹，怎么就追不上我们呢。
搞笑，我们还以为他在前，都用100公里速度在追他呢。当我们饭吃了一半，longer特地从武昌赶到汉口。他竟然还自带了啤酒，味道很不错的那种口味。象喝汽水一样。
啤酒喝多了，就想睡觉了。
上张劲豹150 的半裸照，呵呵，他追我们也追的好辛苦

小结: 今天在湖北中石化加了93#乙醇汽油50元单价4.97，行驶了418公里，安庆->怀宁->岳西->英山->罗田->新洲->黄陂区->武汉

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:07
2006年9月4日
今天跑了288公里，没加过汽油。从宜昌土城经过野三关到恩施，依然没住进城，在旁边的罗针田，一个小村庄投宿。
早饭是在小村庄里。煎土豆，肉包子，豆浆一共2元

煎土豆的味道很香

今天开始就都是山路了。一早就下雨。雨气化做雾气，在山中飘荡

土城到野三关这一路，318国道在维修，我用5个小时才走完 97公里路。

前面在炸山放炮，排队等候放行

沿途
这个地方还有个故事，据说当时的工程师，怎么都想不出来，怎么把这个路设计出来。
是个当地放牛娃想出来的，说修个路上路，路上桥，桥下路。
后来这个工程师自己回家了，因为觉得他自己还不如一个放牛娃。

这一路开得非常累，有些疲态
318路碑

沿途，正在建设中的沪蓉西高速公路，很壮观，都是在群山中架设的高架干线。

从宜昌土城经过野三关到恩施，依然没住进城，在旁边的罗针田，一个小村庄投宿。
去网吧，竟然他们2个月不能上网了，因为当地电信的设备坏了，而更换新设备，又不划算，因为当地没多少人上网。就这样我晚上没网上了。只能和当地人聊天了。
和老板娘聊天，谈起了他这个小村和她的旅店。她说以前他们这个村庄，由于318，还是很多过路车辆和游人的，但现在由于3峡大坝，使得重庆过来的很多都走了船水路，明显走318的车少了很多。将来高速公路都建造好，他们这里就更清淡了。
1个人住3人间，才10元，窗外就是山景。
厕所也不用装窗帘。
一切都是那么自然环保

就是这样一个小村，一眼就看到头的小村庄。还是个夜不闭户的地方。门上都没锁，开始我还坚持要把摩托推到底楼房间里过夜，后来发现他们的门都根本没装锁。

小结：摩托车288公里，今天没加过汽油（土城-恩施-罗针田）

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:10

2006年9月5日
摩托车193公里罗针田->利川->重庆万州区
早上离开小镇罗针田，又是在大雨中向利川前进

朝东岩隧道

过了隧道，就遇到前来接我利川2车友
他们带路，带我进利川

三大摩托品牌suzuki,yamaha,honda 合影

这个下坡弯道，我连摔3次。
第1次是车速比较快，过弯前轮失去了抓地力，人和车一起摔倒滑出去好几米。护膝保护的很好，前胸挂的摄影包，起2个作用，挡风和护胸。我人摔的时候是胸向下的，就靠这个摄影包缓冲了。由于没带护肘，所以手臂摩擦的很厉害，还好人没什么大事情。
第2次是刚站起来，没注意车龙头歪了，又摔倒。
第3次是车没开，人车都站住，依然在向下滑，继续摔倒。
路上感觉有些油渍，被雨水冲开了，接我1个车友也摔了1次，比较郁闷。

panpanbt帮我修车，自己改装的高亮度车大灯泡震碎了，带了原配的飞利浦换上去。

panpanbt 在创作中。。。网上引起不少口水的同级别的3大摩托品牌车

由于摔车，修车，再加上panpanbt的火锅款待，到下午2点我才继续上路。
感谢利川几位车友的盛情
离开利川，就向湖北和重庆的交界处了，这里的路况就明显差了。和湖北与安徽的类似高速公路的国道，简直天壤之别。

318线 1700公里处，走完这段搓板路，就即将离开湖北，进入重庆范围了

利川县出去，很快就告别湖北，进入重庆万州地界了

刚进入万州区，就遇到事情了。
山上滚下一堆巨石，可怜那辆大巴，被当中击中。车辆左半边被砸凹进去一大块，我吓的手都哆嗦。
乘客们都在车下面，等后面来的救援车。山城的山路难走，立即给了我个下马威。

318线 1800公里处，在这里休整了一会，给晶发了条短信，已经开了4雨天摩托，现在还没进入川藏线呢，对于川藏路的艰难是有足够心理准备的，可是前半段路也走的这么疲惫，面对空旷的山谷和乌云，当时有些想哭的感觉。

整理整理继续前进，-> 万州

我住在万州王牌路上的一家旅店，服务员员见我还以为美军大兵来了。
开始想帮我拎包，结果他去拎那个70升的登山包，包都没动地方。
晚上当然要出来逛逛。
开摩托兜了1个多小时，竟然还没走遍，万州的规模源源超过我原来的预想。
后来听路人介绍，这是有170万人口的，重庆第2大。
万州的晚上，到处都飘荡着火锅的味道。  我对吃没什么追求，所以去了麦当劳，说来也怪，在上海我都很少去麦当老的。
今天坐在靠玻璃窗口的位置，边吃薯条边看窗外来来去去的美女，也真很惬意。离开上海的第5天，开始想上海和自己的家了。

在利川摔车挂的彩，从这以后我就每天老实的全副武装了，头盔、护膝、护肘、护胸坚持佩带好。
随后在川藏线上的4次摔车，再也没有这样的外伤了。

小结：今天骑行摩托车193公里罗针田-重庆万州区（罗针田->利川->重庆万州区）在湖北利川加93#汽油50元单价4.97元/升

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:11
2006年9月6日
今天没加油今天只跑了259公里，从万州经过梁平、大竹到达渠县
在桥上俯瞰一下万州

万州去梁平的大路在维修封道需要绕道，我找**叔叔，让他给我指条明路，最好是水泥路的。
等开了刻把钟一走上去才知道，什么叫水、泥、路，时速都别想超过20了。

318 线 1866处

318 线 1888处

318 线 1900处

318 2000公里处

又是1个上午才跑完到梁平的烂路，车都脏成这样

梁平 - 大竹

爬山的卡车，都除了有个大油箱外，还有个大水箱，主要用来给轮胎和刹车降温

渠县
这个不是公路也不是铁路，是高架的引水渠

这个标语不知道谁想出来的

晚饭点了个没吃过的名词，铺盖面

小结：没加油，摩托车259公里万州- 渠县（万州-梁平-大竹-渠县）我最近几天走过的地方，也都没什么人气。我感觉这318沿途的城乡差别，东西差别，不是在缩小，而是在进一步的拉大。伴随很多新的高速公路的建造，老的318很多路段将越来越清淡了。当然高速经过的大城市，比如宜昌，万州会进一步兴旺，而那些老318的小城市，就会失去往日依靠老318的带来的经济发展。

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:12
2006年9月7日
今天从渠县到简阳（渠县-南充-蓬溪-遂宁-乐至-简阳），摩托车行驶了355公里。
仍然是让人心情郁闷的雨天。
首先路过去年10/1 万里江山独行（小马）遇难的地方。纪念一下前辈

318 线 2107 +850 处，应该就是这个地方

事后有网上朋友告诉我，我祭奠的地方可能搞错了，应该是2071km+850m处。
以后如果再有机会路过的话，2个地方都祭奠一下。
因为无论如何，万里江山独行（小马），是让我有勇气独自开着摩托车云游四海的引路人。
在我去年的摩托日记里记录下的：
2005.10.1 是一个特殊的日子，不仅仅是因为他是伟大祖国母亲的生日。
这天是我单日骑车最长的一天，这天下午我在318国道上狂奔了337公里，
从摩西 - 泸定 - 二郎山 - 天全 - 雅安 - 名山 - 新津 - 双流 - 成都。
这天也是我心目中的偶像 “万里江山独行” 离我们远去的日子。
万里江山独行（一个人流浪）2005年10月1日下午7时许，
在四川省达州地区渠县境内G318国道2107km+850m处遭遇车祸事故，
于2005年10月2日凌晨4：30分左右在四川省达州地区渠县人民医院经抢救无效不幸遇难。。。。。。
心中无法言语的滋味，没有他我想我也不会这么坚定的有这次国庆的川西行。
虽然从不曾于此人碰面交流过。但一看出事情的时间地点和时间无语。

沿途经过的小镇，街道上除了过路的车辆，空无一人。

让我感觉阵阵凄凉，渠县-南充-蓬溪-遂宁-乐至-简阳，这几个城市几乎在脑海里没留下什么美好的记忆。
下面这张照片，是唯一看起来还有些样子的，这个城市也想不起来叫什么名字了，大概是南充吧。

傍晚时分，到了成都附近的简阳

在比较热闹的街口找了个旅店入住，旅店价格不便宜100元/夜，但住宿条件很差，比湖北的10-30元的旅店都差。
铁窗和灰色的街道让我心情很郁闷。简阳这是我一路走来最让我心情最压抑的城市，也许和连续的雨天有点关系吧。

小结：今天骑行摩托车355公里渠县-简阳（渠县-南充-蓬溪-遂宁-乐至-简阳）在南充加90#汽油 49元单价4.72元/升

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:14
2006年9月8日
摩托车430公里简阳-康定沿途经过简阳-双流-新津-雅安-天全-二郎山-泸定-康定
今天天气晴朗了，人压抑的心情也跟着太阳好了许多。
离开简阳走了条小路去双流，所以离开了318国道。
结果在贾家这个路口问路，原本应该向西走的，路口的几个人竟然给我指了条向南的路，我也没去多想，按照这条错路，跑到了三茬镇，多来回折腾了40公里。
幸亏自己带pda+GPS，查了电子地图后才摸索回来。当中又走了不少田野乡村道路，到中午11点才回到太平镇。
由于GPS电子地图上并没有乡村道路指示，所以还是要问路，在问路的时候我一般都到民宅前问。
发现当地真有不少美女站在自家屋前梳头，只是她们浓重的四川口音，实在让我听起来费力。
摸索到华阳以后，就走双华公路，直接奔双流，之后的道路就是一马平川了。

到雅安的时候，去吃中午饭，没想到服务员还记得我。
记得去年的国庆下雨天路过吃面。

中饭，宜宾燃面

山区里的村民，爱把玉米挂起来，满好看的

318国道 2700 路碑处已经塌方了
找了附近的 2701处拍摄留念

后面的一段道路算是故地重游，去年和晶一起开着摩托走过这段路，所以格外亲切，人心情也越来越好了。
318 国道 2800 公里处，就是在泸定附近，又一座建设中的新大桥开始建设了

二郎山隧道

日浴高原

大渡河前留念

由于去年已经去过泸定桥了，所以这次不再去看。选择了在河对岸走。

离开泸定是18:00，问了当地人，说天黑通常在19:30，决定继续奔向康定，在那里过夜。
泸定到康定的路非常好走，在19:20天没黑以前，顺利到达。
康定夜色

晚上找住宿，和3个背包客一起合租一间黑木屋藏式旅店。
80元/4人间  ，然后一起找地方吃火锅。
他们3个人中 2个是来自广东 1个是来自香港。
在旅途中，人和人很容易接近。
第2天早上，大家就都各自上路。
我还和2个尼泊尔mm聊了会，她们2个人是沿318 从尼泊尔,西藏一直旅行到了康定。
并让我帮她们翻译一下地图，并联系司机和车去木格错。
小结：摩托车430公里  简阳-康定（简阳-双流-新津-雅安-天全-二郎山-泸定-康定）在雅安加90#汽油40元单价4.72元/升

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:16
2006年9月9日
摩托车149公里（康定-木格错-康定-新都桥）
今天仍然是雨天,已经是我出来的第6个雨天了, 心情很烦躁。
8点多才出发，去木格错。距离康定30公里左右。
这条路也是非常难走，我用了3个小时才完成。
天气寒冷。虽然我穿了很多衣服，还是有些刺骨。
七彩湖。天气的关系，没看到七彩

进木格错景区，需要买门票 58元，感觉有些贵。
随后又发生一些不愉快事情。
马夫中有一藏民，和我搭讪，说要2000元买我的摩托，我没理睬，后又说3000元买。
我回答，我不是卖摩托车的，我是旅行的。
看那意思他非要强买，我们就有了争执。
后来旁观的其他马夫，前来劝架，劝他说，人家看样子就是长途旅行的，你就少来贪便宜了。
在温泉洗脚的人们

被这人扫兴，上车开摩托，想离开，又来另外一个藏民，拦住我去路，说要收取停车费用10元。
我说你这是明抢，有凭据吗？10元停摩托车费用，可以在全国申请价格记录了。
他回答没凭据 5元。因为周围只有我一个汉人了，我还是给他5元立即离开。
从这件事情以后，自己就基本上决定下来，以后凡是要收门票的景点一概不去了。
摩托旅行，本来就看中的是旅途中的感受而已。
虽然后来的确连布达拉宫和大招寺都没去买票，但还是买票去瞻仰了三大圣湖之首的那木错和**14世的行宫。
希望西藏的其他景点，民风不要都与日俱下吧。有关职能部门也能切实管理好。否则损坏的还是西藏当地旅游业。

木格错回康定后，就是找摩托车修车行，换化油器，换机油，链条上油。
因为有了去年的国庆川西行，所以这次出发前，去上海yamaha免费借了一套高山化油器。
先去洗车，然后回来自己动手换机油。
我不太相信什么摩托车专用油会比汽车机油好的说法，
使用的依然是汽车用4L装，美孚1号全合成机油。
最后请车行师傅帮我换化油器。
高压洗车 5元，换化油器 5元
洗车前

洗车后

这张是开到新都桥后拍摄的，化油器已经更换过了。康定洗干净的车，到了新都桥又是浑身泥泞了。
动力性能并没什么明显改善变化，只是多了一套外挂的补充空气的装置。
只不过在翻阅折多山的时候，不象去年老用1挡，可以用2,3挡了。
但后来在青藏线上，这套高原化油器的优点作用体现越来越明显。

调整好车，时间才下午3点，还有足够多时间，反正都是下雨了，干脆翻越折多山，去新都桥吧。
随后的2个多小时，是我这次旅行到目前最难熬的2个小时。
开始出发的时候，康定的雨基本停了。路也干了，但往折多山上一开，气候又变了，开始是雨，后来是雪。
能见度10米都不到了。  寒气刺骨逼人，头盔的面罩上全是雪珠，根本看不清楚。

318 这一段路，去年到现在还是没修过。

下折多山，随着海拔的降低，雪没有了。
路边看到3个人， 1个妇女和2个孩子。
看到2个孩子笑着象我走来，我先打招呼，“扎西德勒”。
但随后我感觉到其中1个孩子的表情不对，当发现他们2个孩子突然加速，象我扑来的时候，我直觉告诉我，是抢劫的。
我借着摩托的车速，抬起右脚，正好踢中我龙头右前方的一个孩子，这脚出力太猛，一下就把他踢闷了，摔到在地半天没起来。
我自己也差点失去平衡。
另外一个孩子，抓住我后面的行李，幸亏我的那件雨衣质量太差，被他撕下一块，我加速逃窜。
回头看看那妇女，目无表情，我扔下一句，“ 做人怎么能这样”。
虽然事后，自己经常会回想起这件事情，也会有些愧疚，我出的那脚，对于一个孩子来说，是否太狠了。
可是当时是自己的本能反应，根本来不及思考。这就是单身独自旅行最怕的事情。

18点不到，到了新都桥。
在我去年住的地方门口，大妈的烧烤生意不错。
我和店老板聊了一会，谈起我今天遇到的一些不愉快事情。
他是个汉人在此做生意很多年了，给我谈了点经验。

这就是我去年和晶住的旅店，超市上面的
故地重游，里面的老板和服务员也都认识我。
有他乡遇故人的感觉。和老板大概聊了1小时。
他说现在当地政府对于打击沿途犯罪力度相当大。

晚上在新都桥找网吧，这里的网吧很有意思，男女分2个房间。
房间里已经开始用电炉取暖了。想想此时的上海也许还热的要赤膊吧。
机器还用的是win98 有些不太习惯
小结：骑行摩托车149公里（康定-木格错-康定-新都桥）在康定更换了机油，换装了高原化油器，加90#汽油40元单价4.81元/升

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:17
2006年9月10日
摩托车209公里新都桥-雅江-理塘今天没有加油
今天从新都桥出发，经过雅江->理塘.
出来10天了，下雨天有7天，非常郁闷.
今天更是在大雪中前进. 我几乎把带的衣服都穿身上了，还是冷.
真希望早点能不下雨,别让我一路走到西藏,天天都是雨.什么都看不到.
离开新都桥,出发

大雪纷飞中，连续翻越3座雪山 4412米的高尔寺山、4659米的剪子弯山和4718米的卡子拉山
高尔寺山，2个路人是兜售虫草的，当时我真怕，别又是要打劫的。

剪子弯山

卡子拉山

遇到,一队人,骑自行车走川藏线

尾随油灌车,车后能有一丝的暖废气.
此时脑海里想到的一句话，
就是王杰的歌词"梦里的余温,伴我抵挡那世间的寒冷"

这样的雨雪天，车祸是难免的

318 3000公里处留念

下午,雪终于停了,太阳稍微露了一丝光线

天黑前到了高原城市理塘

晚上和那5个路上遇到的自行车去西藏的人合住合吃。人多点菜就是方便.呵呵
他们5个人看雪下大了，就半路包了一汽车，把行李自行车都装上车，所以也和我同时赶到理塘。
这点自行车比摩托车有优势，呵呵。
我们6个人吃掉了照片中右下角大碗装的7大碗米饭，简直人人都是饭桶了。寒冷消耗热量厉害呀。

理塘的海拔高，晚上睡觉果真有头痛的感觉，呼吸有些困难，光靠鼻子呼吸有些困难，只能嘴巴并用才能喘过气来
小结：摩托车209公里新都桥-雅江-理塘今天没有加油此路段连续翻越3座雪山，非常的寒冷。

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:19
2006年9月11日
摩托车184公里理塘->巴塘
一大早起来，因为篱笆网有些问题，所以找网吧上班。
直到中午才从理塘出发,晚上到巴塘.
这一路,前100公里非常好走，后70公里太难走.
出了西城门，就离开理塘了,天气晴朗
这个高原城市，我的确不太适应，头越来越疼.

开了39公里，远远就看到,那几个骑自行车的. 在蓝天白云大草原里吃中午饭呢

路过一藏族小孩, 对他们的高级自行车感兴趣了.

吃完中饭,太阳也晒够了. 互相道别，各自上路.奔向远方的雪山

藏民自己开摩托，都随身带补胎工具.
路上这对小夫妻，就半路被扎了, 男的非常利索就扒开轮胎了。

天气非常好，太阳晒的人很暖和.

过海子山，又是白雪覆盖的高山，翻越这座海子山的时候，头疼到了极点.
这张把相机放地上拍摄，弯身的时候都有些眼冒金星了.

这张就叫剑行雪山吧.

海子山下来，就是海子了

今天沿途遇到的藏民都非常友善

走完了前100公里,接下来的70公里就是烂路了，我第4次摔车了.
可以从后面我贴的连接，我拍摄的影片中里看到.

即将到达巴塘, 人疲惫的不行了. 好不容易从泥潭里爬出来，又是搓板碎石路，脊椎都快被折腾坏了。

用数码相机拍了几个动态片段.
我没带dv,所以就用数码相机拍了，挂脖子上,开车的时候让相机自己去录.
因为有时候自己都觉得不知道该如何去拍,就挂脖子上，随便记录吧.可以更直观的感受
刚离开理塘,奔向雪山,前100公里，路况很不错
http://www.motorfans.com.cn/download/MVI_9041.AVI
http://www.motorfans.com.cn/download/MVI_9052.AVI
送别自行车队
http://www.motorfans.com.cn/download/MVI_9087.AVI
接近巴塘时候摔车片段
看录象里，其实我事先有思想准备，在摔交前,减速停顿过.
2脚拖地,逐步开过去的.但还是滑倒了.
虽然由于护具保护，没有外伤，但右脚腕扭伤，为随后几天内的连续3次摔车埋下了隐患
http://www.motorfans.com.cn/download/MVI_9116.AVI
小结：摩托车184公里理塘->巴塘在巴塘加90#汽油 58元单价5.04元/升

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:21
2006年9月12日今天没加油摩托车259公里巴塘->芒康->左贡
巴塘是318上四川的最后一个镇，离开巴塘沿金沙江孤独的继续向西行驶。

路边的毛驴同情的看我几眼

装学生的卡车,这么多人一起向我打招呼，也能感动我这个在这人烟稀少公路上行驶了几个小时的人。

过了金沙江大桥就开始正式进入西藏省，西藏芒康

金沙江的红色，看来就是这里泥土的颜色

他们住在这样房子里，怎么不担心下面塌方掉下去呢？

下午3点到了，芒康。觉得时间太早，就向左贡出发。

这次决定有些失策，结果不得不走夜路，随后的这158公里，用了将近7个小时才走完。
在漆黑的风雪夜里翻越了东达拉雪山，直到晚上21点30分才到达。
开始走这典型的川藏特色盘山路了，基本上大部分都是非铺装路面

318国道3500路碑

乌云一直在追着我身后跑，雨时下时停，我实在无法忍受连续雨天的煎熬。
只因看到远处左贡方向的那片蓝天，毅然决定今天无论如何都要赶到左贡。

随后很快夜幕就降临了，不仅是雨，伴随海拔的升高，雪花又开始纷飞了。
这个夜路是我开摩托近十年来最刻骨铭心的。对川藏线有了更深刻的体会。
沿途好几辆卡车被陷淤泥中，卡车司机只能托过路的人和车辆捎带口信，等待第2天的援救车辆。
一路根本就找不到手机信号，所以能让我坚持走下去的另外一个原因：
我一定要安全到达左贡，给远在上海惦记挂念我安危的晶发条平安的短信。
一位和我相反方向骑自行车的老外，估计已经50多岁了，拿着地图向我问路，我摩托车没停稳妥，失去平衡，
饥寒交迫的我已经虚弱到无法右脚支撑起摩托的重量，第5次摔到在地，又把右脚踝扭。
沿途我超越了许多自行车，他们连灯都没有，还在漆黑的风雪中骑行前进。
虽然很冷很饿，但和那些自行车的相比，我的摩托还有发动机能跑，还有大灯照明。
实在太冷的时候，就下车休息一会，依靠摩托风冷发动机的热量取暖。
下了东达拉雪山后，路况明显好转，而且天气也好，证明了我对天气的判断，雨雪都停了。
漫天的繁星，星星都太明亮了，不用抬头看，都那么的低，仿佛触手可及。
当最后远眺到城市的灯光，泪水夺框而出，摘下头盔，感受着刺骨的山风吹拂。内心世界之复杂，自己都难以表达。
21点30到了左贡，第1件事情就是给晶打电话，我平安到达左贡了。她也担心紧张，因为从中午之后到现在，我就音信全无了。
找到一旅店，先点菜吃饭（番茄蛋汤，干煸牛肉，一锅米饭），吃饭数量已经不是用小碗来衡量了。
热心的店主给我生了个碳炉，让我边吃饭边取暖。真不知道那些自行车的铁杆们是怎么熬过那夜的。
小结：今天没加油摩托车259公里巴塘->芒康->左贡，离开四川正式进入西藏了，连同之后的怒江72弯、通麦天险等路段，这些都是川藏公路的精髓所在。

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:22
2006年9月13日
今天走左贡-八宿
前100公里路非常好走，后100公里不堪忍受的。当中就要穿越怒江和著名的72弯
刚出发离开左贡的时候，天气特好。算是老天对我昨天夜行的奖励吧。

藏民开的摩托被扎了，他们不会自己修补
结果路过的一骑自行车旅游的，帮他们修补好轮胎。

蓝天，白云，路边背着柴行走的藏民

又遇到一个单身从香港骑了2个月自行车到这里的

一个沿318磕去拉萨的信徒。天，我开摩托都还要有2000多公里呢。
语言上的不通，给了他100元，祝他早日达成自己所想。

从左贡到八宿，当中有一站是邦达，
这其实只是一个位于三岔口的地方，
主要就是一个兵站和加油站，和路口一些专为过游客而生的饭店旅店。
从这里还可以去川藏北线的重镇昌都。
远眺邦达

过了邦达以后，路就明显难走了。一直要开到过了怒江大桥，路才有所好转

离开邦达，就是3700路碑了。然后就是翻越业拉山

著名的怒江附近的72弯山路，开始自己还数第几个弯了。很快就被折磨的没精力去数了。

在此脱裤子，释放内存，对着江水。没想到解手都能这么气势磅礴，酣畅淋漓。

在一个大S，180度回转弯，这里又摔了第6次，仍然是扭右脚踝。
地上的石头也太大了，轮胎压上去，石头就乱滚。

怒江大桥，有明显军事禁区标记，严禁拍照，只能远眺一张了。
这座桥，想想位置的确重要呀。 318 进西藏的喉舌。
左边小隧道里面有一部队驻守守卫

时刻提防头上落下来的碎石

最后的30公里路，又非常好走了，都是沥青铺面，终于在日落前到了八宿镇。
晚上住县政府招待所。很干净，价格也实惠。我奢侈一把，开个豪华标间。呵呵 70元

怒江片段
http://www.motorfans.com.cn/download/MVI_9175.AVI
小结：摩托车202公里在八宿加90#汽油60元，单价5.93元/升

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:24

2006年9年14日
摩托车160公里
八宿->然乌的距离是100公里
和昨天相比，今天的路好的出奇，就是天气不太好，一会就开始飘雨了。

唯一有点玄乎的就是这个路段，飞石比较多，所以建造了这么一个隧道，但还是有部分楼板被石头击穿

中午就到了然乌，雨越来越大，接受前一天赶夜路的教训，不想赶路了，就在这里住宿了。
但后来发现，这个地方是个与世隔绝的地方。手机根本没信号，当地也没网吧。
于是下午决定离开318国道，去看看冰川

离开了国道，走上然乌->察隅的路，才知道国道的优点。
再怎么差，那也是国道。乡间小道，那简直就没什么道路。
这是一个三岔路口，我看了半天没看出来应该走哪一边。
简直说是三岔河还差不多，一共走错了2次

开了30公里后，雨越来越大，又加上走错2次岔路，决定放弃去看冰川的念头了。
返回然乌，天气又雨停了。真是和我作对呀。

天意如此，那就哪里都不去了。难得机会偷闲晒晒太阳。

然乌湖
天气不好，把相机调成黑白拍

在然乌遇到 3位开golf，从广西南宁自己开golf去拉萨的游客。
我们合住然乌宾馆，4个人开2个标间。平均50元/人。
第2天在去波密的路上，在我第7次摔车，腿严重受伤，多亏了他们对我的一路照顾。
验证了一句话，在家靠父母，出外靠朋友。

4个人一起，吃饭就方便了，点菜也容易。
然乌鱼，当然是要点的。高原湖泊里的鱼，是无鳞鱼。肉质地细美

风卷残云

小结：骑行摩托车160公里八宿->然乌，游玩然乌湖，今天没加油，特色然乌鱼建议要品尝一下。

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:25

2006年9年15日
摩托车120公里然乌->波密
早上和3位广西朋友告别，我先出发去波密。

又遇到一波骑自行车旅游的录象
http://www.motorfans.com.cn/download/MVI_9236.AVI
山路上骑行录象，路面湿滑，还要当心山上掉下碎石
http://www.motorfans.com.cn/download/MVI_9238.AVI
然乌湖边的 318的路碑 3888公里处

车行驶到此地，前一段路比较好，所以车速比较快, 而此地突然有了细沙，而更要命的是,
正好此时山上滚下一些碎石，虽然没砸到人，但车前轮躲避不及，压到一些滚动的石头。
本可以右脚支撑一下，恢复平衡。但由于右脚踝前几日的3次摔车都连续扭伤，
今天再次用力过度，又一次严重扭伤,人失去平衡,重重的摔车了。
这次比较凄惨,仪表也摔开裂了.里程表也不转动了.虽然焊接有加强杆的车把,也摔有些歪了.
人被压在摩托下,我趴在地上过了大概有5分钟才爬起来.

坐在路边休息,3位广西朋友的golf也赶上来了,问我是否有事,当时我还可以站立行走，就让他们先行。
但后来就越来越疼了,我继续咬牙坚持把摩托开到了波密。到了波密，脚都已经疼的无法下地停车了。
我找到了路边停的广西朋友的golf车，狂按摩托车喇叭，
他们听到声音后,出来帮我卸下行李,放到他们开的旅店房间里。
右脚由于淤血,脚肿的厉害，幸亏波密有个县中心医院。
我就有了在西藏去医院看病的经历。
挂号费2元,一个藏族大夫给我看病，一番检查后，确定肯定没伤及骨头。
简单的推拿按摩后，给我配了云南白药喷剂35元,让我躺床上静养几天。
随后就和大夫聊天。他是去拉萨读的藏医，刚毕业。
我好奇的问，为什么我这次旅行，发现大部分藏民，都不让自己孩子读书，而他会去读医的呢。
他很不好意思的说，他在当地不是好孩子，因为他偷懒不愿意干活和放牧，所以才去读书的。
效果相当不错的云南白药

从医院回来，回旅店休息，在我们宾馆的停车场，看到前几天路上遇到的一新车，成了这摸样了。
车主是新买的车，还没上牌，就直接开到川藏线来了。车坐垫上的塑料套都没完全去掉呢。

脚越来越肿，上楼梯都是广西朋友下来，架我上楼的。我也只能安心躺床上了。
这天气很欺负我，我受伤走不了了，它就出太阳了，蓝天多诱人。我一路几乎天天下雨。

进入波密,明显的树多，氧气多了，呼吸也不困难了.

小结：摩托车120公里然乌->波密，今天仍然没有加油。路好也不能大意。

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:27
2006年9月16日
摩托车240公里波密-八一镇在鲁郎加90#汽油 48元单价5.35元/升
经过一晚上的休养和云南白药治疗，右脚的肿块不再继续肿大。
早上起来，广西朋友们要继续上路了，我依然无法独立行走，只能和他们告别，我躺宾馆里，继续休养。
到中午时分，淤血有所消退，尝试了一下，能勉强扶着墙行走。
我那个躁动的心，立即就不能安静下来了。
由于右脚基本使不上力气了，所以后刹车也无法使用了，只能依赖右手控制前轮碟刹了。
自己也知道即将要面对的川藏线上最难走的著名路段-通麦，决定自己赌一把，继续开摩托上路。
旅店的女服务员好象也被我感染了，主动协助我，把行李捆上了摩托车。
波密->八一，这一路，除了通麦天险地段以外，其他公路都非常好。路面都干净的出奇.

脚还没完全好，所以特注意，如果再摔一次，那我就前功尽弃，要被人抬回上海去了。
有了足够的重视，天险也顺利安全过来了。

危桥，每次只放行1辆汽车

不好意思，险的地方，我也不敢拍。
毕竟瘸了一条腿，当时只想着安全过去。
怕自己再摔一次，那就真到不了拉萨了。
挑几张，路面算是比较好走的，比较宽敞的照片发上来。

随处可以见到，会车不小心，轮胎滑出路基，差点掉帕龙藏布江里去的卡车

湿滑的路面

路边的骏马，好奇的看着我

鲁郎森林附近的318路碑4200公里处

这辆陆地巡洋舰狂按喇叭，鸣警笛。牦牛们继续散步，不搭理

一群牦牛在国道公路上悠闲的散步录象片段
http://www.motorfans.com.cn/download/MVI_9289.AVI
125排量的摩托爬坡是有些吃力，很多路段，我是3挡5-6千转，这么开上去的。
翻越色季拉山的时候，发现一辆 3.0升的雪佛莱越野车，在我后面吃力的跟了很长时间，我心里平衡了不少。

翻越色季拉山后，最后一段直路，经过林芝，冲向八一。

到了八一，发现广西朋友比我早到一个小时。又和他们碰头了。
他们也很惊异，我怎么就这个瘸腿开出来。
一起去吃饭庆祝即将到达拉萨，他们更是庆祝他们顺利用Golf 1.6轿车，完成了滇藏和川藏路线。
不过听他们介绍，走通麦天险的时候，还是卸下了很多行李和其中一个人。
搭乘当地的大陆地巡洋舰，golf只留2个人，才顺利开了出来。
很多大斜坡，他踩死了刹车，golf还在继续下滑，把他也吓半死。
这份火锅，分量十足，味道也很不错，里面好多人参等滋补药

八一镇的规模之大，也是超出我们想像的。都有些惊异，这是在西藏吗。
第2天早上，我们还特地开golf环绕八一镇自己兜了一大圈，拍照留念。

小结：摩托车240公里波密-八一镇在鲁郎加90#汽油48元单价5.35元/升
思想上高度重视了，天险也没那么险，回想自己7次摔车，都是摔在不知名的路段了

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:28
2006年9月17日
摩托车250公里八一镇-工布江达->墨竹工卡
早上广西朋友让我坐他们的golf一起在八一镇周围兜风

俯视八一镇

世界柏树之王，据说是2600岁的

由于过了通麦天险以后，进拉萨的公路路况都越来越好了，所以我的摩托车速是赶不上Golf了，
中午时分，我们在八一镇告别，相约在拉萨再见。
离开八一，驶向去工布江达的318国道。
路过工布江达，那里有个力帆摩托的特约维修站，我试试看，进去问问，
能否修好我的里程线，里面有个师傅，还真就帮我修好了。
他说是转速线没问题，而是前轮轴里的传动东西里有些变形，很容易就帮我矫正好了。
开始说免费，我还是给了他5元修理费用。
因为我在八一，林芝几个维修站询问，维修的人都说要换配件，而不能修。
傍晚时分，过米拉山口的时候，又开始下雨和雪了。
为了避免再次走夜路，就在距离拉萨70公里的墨竹工卡住下了

墨竹工卡，我和3个民工，一个自行车游客。 5个人合住一个房间。 10元/人
3个民工分别来自山西，陕西，河南。
骑自行车的人，有些特殊，穿一身的宣传奥运字眼的衣服。
自行车上挂着旗帜，号称宣传奥运，已经自行车骑了400多天的。
通过一晚上的交流，我已经开始有些讨厌这类人了。
虽然我们同是长途旅行的，但很难和其他骑自行车去西藏的人那样，有共同话题了。
他讲话，简直公式话一样的，和小学生背诵课文一样。估计他的话反复说了千遍了。
反正一晚上从没和我谈过一句奥运。
跟我吹的，都是怎么接受媒体采访，有多少多少报道，多少多少接见。
还问我，怎么没媒体采访我？
至于吗，我压根就不是为媒体采访而去西藏。
听他自己介绍的旅行，也没什么太艰苦的地方。
行李都带的很少，天气稍微不好点，他就住在一个地方不动了。
由于下雨，他就在墨竹工卡住了4天。虽然离开拉萨只有70公里了。
连周围一些当地藏民都觉得他跟骗子乞丐没多大区别。
虽然他并不问一般群众要钱，但如果我是政府机关的工作人员，我也不想接待这类人。
宣传奥运也只是一个幌子而已，看来这样方式要钱的人还真有不少。
听起来骑了400多天，我估计至少有200多天是在休息和耍嘴皮。
和3个民工，我倒是很谈的投机。
来自河南的民工，是去西藏一家铅矿打工的，说他以前在煤矿工作，所以手上有些技术特长。
因为现在的煤矿太不安全，经常出事情，所以想换个环境。西藏这里的金属旷，岩层比较结实，安全系数高。
收入也不错，他说象他这样有点技术特长，一个月能挣4000-5000。看来这个属于“灰领”民工。
另外2个山西和陕西的民工也和我谈了一些他们的话题。
大伙一直聊到深夜，虽然刚相识，但大家也都觉得不生疏，一晚上也过的很充实。
小节: 摩托车250公里，今天没有加油，八一镇->工布江达->墨竹工卡
工布江达到墨竹工卡，需要翻越米拉山口，这是进拉萨前的最后一个高山了，路况很好。

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:29

2006年9月18日
早上离开墨竹工卡，今天是个好天气，最后的70公里就到拉萨了。

最后的这段路，也许是因为天气好的关系，看上去特美。
我这次318之旅，最窝囊的就是天气，大部分都是雨雪天。
虽然没能赶到拉萨，但有得就有失，感觉墨竹工卡附近的景色也很迷人。
今天一天，都很完美，所以拍了很多，算是补偿吧

离开拉萨越来越近了，呵呵，距离上海4600公里，自己都觉得满自豪

布达拉宫

晶在飞机上拍摄的雪山

下午去机场接晶的路上，景色也很不错

在机场外等接晶，顺便洗了下摩托车，洗车mm 吃中午饭了。颜色、营养好象都不错

来张模糊的晶

拉萨的路都很好，去机场的路上我又一开到了100公里的时速

拉萨这里山上不长树，所以人工栽培了很多。路边也栽培了不少，有些突兀，人工的痕迹很浓。

看照片，行李都在后面，我坐油箱上开车。2个人开加上行李很拥挤。

晶，在机场出来的大桥上拍一张

小结：在墨竹工卡加油90#汽油30元，单价5.35元/升，墨竹工卡->拉萨80公里 , 去贡嘎机场接晶来回190公里.

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:30

2006年9月19日
今天没开摩托车。我们住在北京路上，靠近朵森格路南段，
在虹桥宾馆边上的一家招待所，离开大昭寺非常近 100元/晚
我和晶2个人在拉萨市区闲逛
上午去了大昭寺，兜了八角街

大昭寺前信徒 http://www.motorfans.com.cn/download/MVI_9532.AVI

去藏族茶馆坐坐，3角钱/杯的奶茶味道很不错，喝了几杯就自觉把钱就扔桌子上。

下午去了罗布林卡，由于我摔伤的右腿不方便，所以叫了辆3轮车过去的。

主要只参观了**14世的行宫。另外2个行宫，腿疼就不去逛了。

建筑满有特色味道

回来是坐的公交车，路过布达拉宫

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:32
2006年9月20日
摩托车240公里拉萨-羊卓雍错-拉萨

今天属于轻装上阵，没带行李，连修车工具和备用轮胎都没带。
是难得一次车后行李架上没帮任何东西。
目的地是羊卓雍错，西藏第2大圣湖。
沿318国道路，继续向西，离开拉萨，开到路碑4703处，就是曲水大桥，
横跨雅鲁藏布江上的曲水大桥，过去以后，分左右2条路，
左边去机场，右边就是去羊卓雍错的 S307省道

318国道， 4700公里处。我这次离开上海走的318国道，最远处就是到曲水大桥这这里了。

S307 省道非常的好，简直都可以比上高速公路的铺设路面质量了。
沿路的景色也很不错

S307 上开了37公里，翻越了山口，就突然出现了那蓝色的羊卓雍错

在蓝天白云下的天剑

在返回拉萨的路上，躺在雅鲁藏布江边的石头上，晒太阳，好舒服......

怎么看，怎么舒服的颜色。怎么会有这么蓝的湖

快乐的合影，好景色要与爱人一起分享

回到拉萨，晚上继续逛街，市区的拉萨的一些时尚品牌商店。
以下这些品牌熟悉吧，不过对应藏文品牌文字，肯定第1次看到

小结：今天在拉萨加90#汽油30元单价5.35元/升摩托车240公里拉萨-羊卓雍错-拉萨

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:33
2006年9月21日摩托车222公里
今天的路线是从拉萨出发-羊八井-当雄-那木错
行李多了很多，开了一段路，觉得太拥挤了。
找了一个做钢窗的小店，给我的摩托货架焊接了2根延长钢管杆。
这样行李后移，2个人可以坐的稍微宽松点，毕竟还有1000多公里路要走呢。
折腾完这些，到中午12点多，总算可以顺利开上了青藏线109国道路。

青藏铁路和青藏公路相伴而行。

天气晴朗，人精神也好很多

蓝天白云下，牦牛们休闲的在路边吃草、闲逛、晒太阳。
数码录象片段 http://www.motorfans.com.cn/download/MVI_9770.AVI

下午4点到了当雄，路口左转就是去那木错的60公里省道，天气又开始转阴。
同一个时间，对2个方向拍2张照片，左边乌云，并且开始飘雨了，而右边晴朗，这就是多变的草原天气
公路左边:

公路右边:

幸亏我们要去的那木错在右边，迎着阳光奔驰，乌云在背后追赶

走了10公里，就是一个收费站，和工作人员商量了一下，看在我千里摩托来那木错，2人只收了1个人门票。

这60公里的省道修的相当好，看来当地为了发展旅游业，还是投入了不少的。

前半段路都是连续爬山路，而且要比前几日走过的国道线陡峭很多，只能用1档6000转这么长时间爬坡。

爬完这段山路，就能远眺那木错了，不过当时的风大的吓人，不敢久留，回头看后面的天气，怕乌云、雨追上我

60公里的尽头，是个半岛，有大片的帐篷群，我们晚上就住半岛上最大的这个帐篷。
电话联系后，那3个广西朋友也正从日喀则开车过来。就和他们约定，等他们一起吃晚饭。
结果等到晚上9点半，他们的GOLF才赶到。因为听说那木错里吃饭贵，所以在当雄买了饭菜带进来。

走进这个大帐篷，真是超级大。应该属于活动房了。只有5人间了，开价250元，后来还到200元。

夜色逐步降临，这位阿姨在挤羊奶，
听说羊门这样头在一起也是为了抵御寒冷。
弱小的小羊羔会被大羊们包围在中央。

小结: 摩托车222公里拉萨出发-羊八井-当雄-那木错 , 在羊八井加90#油 43元单价5.15元/升

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:35

2006年9月22日
2006年9月22日摩托车362公里那木错-当雄->古露->那曲->安多
我，晶，3广西车友，把一个上午时间都花在了那木错。
我和广西的老冯就坐在那里对着那木错发呆

传说中唐古拉山和那木错是一对恋人

面对那木错，可以尽情的让自己的思绪放飞

我就是住的这个大帐篷
门前停的几乎都是丰田陆地巡洋舰只有一辆小摩托是我的
游客中有一群保加利亚游客，其中有一个人，对我的摩托很有兴趣，非要借我的ybr开一圈，
就满足了他的要求，让他自己开ybr在那木错的这个半岛上兜了一圈，
下车后他兴奋的告诉我，他自己家也有辆yamaha的大排量摩托车，
但他从没象我这么开长途过。然后他非要坚持送我块头巾，说这个很实用。

早上的风很大，很冷。
晶在那木错边上

这次青藏线，总体来说太赶了点时间，因为我的假期即将用玩，要回篱笆网上班。
如果能象那木错那样，每个地方多花点时间停留，还是有更多值得看的东西的。
爬上山头给自己住宿的帐篷区来个俯视图

呵呵。感觉怎么象是袋鼠爸爸呢

回望最后一眼那木错

离开那木错，走返回当雄的60公里，一起吃了中午饭。

午饭后晶继续搭乘他们的Golf车，我独自开摩托上路，和他们约定晚上在安多碰头。

虽然高海拔的气温很寒冷，但越来越爱上这种单车骑行在天际的感受，

蓝天白云下，单人铁骑，纵情驰骋在广袤无垠的草原上。

出发前，问上海yamaha公司借的高山化油器在青藏线上充分发挥了作用，
下面这段录象可以清晰的看到，我当时的车速也能开到100公里/小时了
http://www.motorfans.com.cn/download/MVI_0030.AVI
远远的看到了草原上的那曲

那曲大桥

青藏线上的火车

那曲->安多的一路，风云突变，半边乌云，半边晴天

乌云很快就追上了我

随后就是倾盆大雨，摩托车速明显放慢，
在夜色完全漆黑前，赶到了安多，和晶他们4个人碰头了。
小结：今天骑行摩托车362公里那木错->当雄->古露->那曲->安多, 在那曲加38元90#汽油单价4.86元/升

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:36
2006年9月23日
摩托车351公里安多-唐古拉山-雁石坪-陀沱河
在雁石坪加90#汽油38元，单价5.08元/升
早上的安多，又是大雨天，和上海有2-3个时区的时差，所以9点了，路上也没什么人，估计都还没起床。

我的姓“羌”，在这里随处可见，羌族，羌塘草原等等，不象在上海的时候，很多人不认识这个姓字

晶，闲来无聊，对着镜子自拍

我把能穿的衣服都穿上了，还是觉得冷，吃碗牦牛肉拉面，暖和一下。

109国道3399公里处

这样的雨雪天气，对晶这样一个女孩子来说太艰苦了，
所以我把晶安排在老冯的Glof车上，我独自骑着摩托向着5231米的唐古拉山进发。

漫山的积雪，老冯的Golf车开的很小心很慢，很快我就消失在他们的视线前方。

我就如同这些牦牛一样，在白色的世界里奔跑

路边的车祸，时刻提醒着自己，我要安全的回家。

接近唐古拉山的最后一段路况很糟糕

我们在唐古拉山顺利会合

下唐古拉山的时候天气又晴朗了

老冯让我帮他们拍摄一段他的Golf行进中的录象。

青藏列车

过了唐古拉兵站后，中午在雁石坪吃饭，
我和老冯3个广西人也到此要真的分手了，后面的路越来越好走了。
他们3人打算直接开车到格尔木，奔甘肃敦煌去了。
这么多天来一起同行，还真有些依依不舍得，彼此互相拥抱告别。
祝福对方一路顺风。
这次如果没有他们相伴，我还真不知道我的瘸腿怎么度过，晶也要吃更多的苦了。

我们分开没几个小时，老冯他们的车在沱沱河大桥附近遇到了沙尘暴。

而我的摩托开的比较慢，结果在通天河这里遇到了大冰雹。
草原上的天气真是变化的快，简直和美国电影龙卷风类似。
刚开始我们还拍照片，但很快冰雹就倾盆而下，打的头盔叮当响，
狂风更是恐怖，荒野里人根本无处躲藏。
看到前方路基下躲着一辆三菱越野车，我和晶带着哭腔向他们求救。
但车上已经挤了8个人了，只能勉强把晶塞进了车。
我只能继续开着摩托，在狂风冰雹中，冲出乌云区。

冲出冰雹区，就到了沱沱河，我找了个旅店，把行李安顿好，开车回去找晶。
草原上的天气太多变了，刚才还是灰色一片，现在太阳都出来了，前后只不过1个小时而已。

就刚才那阵恶劣天气，又一辆车出事情了。

终于找到了那辆车，原来这车是中科院西北所的，他们是常年在此研究高寒植物的。
天气好了，他们就继续开展他们的科研工作。

晶也又笑开了花

等他们工作完，他们邀请我们去他们的帐篷吃晚饭。
那是一个距离沱沱河10公里的荒野，他们圈了一片地，种植了许多植物，就这么一个帐篷，
帐篷角上的那块板是太阳能电池板，依靠他提供晚上帐篷里的2个节能灯的照明。

很快就开吃晚饭了，晚上是煮面条，他们做了这几个菜。

晚饭吃的很热闹，他们各各都象是乐天派，还专门开了一瓶好白酒招待我们。
让我有些受宠若惊，平时我几乎不喝酒，在这个场合下还是入乡随俗了。
一个大海碗，倒满白酒，每人喝一口，这样一圈圈转下来喝。
呵呵，我想在城市里很少有这样喝酒的了。
言谈中我了解了很多，他们当中很多人都是硕士以上的学历，
把青春都奉献给了青藏高原的高寒植物研究了。
虽然我吃饭时也和他们一起说笑，但内心深处，还是被他们深深感动。
沿途很多人以勇士称呼我，但和他们这群常年在此的人相比，
我只是开个摩托匆匆而过而已，能算得了什么。

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-11 22:37
后序
这么一次难得的长途旅行，自然要谈谈自己的一些装备
车辆
yamaha ybr 125G，无论网上再怎么争吵，我2次的长途旅行，都证明了我去年购买时候的正确选择。什么是好车，这就是。别的摩托车怎么样，我没开过，也不知道。但至少越野版的天剑的确是一辆可以放心驾驶的长途工具。而且他的平衡轴，可以让长途驾驶不容易疲劳。如果非要说他的缺点出来，那就是哪个125cc的发动机，功率不够大。如果yamaha公司能出一个250cc的天剑，价格控制在2万以内的话，那就更完美了。
正新的越野轮胎，非常耐磨，2005年8月购买至今，还未打过气，虽然有多次被扎，但都被卡在菠萝花纹中，还未被扎破过内胎。
出发前问上海yamaha借的高山化油器，并不能增加车的动力，所以对爬坡并没有明显改善，但对于高原上平地奔跑有极大的改善。在青藏线上，去那木错的平路上，我竟然能将我的越野版ybr开到了100公里的时速。我开这辆越野版车1年多来，仅有的2次开到100公里时速。第1次是在进武汉的国道上，跟随小吕洞宾的劲豹150，当时使用的是原车配普通化油器；第2次就是在那木错的高原上，使用的这套高原化油器。
机油我使用的是汽车用美孚1号全合成机油。我不是太相信，那种汽车机油对摩托车有损害的说法。由于125摩托车的动力功率有限，所以在爬许多陡峭山坡的时候，都只能使用1挡 6000转，这样开上去。有了美孚1号全合成的润滑，我完全无所顾及的，长时间高转低速的爬坡。
服装
1 临出发前，piloteer 建议我购买的美军防水裤和英军防水袜，在这次旅行中极大的发挥了作用。因为这次我的旅行中，雨天实在太多了。英军防水袜在坚持了连续5天防水后，第6天开始有轻微渗透，这已经是很极端的环境了。所以对它的表现还是相当满意的。而且防水袜的保暖效果也相当出色，由于我连续遇到雨雪天，鞋子几乎一直是湿的，晚上睡觉我就穿防水袜露在被子外睡。这样一个晚上袜子又干了。 Gore-TEX登山鞋的防水作用并不是很大，因为在过许多积水严重地段的时候，脚不得不支撑一下，所以水还是会漫过鞋帮，进入到鞋子里，因此能拉到膝盖高度的防水袜和Gore-TEX登山鞋搭配，真是完美的组合了。
2 美国箭牌摩托车骑行服，也很好的做到了保暖、防水、防摔功能。原以为它的防水功能只是有限的，实际才发现它要比普通的雨衣，甚至比我的迪卡侬的航海服防水性能都要好。后来我就干脆摩托车骑行服外面不再罩雨披了。
3 赛羽的护膝，我总共7次摔交，全靠赛羽的护膝呵护了我的膝盖，毫发未损。另外它也起到了一定的保暖作用，避免了冷风直接对膝盖关节的损害。

作者: 酱爆 时间: 2010-12-11 23:00
本帖最后由酱爆于 2010-12-11 23:00 编辑

有精神，有毅力！人生就是这样，不在乎目的地，在乎是一路的风景和看风景的心情。喜欢在路上的感觉。希望有条件的时候，约上一帮志同道合的朋友一起感受一番。顶！

作者: 酱爆 时间: 2010-12-11 23:09
旅行的大青蛙，传奇级别的人物啊。

作者: 赤壁山海车行 时间: 2010-12-12 08:34
羡慕啊。。。。。。

作者: 村夫遥星 时间: 2010-12-12 09:27
感动！除了感动还是感动。

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-13 14:04

村夫遥星发表于 2010-12-12 09:27
感动！除了感动还是感动。

同感，希望也能欣赏到天际雪山被你的镜头渲染出来的美丽。

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-13 14:07

赤壁山海车行发表于 2010-12-12 08:34
羡慕啊。。。。。。

山海，如果去西藏，一路上非有你不可。：））

作者: 楚南心史 时间: 2010-12-13 14:08

酱爆发表于 2010-12-11 23:00
有精神，有毅力！人生就是这样，不在乎目的地，在乎是一路的风景和看风景的心情。喜欢在路上的感觉。希望有 ...

酱爆，攒钱，攒时间了，然后换车。。。

作者: 追风—方哥 时间: 2010-12-14 12:54
本帖最后由雅马哈专卖于 2010-12-14 12:58 编辑

发帖 1333 [原创] 关于进藏的建议

（此文难免因本人认识局限性有偏差，可能存在一些表述有误，但只是给车友提供一个大致的参考，还请计划进藏的车友自己多备足功课，多多掌握高原常识，争取圆满体验西藏之旅）

（一）

1.路线：川藏南线318国道川藏北线317国道青藏线109国道 219国道新藏线（初次进藏不建议选择）

川藏线是进入西藏首府拉萨的四条主要公路之一，也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。
由四川省成都开始，经过雅安，穿越二郎山隧道后，再经泸定、康定、到新都桥之后，川藏线分为南线和北线，南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都，到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合，然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地，最后到拉萨。

川藏线南线全长2140公里，川藏北线全长2412公里，因为海拔高、地形地貌的变化，沿途的自然景点极为丰富，两条线途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14条波涛汹涌的江河，再加上以藏族为主的民族风情，所以，川藏线一直以来就是自助驾车旅游心目中的首选线路。

第一次踏入高原的内地车友，都会因缺氧高海拔而产生高原反应，只是不同程度而已，将因人而异。身体健康与否与高反并不成正比，取决于肺活量的大小，当然身体素质太差肯定不行，一个小感冒都可能招致生命的威胁。而我们穿越青藏高原最大的障碍就是来自高原反应，这也是无论何时都无法克服的一种威胁，甚至付出生命为代价。

对于准备自驾车前往青藏高原，对那里环境陌生的车友来说，我们往往会忽视一个重要的因素---缺氧，而高原一般只有内地含氧量60%，缺氧会导致人高反，一般症状是头疼脑涨、眩晕、呼吸不畅、食欲不振、反应迟钝、嗜睡、水土不服、腹泻、便秘等等。反应迟钝是自驾车的大忌，很可能导致我们操作不当，作出错误的判断或对突发情况应急慢半拍。这里，我再次强调提醒车友一定要具备防患意识，备好功课，做到胸有成竹再决定出行。

建议先从川藏线进，青藏线出。这也是大多数进藏车友所选择的路线。

选择川藏线进藏，路况虽差，多高山、峡谷、垭口、河流，但风景迷人，风情万种的地貌造就不同景色，几乎每天的行程所见风景都不同，极其恢宏壮观。而骑MOTO车走川藏线最重要的是海拔起起伏伏，虽海拔会陡然升高，但也会猛然下降，不像青藏线，人一旦涉足上去，平均4000米以上的海拔高度，高原反应在所难免。假设途中不慎感冒（感冒极易引发肺水肿，肺水肿必须在两个小时内救治），而高原行车，因为氧气稀薄，车动力明显下降，两个小时都翻不过去一座大山，若此刻缺乏救治将可能以生命为代价。据最近几年骑车进藏遇险的帖子实例看，但凡因为高反而遇难均是初次进藏走青藏线冒然进藏的。

例如我们熟知的合肥一车友07年因感冒遇难，更因救治不及时，倒在了青藏线上的安多县，长眠于青藏高原。

进藏先选择走川藏线还有一个有利的条件，沿途多高山，很多山路虽称之为国道，其实更像羊肠小道，没有沥青铺装路面，路窄弯急，顺走川藏线，大多数情况下，我们会紧靠山腰的内侧行车，这样大大降低了行车的风险，倘若逆行川藏线，从拉萨方向往回走，将靠山腰的外侧行驶，长时间处于万丈悬崖以及波涛汹涌的江边，稍有操作不慎都可能造成意外发生。同时也可能因为要避开路边险境而占道，诱发次生事故甚至灾难。

比如途中长达15公里的通麦天险，如果不巧你正好跟在一辆大货车后，纵使货车每小时以5公里的时速晃着，那你也得硬着头皮一直喝着灰尘紧跟着，除非你强行把货车司机拖下来狠狠揍一顿，以便他屈服让你强行从边上挤过去。实在心急，要么你及你的爱车水性都好，直接跳下江涉水前进。

2.时间与车型：

建议出发时间选择每年的5月-6月底，7月下旬至8、9月份是西藏雨季，没有后援支持的摩友必须要错开雨季，否则即使侥幸活着，也会被泥石流堵在路上歇斯底里地大喊救命。要知道，在那个鬼季节，那个仙地方，即使你喊破嗓子，连个鸟都不睬你。

2000多公里的川藏南北线，MOTUO自驾通过最快也得6天-8天，我本人用了11天（加中途休整一天共计12天）才从成都抵达拉萨，当然我的车排量小那另当别论。

回程1100多公里青藏线需要3天可以抵达格尔木，中途需要翻越海拔4000米以上的念青唐古拉山、唐古拉山、风火山、牛二头山、昆仑山、可可西里及长江、黄河源头，而真正意义上结束青藏高原征途其实应该是抵达青海西宁才终止。从格尔木到西宁最快也需要两天。

车型从理论上来说，排量在100以上的车型都可以选择，包括踏板，只是要注重几个要点，首先长途跋涉要注重舒适性、通过能力，更重要的是耐久性，尤其极易损坏的小部件，如果你是个车盲，对故障修理狗P不通，又计划独行西藏，最好选择新车，合资车，口碑一向不错的。总之，以自己的能力决定车型，不要盲目求大排量，大排量车也难摆脱高反而导致的动力下降，翻山越岭时照样装熊，切勿选择手续不全的车，一来路途遥远路上有盘查，二来对车况好坏自己心中无数。我们是去旅游的，不是去赌命的，安全回到家比什么都重要。
根据以往进藏比较多的车型总结，125跨骑车型居多，大多都以日系合资三大牌子为主。选择车型一定要切记留足行李的空间，原则上方便携带，不影响操作行驶即可。在高原上次日起床赶路，每次捆扎行李绝对是件棘手麻烦的体力活。因为缺氧，当晚休息又不好，走起路步伐迈急了都喘，干起活来自然力不从心，而行李是不可缺少且至关重要的保障，如果行李丢了，不是危言耸听，除非立即补给，否则继续前进很有可能命在旦夕。

在藏区不要赶夜路，恐遭遇抢劫不说，地形地势复杂，温度变化大，一天走四季常有的事情。

3.装备：

全盔以及全身各种护具必不可少，垃圾头盔护具就不要带到西藏去了，否则藏人都笑话你艺高人胆大。防寒服装至少要武装到牙齿，必须要考虑到摄氏零下以下的低温，这时候就体现行李的重要性了，我们出发的时候内地气温正高，不可能身穿羽绒服全副武装拔脚就走，行李包裹不可或缺，建议跨骑车选择能轻松担在后座上的双边包，质地要结实耐用，空间要足够大，以够装下一个蜷缩的美女为标准，且必须防雨防灰尘。
雨衣要选择大雨倾盆时丝毫淋不着身的料子，市面上出售的低于百元的对于长途跋涉来讲都是垃圾，毛毛细雨时散个步勉强应付，小雨骑行都像没穿一样，如果全身淋湿，着凉引发感冒，那么你就在西藏当肥料吧。
鞋子与手套也是最叫人轻易忽视的重要件，首先必须防寒，同时必须防雨，别指望普通运动鞋物有所值，即使你是双千元的阿迪达斯。
手套必须要多预留几双，防寒的防雨的必不可缺，我一路用了15双线手套（RMB一元的那种，几乎两天一双，脏了就扔，实在不想去洗，洗了也晾不干），还不包括防雨、防寒的3双。
常用药物也是必须携带的，以备在荒无人烟之地身体不适所用。通常预防感冒的、消炎止痛的、预防腹泻的、健胃消化的等等，建议带上葡萄糖口服液，那种5支装的玻屏，对恢复体力有妙用。
另外要预备一个质地优良的大保温杯，初上高原，需及时补充水分，高原寒冷温度低，热饮同时增加身体温度，对避免感冒发烧有益。次日赶路或者中午吃饭别忘记了加热水。
食物方面，建议多多携带高热量的食品，比如巧克力，奶糖，水煮鸡蛋，牛肉干以及粗粮饼干等小食品。饮料方面，要时刻预备矿泉水，用完别忘记补充，最好再购买红牛或王老吉之类的饮料，可能我们早上出发气温还在零度，到了中午就是30多度了，皎阳似火之下补充水分迫在眉睫。总之，把身体侍候好，才会有好心情欣赏风景。

4.沿途加油站情况

川藏线上一般相隔100-200公里就会有县城或者镇子，大都有中石油所设的正规加油站，油价比内地稍贵，5--7元每升不等，越往拉萨方向越贵。注意别贪图私人油站价格便宜，以往老驴常有因为油的品质问题而车抛锚在半途中。
青藏线上油站相隔稍远，但也不影响125以上跨骑车正常行驶，一般中石油站都有93#汽油，另外，这种大型的加油站设有WC，服务人员语言也能沟通，若车友对路线不确定，可在加油站向服务人员咨询。
出格尔木至西宁的盐碱地途中加油站较少，最远一段距离300多公里，小踏板必须携带备用油箱（铁桶质地为上，塑料的极易因温度变化而产生化学反应），跨骑式车也得次日出发前加满油箱。

作者: 追风—方哥 时间: 2010-12-14 13:00
.沿途注意情况与事项：

无论川藏线与青藏线，都将穿越藏人的生活居住地，我们内地人不熟悉藏人的生活习性以及环境，更不甚了解藏族的民风面貌，尽管大多藏人淳朴善良，但免不了有少部分藏人因缺乏了解对汉人持有偏见，所以沿途我们要约束自己的举止言行，尽可能少打扰藏人的生活，单人进藏的最好不要去藏人云集之处，尤其偏远山区。若觉得有必要拍照留念，务必事先征求藏人同意，不可硬来。
建议预备些价值低廉的日常用品或者文具用品，藏区交通多有不便，物质极其匮乏，拥有这些小东西可赠送藏人以示友好，同时也能取得信任给自己争取一个拍照的机会。

很多偏远地区藏人至今还沿袭着游牧的生活，我们将可能在路途中遇见大批的放养牲口，这些牲口习惯了自由自在的在公路上漫步，我们一定要学会停车尊重牲口，等动物们闪出了一条道后再谨慎通过。以往骑车进藏发生口角或者争端的车友，多半是因为冲撞动物而导致不愉快的事情发生。藏人的一头牦牛据说价值万元以上，倘若事故发生，即使只是不小心的碰撞，那藏人执意要索赔，你还能侥幸脱身吗？更别指望临阵脱逃，与藏人的摩托车赛速度，简直等于你酷似脚踏车，即使让你先跑几十公里，藏人都能开着声音貌视坦克的换有高原化油器的车追上你。

住宿问题，沿途均有四川人开的小旅馆小饭馆，价格因条件艰苦稍贵，川藏线上住宿条件相对青藏线上要好，由于县城比青藏线上较多，可选余地大，50--60元RMB一般都具备淋浴了。洗澡一般问题不大，注意不要着凉即可。不建议选择兵站投宿，条件差还不便宜，只是相对安全。
高原由于压强的原因，煮东西都是半生不熟，我们内地常见的面条在高原上需要高压锅猛煮才可以食用，但有的味道难以下咽，我有三次以上的经历吃到的肉是臭气熏天的。在青藏线上的雁石坪镇，花了18块要了份土豆肉丝，肉是有，全是变质的。而在然乌镇，好不容易肉是新鲜的，但一盘8块的肉丝炒饭楞是没找着肉丝，毫无疑问就是白米饭，质问那川人老板，他貌视聋子，睬都不睬你，埋头干自己的事。所以建议车友午饭最好次日赶路前自己预备好，那里县城规模虽小无法与内地相提并论，但川人开的小超市还是有的，东西还算丰富。

川藏线上以往常发生抢劫游客的事情，因为川藏公路地形险要，过往车辆非常稀少，而发生抢劫的位置多处于川西新都桥至海子山一带，歹人通常会选择长距离爬坡地段或在人烟稀少之处冒充修路，因为我们时速绝对低，接近于步行，歹人依仗人数的优势守株待兔逼迫过往游客束手待擒，假使遭遇如此倒霉事情，希望车友不要试图尝试以暴制暴，歹人通常有凶器，且心狠手辣，遭遇抵抗，真把你砍了，可别指望有人来救你。再说高原上，我们内地人不适应缺氧状况，体力下降，形同幼童，根本不是对手。上策是好脸劝说，就说自己真的很穷，买不起火车票，只好骑摩托车，借钱来拉萨拜佛的，实在不行就乖乖地举手缴械投降，一般情况下，藏区的歹徒只对现金与小电器（比如手机、照相机、摄像机等）有兴趣，通常不会抢车，建议独行车友随身不要携带大量现金，带张邮政或者农业银行的储蓄卡也方便的。我查过资料，根据论坛发帖，在上述地带遭遇抢劫的车友，没有抵抗的均只是丢失了少量银子以及手机或相机，鲜有抢车的事情发生，而个别顽强抵抗的，不仅丢了车，甚至还丧了命。当然不抵抗不意味着我们纵容他人犯罪，只是不得已的情形之下自保罢了，政府都难以铲除的事，你我又有何办法呢？
从成都出来后，建议随身携带的现金不要超过2000元（足够开销到拉萨）。且最好别放在一个口袋里，能藏的最好分批藏。
青藏线由于来往车辆多，相对要安全，青藏线上顶风冒雪连夜跑的大货车都屡见不鲜。

一般情况下，车友进藏的费用可以按照每天120-150元之间计划预备，这包括一切开销，当然不包括你看中了某位卓玛而所付的嫁妆钱。

建议初次进藏的车友出成都后，翻越第一座超过4000米以上大山的垭口时，如果没有太大异样的感觉，不要急着迅速下去，可以尝试在垭口徒步走动，尽可能的多在垭口上停留，以检验自己是否高原反应严重。通常情况下，晃一晃头部感觉轻微的头疼是正常的，只要呼吸不是十分的憋气，那就可多停留一会。当然时间也不可过于久，垭口一般氧气含量更低，四周基本无植物，稍作停留还是快速下山为妙。

具体路程方面，沿途要注意避开几个地方投宿，从成都出发后，第一日可选择在泸定投宿，那里有很多著名的风景点，飞夺泸定桥想必车友都清楚，其次出泸定就要踏上高原之路了，充分的休整确实也有必要。其次可选择雅江、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、八一投宿，过了八一镇（八一镇是林芝地区的首府，西藏第二大城市）距离拉萨还有400公里，但路面开始转好了，一天足可以抵达，我早上7点半从八一出发，尽管中途还需要翻越4000多米的米拉山，晚上7点也轻松抵达了拉萨，西藏黑的迟，一般9点以后天才黑透。
要避开的地方是理塘县（在川西），号称世界上海拔最高的县城，海拔4100米，氧气稀薄，寸草不生，住宿条件十分简陋不说，那一夜躺在床上遭罪的情景至今我想起来仍心有余悸。如果在雅江投宿，次日一定要早起，路上不要耽搁，下午2点之前必须过理塘县，县城进出口都有中石油的加油站，加满油稍微休息继续马不停蹄赶路，继续赶往100多公里之外的巴塘县，途中需翻越盗匪曾一度猖獗的海子山。
左贡至八宿途中需连续翻越3座高海拔大山，其中包括川藏南线最高海拔5008米的东达山，还有最为艰难的一段---近100公里车程的觉巴山，脚下是波涛汹涌的澜沧江，头顶上是摇摇欲坠的大石块，路面还是碎石路，急弯是绕来绕去，跑这一段路，车友要相当谨慎，千万打起精神不可掉以轻心。
每次翻越垭口，都可能或多或少遭遇雨雪天气，一般不要惊慌，穿戴好必要的防护器具，从垭口下来之后又将是一片艳阳天。高原上的气温是根据海拔变化而变化的，海拔每升高1000米，气温随之下降约5度，青藏线上的唐古拉山垭口是我们所要翻越的最高海拔，5231米。但凡一路顺风穿越川藏线抵达拉萨，经过约一周的高海拔适应期后，然后再在拉萨休整游玩几天，基本上青藏线上可放心穿越了，只是青藏线上较之川藏线上更冷更荒凉，预防感冒同样重要。

纵观摩托迷等其他论坛所有进藏贴，大致结伴以2--6人内居多，一般3、4人最宜，人过多意见不便统一，车速不好协调。结伴进藏最好配备手台，频率达5公里以上为优。川藏线上很多地区手机是没信号的。

防高原反应的药物有高原宁、红景天等，有胶囊还有片剂、口服液等，成都以西地区药房有售或者格尔木地区也可买到。不过这东西得要提前一周服用才有效，但作用并非服用后立杆见影，一些老驴说别太寄希望于药物，很多服用药物的车友依然严重高反。

两条进藏的线路沿途所经过的县城均有网吧，收费2元--4元每小时不等。拉萨的日用品也较丰富，价格稍贵。因为每年去拉萨的游客比较多，拉萨风味小吃种类比蚌埠还齐全，不过一般川味较多。

相对而言，川藏线是考验人与车的耐力及意志，而青藏线更多的是考验人的因素。

作者: ╰☆曉妖精 时间: 2010-12-14 13:32
从第一页开始看，看了一小时，还只看了2页。做个记号，有时间继续看

作者: 暖暖 时间: 2010-12-14 15:49
我很认真的看完了
走完这一趟行程，需要多大的勇气啊，很感动

作者: づ瞬 时间: 2010-12-14 16:41
看了此贴，我心情很激动！
希望有生之年能与几个志同道合朋友走进自己的梦想！
赤壁摩界有朋友想去的话，算上我一个！我愿意与你们同行！
谢谢！

作者: 酱爆 时间: 2010-12-14 20:11
好贴！设精！{:186:}

作者: 油厂老丁 时间: 2010-12-19 00:07
坚强的人！意志坚定的人！看完整篇图文并茂的文章很感动!如果有机会的话我也会报名参加！

作者: 水兵 时间: 2010-12-19 09:34
谢谢楼主,值得一看!

作者: luo-tuo 时间: 2010-12-20 20:26

希望有生之年能与几个志同道合朋友走进自己的梦想！

作者: luo-tuo 时间: 2011-1-5 14:30

山海，如果去西藏，一路上非有你不可。：））

作者: bridge 时间: 2011-1-5 16:15
终于看完了，楼主你很坚强，我顶你，我一直想到西藏去玩，只可惜没有时间和太多的钱，你让我看到了什么是一天有四季，我是多么想去感受一下

作者: 赤壁山海车行 时间: 2011-1-6 08:11
其实到西藏一路上修车的有很多再说只要车况好不会出什么问题如果有时间我也很想去我现在主要是卖摩托车配件和修车如果关一个多月的门那生意不就跑光了

作者: 茶庵，胖哥 时间: 2011-3-7 22:53
呵呵，你还真牛

作者: wlcyy520 时间: 2011-8-2 23:44
想去啊！想去！谁去~~？150的踏板车不晓得可不可以哦~~

作者: 抽绪的容颜 时间: 2011-8-3 23:41
很赞！可以看出楼主不怕苦，排除万难的精神值得我们去学习，。好榜样···以后有足够的时间我也去尝试千里驾摩托去西藏旅游的心得···

作者: 小白# 时间: 2011-8-15 02:13
看完啦，有种冲动~~~~

作者: 囧囧有神 时间: 2011-12-22 17:26
看完了确实不错，值得学习！！！

作者: 红牛88 时间: 2012-6-11 21:17
确实值得钦佩

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