流动的文明（陈天生） - 赤壁论坛

　　形形色色的现代车，是由远古的以人力和畜力为动力源的车进改而来的。《说文》一书载：“车，舆轮之总名。夏后时奚仲所造。”《墨子·非儒下》中也提到：“奚仲作车，巧垂作舟。”其实，奚仲并非车的真正发明者，他只是“夏禹时车正”，是车辆的管理者，相当于今天的交通部长。大家都知道，黄帝就发明过指南车，并用它在漫天迷雾中打败了蚩尤。看来，历史记载也未必准确。现代意义上的汽车，是欧洲人发明的，经历过漫长和复杂的探索过程。1885年，德国人本茨制成了一台四冲程单缸汽油机，并装在一辆皮带传动的三轮车上，使其成为一辆三轮汽车，这是世界上最早的汽车雏形，它至今还陈列在慕尼黑科技博物馆内，旁边挂着“这是第一辆汽车”的说明牌。本茨于1886年1月29日取得德国专利。因此，这一天被世界公认为汽车的诞生日。1886年，戴姆勒又发明了具有实用价值的四轮汽车。因此，他们两人都被世人尊为“汽车之父”。

　　不管是什么车，不管以什么动力，都离不开轮子，而轮子是圆的，日、月、星辰也是圆的，只有圆状的东西才会旋转，才能前进。在人世间，也只有“圆滑”的人才会“吃香”。这个“圆”有什么玄机呢？

　　因为车省时省力，方便快捷，慢慢就异化为一种身价和地位的象征。《说文》中提到“轩，曲輈藩车。”意思是说，轩是一种有曲辕的装有帷幕的车。徐锴在《说文系传》中说：“轩，大夫以上乘车也。”可见，车，历来就是有权有钱的人享用的。难怪发明过指南车又地位最高的黄帝称“轩辕”。社会演进到今天，车的这种社会属性也没有根本性改变。没钱的望车兴叹，有钱的买车，钱多的买豪华车，有权的配公车，权大的坐专车，出门有警车开道。

　　汽车的发明和普及，给人类提供了极大的方便，大大缩短了空间距离，给社会带来了天翻地覆的变化。但它也消耗了大量能源，制造了大量废气。人类为什么不能象前人一样，在车的改进上来一次革命性的突破呢？