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标题: 雾霾是“天灾”or“人祸”？ [打印本页]

作者: 村夫遥星 时间: 2013-12-10 19:27
标题: 雾霾是“天灾”or“人祸”？
文地址：【转载】雾霾是“天灾”or“人祸”？作者：天地秀
本文来自《不执着的博客》
   昨天，西南地区的大雾和华北地区的霾有所减缓，而江苏、上海、浙江北部、安徽东部的雾霾依然严重，并且污染过程已持续了4天。特别是上海黄浦江两岸大雾弥漫，上海市气象台发布了今年入冬以来首个大雾橙色预警。有专家认为，雾霾高发或将持续一二十年。

   公众对于水、土、气等环境污染早就苦不堪言。中国的水，早已五颜六色，北方有水皆干、南方有河皆污，华北地下水污染严重，城市自来水过半不合格；中国的空气只要看看网民新造的词汇就知道后果了，“喂人民服雾”、“十面霾伏”、“北京咳”和“雾都孤儿”都是雾霾时代的真实反映。

   雾霾形成的主要原因是空气中的二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物增多,其中颗粒物是加重雾霾天气污染的主要原因,它们与雾气结合在一起,让天空瞬间变得灰蒙蒙的。颗粒物的英文缩写为PM,现在我们监测的一般都是细颗粒物,也就是直径小于等于2.5微米的污染物颗粒。也就是PM2.5。

      细究PM2.5的化学成份，也不是特别复杂，一共是五类。第一类就是硫酸盐，硫酸盐是二氧化硫转化来，是用燃煤来的。第二类是硝酸盐，硝酸盐是由汽车排放氮氧化物排来的。第三类叫铵盐，铵盐汽车排放一部分，农业养殖方面排放一部分，这是三大盐类。第四类是OC，也叫有机物，就是小树叶、小树枝这种磨的非常细小的粉末，或者是燃烧过程中没有完全燃烧的小粉末。第五类是EC，就是黑炭，这五类成分占了我们PM2.5大约70%到80%。

   很多人可能对雾霾天气的危害性认识还不足。笔者举个先例：在1952年最著名的伦敦大雾，当时有统计数字，由于呼吸系统生病而死亡的人数，那一周增加了9倍，48岁以上的死亡率比上一周增加了3倍。我们现在可能没有当时伦敦那么严重，但至少从呼吸系统的疾病来讲，雾霾天气和这个之间有相关的关系。

   据中国气象局发布数据称，截止目前，全国平均雾霾日数4.7天,较常年同期偏多2.3天，较常年同期偏多2.3天，为1961年以来最多。看来雾霾在我国不仅范围由北向南在逐步扩大，而且各地的雾霾天数也在增加。那么是什么原因造成苏皖大地，雾霾触目惊心的程度呢？雾霾究竟是天灾，还是人祸？

   其一，我国这些年来，各地区一味追求GDP的高速增长，而对环境保护意识相对淡薄，于是大量基建项目纷纷上马，这样带来的不利后果，除了使GDP充满泡沫之外，还造成了环境出现了大范围污染。今年初北京等地区紧急采取措施应对极度污染的天气，勒令一些水泥厂、施工工地停止作业，为的就是减少雾霾天气对城市的危害。所以转变经济发展方式，减少能耗污染排放已经到了迫在眉捷的时候了。

   笔者认为，各地要发展经济本无可厚非，但中国的的经济增长是牺牲资源、压低人力成本和污染环境作为代价，特别是环境先污染后治理的代价实在太大，所以中国各地区要想减少雾霾出现天数，就必须转变经济发展方式，走上消费而非投资拉动经济的轨道上来，否则会付出更惨痛的代价。

   其二，汽车污染对空气的危害已相当严重。一般而言，汽车有三要素：车、油、路。第一是车，我们应该量开节能环保型车，或者干脆少开车，而采取其他（比如地铁）交通工具出行。第二是油，我国的成品油品质有待提高，也就是说急需“脱硫”。欧洲欧色欧标准的含硫量可能是15个PBM，日本是5个PBM，但是我们还是在35个PBM，这个硫含量在汽油中太高，使得汽车的三元催化器低效，这样污染物就会大量的从汽车中排放出来。第三是路，路一堵，汽车在路上待的时间长了，原来是10分钟就到家，现在堵了一个小时，那汽车排放的污染物就多了五倍。

   其三，细心的人会发现，PM2.5的化学成份的第一类就是硫酸盐，硫酸盐是二氧化硫转化来，是用燃煤来的。尽管这些年各地采取了一些措施，将一些发电厂搬到了城市的更偏远地区，以减少其对城市空气的污染。尽管苏皖地区的各大重要城市都将燃煤发电厂搬到郊区。但终究不能解决燃煤所带来的污染问题，因为只要城市周边电厂仍在用燃煤发电，其对空气造成的影响就难以消散。

   从理论上看，中国西南和华北地区出现的严重雾霾天气，天灾也占据一定因素，比如大气空气气压低，空气不流动，但是人祸因素终究占着主因。所以各地政府应该适时转变经济发展方式，减少建设对空气的污染；鼓励民众减少私车出行，多坐公交和地铁，减少汽车尾汽排放；加快产业技术升级步伐，减少燃煤发电对空气的污染程度。这些措施出台之后，都可以减轻城市的雾霾天数和对民众的影响。

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