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标题: 从高铁停车车次看赤壁与咸宁的差距越来越大。 [打印本页]

作者: 赤壁子龙 时间: 2014-3-25 17:33
标题: 从高铁停车车次看赤壁与咸宁的差距越来越大。
本帖最后由赤壁子龙于 2014-3-28 08:26 编辑

2009年12月26日，赤壁进入高铁时代。
高铁时代、高铁城市，是一座城市发展的象征，是一座城市崛起的有利条件。
回想刚刚开通高铁的时候，有多少热心和好奇的市民，来回花上一百多元，就是为了体验下高铁的速度，专程坐上高铁去了趟武汉，回来时那脸上的笑容是那么的幸福、那么的灿烂，只是因为我们赤壁有了高铁，希望赤壁的发展进入中国速度。
查询到2010年7月的列车时刻表，经过赤壁北站的车次，去武汉或去广州的，都是每天13趟列车，咸宁北与赤壁北都是同等的，那时候我们在同一起跑线上。
一晃四年多过去了，无意中查询了现在的高铁车次，赤壁每天是9个车次（含动车2个车次），而咸宁北已经是每天22个车次（含动车2个车次）。
社会的发展，城市的距离，我想从高铁停车车次的变动上，可以很好的反应出来，赤壁，你离咸宁的距离越来越远了……
加油赤壁、赤壁不哭……

（在此共同回复，谢谢大家关注）这两天没来论坛，刚刚回来发现居然上头条了，呵呵，感谢大家一起对赤壁的关怀和期待。
还没来得赢仔细看每位网友的回帖，但大约都是感叹咸宁是地级市，咸宁市是赤壁的领导或上级城市等一系列怨声，其实这不是事件的根源。
请大家查查湖南的汨罗东，汨罗作为一个县级城市，每天往返广州南的车次是13趟（比赤壁多4次），往返湖南省会长沙的车次是15次（比赤壁往返武汉车次多2次）。再看看湖南的县级市耒阳市，每天往返广州南的车次是25次，往返长沙的车次是19次，同样的县级城市，也许他们的经济条件还不如赤壁，旅游及城市建设也不如赤壁，（这两座城市我都有幸去过），但却在高铁这条线上，分得了比赤壁更多的资源（在这里之所以用资源二字，是因为我觉得高铁修通后，车次的停靠才能算得上是真正的交通资源）。
一个很普通市民的感慨，一个有亲人远在他乡的家长的感慨，他多么希望车次能多一点，孩子回家车票的数量多一点，回家时间上的选择跟随机一点……（女儿是今天买的票，3月27号一大早预定4月4号的票，居然只有早上7点多一趟车有票出售了，提前了9天啊，这才是车次少的悲哀，这就表示孩子下了夜班后，不能休息，要直接赶车站坐高铁回家，不然的话，就只能晚回来一天，少在家休息一天）
这到底是为什么？我不知道。
我到底是谁的职责范畴？我不知道。
现在正是党的群众路线教育实践活动期间，这应该可以算是赤壁人民的一个利益和焦点所在吧？请有关部门和领导落实实践。

作者: 还在路上 时间: 2014-3-25 17:56
赤壁哭了...

作者: 阳光郡都 时间: 2014-3-25 18:26
赤壁再不哭过不了几年就没得哭了！

作者: 革命 时间: 2014-3-25 18:35
关系网不够

作者: 风马牛9808 时间: 2014-3-25 18:57
要认清事实

作者: 田律师 时间: 2014-3-25 19:05
赤壁已经落伍了---这是一个不争的事实

作者: 974178663 时间: 2014-3-25 19:20
关系网不够不争的事实

作者: 紫气球 时间: 2014-3-25 19:21
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 你好，生活。 时间: 2014-3-25 19:25

南下打工的是哭了，

作者: 热线跟帖局局长 时间: 2014-3-25 19:25
赤壁，你离咸宁的距离越来越远了

作者: 前世今生缘 时间: 2014-3-25 19:58
赤壁加油啊!

作者: 朝阳。 时间: 2014-3-25 20:32
谁叫赤壁属咸宁管。

作者: 烽火连篇 时间: 2014-3-25 21:46
关注中，本帖已推至赤壁热线网站首页。

作者: 常青树 时间: 2014-3-25 22:12
这正常，赤壁归咸宁管。赤壁超过咸宁，咸宁市领导情何以堪。

作者: oh我的拖鞋 时间: 2014-3-25 22:21
赤壁的高铁只往广州跑吗？要比较也要全面点，这样比较有说服力

作者: 雷之恋 时间: 2014-3-25 22:25
有个高铁给你座就不错了，，，天天比来比去的，比个毛线。。蛋痛。。

作者: nandehuijia 时间: 2014-3-26 00:04
发展经济才是阴道里

作者: HJWKW 时间: 2014-3-26 08:13
赤壁培养了咸宁多少位领导！每一位领导都拿赤壁当垫脚石，赤壁能兴旺吗？

作者: 木木三文鱼 时间: 2014-3-26 08:45
我还是喜欢在赤壁坐高铁，真心的方便~咸宁的高铁站离主城区太远了

作者: 星夜飞雨 时间: 2014-3-26 10:03
我认为应该在明星为什么都要傍大款上找原因。

作者: jacky_chen 时间: 2014-3-26 10:13
这已是事实，又不是直管市，当然低别人一等，唉，我认为只要我们赤壁自身发展了，腰杆挺直了，强大了，自然就会多起来的

作者: 铁血骑士 时间: 2014-3-26 10:39
坐个车回屋里，还真是不容易

作者: 邦登净水器 时间: 2014-3-26 10:41

作者: 怀念黄沙高中 时间: 2014-3-26 10:50
没有办法，这就是现实！

作者: 小燕子你好 时间: 2014-3-26 10:51
赤壁各方面是比咸宁差，这是事实，希望赤壁能反省下找原因求发展才是硬道理。

作者: 竹海清音 时间: 2014-3-26 10:56
怎么说呢？
难过、伤心都是正常的
但冷静思考一下：现在才是正常的，以前赤壁跟咸宁持平那是不正常的...
谁叫人家是地级赤壁是县级呢？？？
这就是中国现实让人蛋疼的行政级别：凭空弄出个地级市，还能管着县级市......

作者: 地球村人 时间: 2014-3-26 11:51
提升为中等城市的行政级别对湖北的南大門赤壁市太重要了!

作者: 地球村人 时间: 2014-3-26 11:52
提升为中等城市的行政级别对湖北的南大門赤壁市太重要了!

作者: 曾经伊枫 时间: 2014-3-26 11:59
这个也没有办法，贪官污吏太多了，经济怎么搞得起来

作者: 太平盛世？ 时间: 2014-3-26 12:07
咸宁的工资水平都接近3k了，赤壁工资水平还在1k~2k中间徘徊，这就是差别！

作者: 春雪 时间: 2014-3-26 12:12
县级市想超过地级市，以目前形势。。。我看。。。这个。。。很难。。。

作者: 卧虎 时间: 2014-3-26 12:18
老二的下场

作者: wwh0511 时间: 2014-3-26 14:59
哎，说多了都是泪

作者: 天瑞之城 时间: 2014-3-26 15:02
这就是现实。
没办法。
谁叫我们上面还有一个带头大哥？

作者: 大唐民工 时间: 2014-3-26 15:38
赤壁人太有钱，去武汉都是开私车

作者: 天山剑客 时间: 2014-3-26 15:48
求真相。

作者: 么么小妖 时间: 2014-3-26 16:45
伊哟，一发贴子就上热门了列，真是细心，我平常只管坐车，从来不研究这个

作者: 毕勇全 时间: 2014-3-26 17:25
所谓的行政垄断的结果

作者: 牧潇 时间: 2014-3-26 17:58
呵呵人口不足是现实问题！

作者: 东风便 时间: 2014-3-26 18:43
好象不对，昨天查了的，11点左右有三趟到武汉的，网友没有贴出来。

作者: 裤子 时间: 2014-3-26 18:55
刚才去老站送一万，一片萧条啊，我骂一声狗日的你们能理解我的愤怒和无奈吗！！！

作者: 苦海无边 时间: 2014-3-26 19:07

裤子发表于 2014-3-26 18:55
刚才去老站送一万，一片萧条啊，我骂一声狗日的你们能理解我的愤怒和无奈吗！！！

老板为何如此鸡动？

作者: 苦海无边 时间: 2014-3-26 19:17
其实赤壁与咸宁的差距并没有想象中那么大，赤壁的“鸡的屁”在咸宁的比重还是比较高的。赤壁的工业园区建设越来越落后于咸宁，这点很危险，新区到中伙之间的工业园区要尽快繁荣起来，没有工业支撑的城市不会走多远的。反观咸宁，工业园区建设速度很快，基础工业门类齐全，赤壁如果不在工业上下苦功夫，还会产生“虹吸效应”，只有在工业上下苦功夫，才能增加就业，才能吸引购房。

作者: 何渊 时间: 2014-3-26 20:05
感觉正常不过了，我们铁路在赤壁这块设的是最基层单位，内部叫工区，而各个部门的车间却全部设在咸宁，一步慢，步步都慢啊！

作者: 这不是爱情 时间: 2014-3-26 21:11
楼主的观察视角很好。。。相比周边城市，赤壁的发展确实慢了，不进则退。。

作者: 荆楚一品 时间: 2014-3-26 21:16
赤壁跟咸宁这几年的差距拉远了

作者: 路过看下 时间: 2014-3-26 21:48

何渊发表于 2014-3-26 20:05
感觉正常不过了，我们铁路在赤壁这块设的是最基层单位，内部叫工区，而各个部门的车间却全部设在咸宁，一步 ...

是的，咸宁好像叫车务段，管武昌至赤壁这一一段铁，不知铁道部撤后是否有变更，在咸宁火车站旁建铁路小区，规模很大。

作者: 绿马甲的春天 时间: 2014-3-26 22:10
赤壁人少了，冒得法噶

作者: 绿马甲的春天 时间: 2014-3-26 22:13
赤壁人少了，冒得法噶

作者: 苹-果 时间: 2014-3-26 22:31
因为赤壁的人都在外地发展

作者: 0118 时间: 2014-3-27 00:12

竹海清音发表于 2014-3-26 10:56
怎么说呢？
难过、伤心都是正常的
但冷静思考一下：现在才是正常的，以前赤壁跟咸宁持平那是不正常的...
...

作者: 懂-你 时间: 2014-3-27 05:46

么么小妖发表于 2014-3-26 16:45
伊哟，一发贴子就上热门了列，真是细心，我平常只管坐车，从来不研究这个

俺老同学长得帅人又细心，随便一发帖，热门！

那恩专门在研究啥？

作者: 懂-你 时间: 2014-3-27 05:46

么么小妖发表于 2014-3-26 16:45
伊哟，一发贴子就上热门了列，真是细心，我平常只管坐车，从来不研究这个

俺老同学长得帅人又细心，随便一发帖，热门！

那恩专门在研究啥？

作者: 懂-你 时间: 2014-3-27 05:50
个人认为，发展才是硬道理！经济搞不起来，就没有话语权！

作者: 怀念黄沙高中 时间: 2014-3-27 07:46
赤壁永远是赤壁！咸宁永远也代替不了赤壁！

作者: 么么小妖 时间: 2014-3-27 08:37

懂-你发表于 2014-3-27 05:46
俺老同学长得帅人又细心，随便一发帖，热门！那恩专门在研究啥？

我只研究哪里有好恰个

作者: 竹海清音 时间: 2014-3-27 09:02

裤子发表于 2014-3-26 18:55
刚才去老站送一万，一片萧条啊，我骂一声狗日的你们能理解我的愤怒和无奈吗！！！

你这委员是不想当了吧？

作者: @本地客@ 时间: 2014-3-27 09:07
行政级别都不一样有什么可比的

作者: 懂-你 时间: 2014-3-27 09:22

么么小妖发表于 2014-3-27 08:37
我只研究哪里有好恰个

名副其实的好恰佬！

作者: 热情似火sqy 时间: 2014-3-27 09:30
一个车次能看出什么来呀，咸宁不是和温泉一起它哪有我们赤壁打呀，再说湖北省封了个地级市给它所以每年国家拨给我们的赤壁市的项目资金到了咸宁地区那都是要被柯扣的。

作者: 378118014 时间: 2014-3-27 09:34
掉队了就要赶上，哭有什么用。

作者: zhoulinchun 时间: 2014-3-27 10:35
我还没做过高铁，我没出过赤壁，我的梦想就是去趟武汉

作者: 1325832252 时间: 2014-3-27 11:53

作者: 赤壁周瑞华 时间: 2014-3-27 12:25
不能看高铁停靠次数,要看工业总产值。咸宁级别高过赤壁，而且行政权力又代管赤壁，自然高铁的次数要多过赤壁。但赤壁的工业总产值高过咸宁，在咸宁地区赤壁仍然是老大！

作者: 赤壁周瑞华 时间: 2014-3-27 12:29
期待赤壁成为地级市，由湖北省直管。

作者: 赤壁周瑞华 时间: 2014-3-27 12:32
人活一辈子不好恰也就冇得思意了

作者: zhjm209 时间: 2014-3-27 12:41
政府作何感想？！

作者: 赤壁周瑞华 时间: 2014-3-27 13:11
赤壁要以工业兴市，首先要营造良好的投资环境，以突出山水为主题，建设好美丽山水宜居城市。投资环境优越了，自然会引来金凤筑巢的。招商引资可使赤壁兴旺发达，要竭尽全力做好招商引资的工作。我们作为赤壁的儿女，多么希望自已的家乡能真正意义上成为鄂南明珠，中国明珠啊！

作者: jiangyanmin 时间: 2014-3-27 13:31
赤壁私家车兴起，坐高铁的人少，跑长途的人也不多！难免，，，，，，，，哈哈

作者: 赤壁周瑞华 时间: 2014-3-27 14:06
其实赤壁与咸宁的差距，主要在行政级别上，常言道：“官大一级压死人”。应该可以看出，有一些好的投资项目，咱们赤壁不一定能看得到，谁沒有私心啊？自已都没吃饱还给别人留的？希望赤壁的行政级别有提升，直属省管，这样的话“手心手背都是肉”，做家长的会一事同仁的。

作者: 李先牛 时间: 2014-3-27 15:21
咸宁在向前发展，赤壁在往后倒退？

作者: 总被美女追 时间: 2014-3-27 16:30
今日欢呼孙大圣只缘妖雾又重来

作者: xindiannan 时间: 2014-3-27 16:33
赤壁工业太落后了，旅客量少了是关键。

作者: 风吟赤壁 时间: 2014-3-27 17:49

赤壁周瑞华发表于 2014-3-27 14:06
其实赤壁与咸宁的差距，主要在行政级别上，常言道：“官大一级压死人”。应该可以看出，有一些好的投资项目 ...

"其实赤壁与咸宁的差距，主要在行政级别上"赞同你的这句话

作者: 赤壁LINCOLN 时间: 2014-3-27 17:58
高铁，真的是赶上了一个时代！看看现在生意比以前好了很多

作者: 赤壁LINCOLN 时间: 2014-3-27 18:02
别个地级不照顾，照顾县级？。。。。认了吧

作者: 狮古山 时间: 2014-3-27 18:55
赤壁往北的高铁就更少了。

作者: 赤壁子龙 时间: 2014-3-27 20:05

东风便发表于 2014-3-26 18:43
好象不对，昨天查了的，11点左右有三趟到武汉的，网友没有贴出来。

我这是以广州南到赤壁北为实例发的，赤壁北到武汉的话，一共13条车次，但是咸宁却更多，有29条车次。

作者: 赤壁子龙 时间: 2014-3-27 20:29
这两天比较忙，没有上热线，刚刚回家看了下，居然上了热门头条，说明我们赤壁的市民和网名对赤壁的发展还是很关注，寄托了很大的厚望。
发现这个问题，也是远在广州的女儿清明节期间要回来，说到赤壁的车最后一趟是下午三点多从广州南发出的，当时我还一愣，记得以前最后的一趟车应该是下午六点多，然后女儿问：是岳阳去接方便？还是去咸宁方便？我才认真的查了下整个车次，才发现区别居然是这么巨大，不禁为远在广州的女儿及其他远在广东的兄弟姐妹暗自悲哀，才发这感叹帖子，引起大家的不安或不适，请多多见谅。
由于回帖很多，我也不一一回复了，大家说的最多的是，咸宁是地级市，管辖赤壁，这在行政区域划分上，是不争的事实，但这与车次的多少有很大的联系吗？我告诉大家的答案——不是。
请热线的网友查查隶属岳阳的汨罗县吧，每天从广州南经停汨罗东的车次每天是13次（比赤壁多4次），汨罗东与长沙南每天往返的车次也是15次（比赤壁往返武汉的车次多2次）。而也是县级城市的湖南耒阳，每天往返广州南的车次高达25次，往返长沙南的车次是19次。
其中的原因是什么？我不知道。
我只知道，每半小时一趟去省会武汉的车没有了，每半小时就有趟从广州回来车没有了。
我只知道，高铁虽然通了，但赤壁人还没真正的重视起来。今天女儿传来消息，清明节的火车票买好了，但提前了9天，回赤壁的票还只有4月4号早上7点多的那趟车才有，赤壁人在广东，选择回来车次少了很多，选择回家的时间也少了很多，不对比不知道，对比起来吓一跳，别让赤壁人民的心凉了，好吗？
请有关部门真正的关心一下吧，这也应该是赤壁党的群众路线教育实践活动具有实际意义的一个主题。

作者: 人生旅途 时间: 2014-3-27 20:29
现实是这样，光靠理想不行。。。

作者: chy5652 时间: 2014-3-27 20:46
本帖最后由 chy5652 于 2014-3-27 20:47 编辑

赤壁应加强与周边县市的公路快捷连接，比如崇阳县的市民去武汉都是去咸宁转车或直接去武汉，原因是去赤壁较慢或经济上不划算！仅仅靠赤壁本市增加车次是不现实的！

作者: 怀念黄沙高中 时间: 2014-3-27 20:51
急也没有什么用！还是平静心态吧！

作者: 赤壁子龙 时间: 2014-3-27 20:54
本帖最后由赤壁子龙于 2014-3-27 20:56 编辑

这两天没来论坛，刚刚回来发现居然上头条了，呵呵，感谢大家一起对赤壁的关怀和期待。
还没来得赢仔细看每位网友的回帖，但大约都是感叹咸宁是地级市，是赤壁的领导等一系列怨声，其实这不是事件的根源。
请大家查查湖南的汨罗东，汨罗作为一个县级城市，每天往返广州南的车次是13趟（比赤壁多4次），往返湖南省会长沙的车次是15次（比赤壁往返武汉车次多2次）。再看看湖南的县级市耒阳市，每天往返广州南的车次是25次，往返长沙的车次是19次，同样的县级城市，也许他们的经济条件还不如赤壁，旅游及城市建设也不如赤壁，（这两座城市我都有幸去过），但却在高铁这条线上，分得了比赤壁更多的资源（在这里之所以用资源二字，是因为我觉得高铁修通后，车次的停靠才能算得上是真正的交通资源）。
一个很普通市民的感慨，一个有亲人远在他乡的家长的感慨，他多么希望车次能多一点，孩子回家车票的数量多一点，回家时间上的选择跟随机一点……（女儿是今天买的票，3月27号一大早预定4月4号的票，居然只有早上7点多一趟车有票出售了，提前了9天啊，这才是车次少的悲哀，这就表示孩子下了夜班后，不能休息，要直接赶车站坐高铁回家，不然的话，就只能晚回来一天，少在家休息一天）
这到底是为什么？我不知道。
我到底是谁的职责范畴？我不知道。
现在正是党的群众路线教育实践活动期间，这应该可以算是赤壁人民的一个利益和焦点所在吧？请有关部门和领导落实实践。

作者: 赤壁子龙 时间: 2014-3-28 09:59

吸门吹雪发表于 2014-3-28 09:46
俺早说过，赤壁在武广线县级市名气最大，可惜停的车最少。咸宁那个B地方，武咸城际修通了，占着茅坑不拉屎 ...

合理而有效的利用资源才是正解期待政府及有关部门极力去争取

作者: 赤壁子龙 时间: 2014-3-28 10:01

chy5652 发表于 2014-3-27 20:46
赤壁应加强与周边县市的公路快捷连接，比如崇阳县的市民去武汉都是去咸宁转车或直接去武汉，原因是去赤壁较 ...

崇阳去武汉在咸宁做高铁是经济而实惠但是如果是去广州呢那是不是在赤壁坐车更经济和实惠

作者: 赤壁子龙 时间: 2014-3-28 10:04

懂-你发表于 2014-3-27 05:46
俺老同学长得帅人又细心，随便一发帖，热门！那恩专门在研究啥？

老同学？你是？

作者: 赤壁子龙 时间: 2014-3-28 10:07

苹-果发表于 2014-3-26 22:31
因为赤壁的人都在外地发展

适当的增加车次，就是为了照顾赤壁在外发展的人群和把想来赤壁发展的人群吸引过来。

作者: 赤壁子龙 时间: 2014-3-28 10:08

竹海清音发表于 2014-3-26 10:56
怎么说呢？
难过、伤心都是正常的
但冷静思考一下：现在才是正常的，以前赤壁跟咸宁持平那是不正常的...
...

这不是县级市与地级市的问题，请看看湖南的耒阳和汨罗，同样也是县级城市，汨罗还只是一个县城，但车次比赤壁也多很多的

作者: 赤壁子龙 时间: 2014-3-28 10:10

oh我的拖鞋发表于 2014-3-25 22:21
赤壁的高铁只往广州跑吗？要比较也要全面点，这样比较有说服力

我这是以广州南到赤壁北为例的，其实这些车次都是往返的

作者: jacky_chen 时间: 2014-3-28 10:16
省里对赤壁的发展不够重视

作者: 竹海清音 时间: 2014-3-28 11:48

赤壁子龙发表于 2014-3-28 10:08
这不是县级市与地级市的问题，请看看湖南的耒阳和汨罗，同样也是县级城市，汨罗还只是一个县城，但车次比 ...

汗！你现在比较的是赤壁与咸宁，是纵向比，所以体现的是行政问题
如果你要横比，那没办法了，只能是地域差别了
如果你拿赤壁跟义乌比，那更有说服力，呵呵

作者: Minan 时间: 2014-3-28 11:53
赤壁坚强。。。

作者: ben06 时间: 2014-3-28 12:52
必须顶起，我在深圳很有感受，现在深圳回赤壁只有两趟车了

作者: al海风0715 时间: 2014-3-28 13:07
赤壁自己不争气，不要怨天，怨地了。

作者: 赤壁周瑞华 时间: 2014-3-28 14:06
我始终认为，列车的停靠次数的多少，是由两方面来决定的。一是站地行政级别，二是站地乘车客量。为什么这样说呢，比如，赵李桥、官塘站停靠的车就更少了，这就是织别的问题所在，然后乘客少，不需要更多停车次数。当然也有特殊因素，有些级低的站，由于乘客多，它的停靠次数相应就多。拿东莞市的石龙镇来说，乘客就比较多，所以停靠的列车就多。而广州市增城区的石滩镇，由于客流较少，因些停靠的列车极少。

作者: 何渊 时间: 2014-3-28 14:08

路过看下发表于 2014-3-26 21:48
是的，咸宁好像叫车务段，管武昌至赤壁这一一段铁，不知铁道部撤后是否有变更，在咸宁火车站旁建铁路小区 ...

呵呵！不是这样，车务段这一块咸宁赤壁平级，都是三等站，属于武昌东车务段管辖，以前确实有咸宁车务段，早已撤消。车次多少其实与地方官员关系不大，咸宁车次多在于周边市镇的人习惯去咸宁，外加咸宁有几所大专院校，学生集中，客流大于赤壁，然后考虑行政级别咸宁又高于赤壁，所以车次多。

作者: 雷之恋 时间: 2014-3-28 14:25
本帖最后由雷之恋于 2014-3-28 14:28 编辑

别人东湖论坛天天拆黄冈，奔小康。那我们就来拆咸宁，奔小康

作者: 懂-你 时间: 2014-3-28 15:53

赤壁子龙发表于 2014-3-28 10:04
老同学？你是？

别问俺是谁？俺们发小住在一条街上的小学同学，想不起来也没有关系的····

作者: CBRGB 时间: 2014-3-28 17:11
临头赶上！

作者: 亲亲☆树懒 时间: 2014-3-28 17:43
经过赤壁的车90%都要停靠咸宁经过咸宁的车很多都不停靠赤壁

咸宁有城际,赤壁没有!

一座全球知名的城市,一座历史悠久的城市,难道就这么消亡了吗?

如何打造赤壁影响力,如果让世界了解赤壁,来赤壁,才是王道!

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