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标题: 【单车课堂】公路车的基本分类【赤壁捷安特】 [打印本页]

作者: 搭塔骰子 时间: 2015-10-17 00:35
标题: 【单车课堂】公路车的基本分类【赤壁捷安特】
本帖最后由搭塔骰子于 2015-10-18 00:31 编辑

以下内容都是大白话，应该是比较好懂的，有什么疑问可以在帖子后边问，我会一一作答。

工欲善其事必先利其器，什么类型的车就用来骑什么样的路面。公路上骑车自然就是公路车了，很多朋友对自行车的了解是远远不足的。觉得自行车指的就是山地车，公路车就是赛车，我们骑不了。一直以来我们都是在用山地车在人工路面上骑，造成这一点的原因很多。但是最主要的是公路车的价位以及对公路车的认识问题。轮子这么细，会不会打滑？会不会很容易爆胎？车子细是不是不结实？坐垫这么高怎么骑？这些问题都不是问题。

公路车的几个基本类型
TT公路车：用于计时赛，包括个人计时赛ITT和团队计时赛TTT。更加激进的骑行姿势，风阻更低，一切为了速度。

古典公路车：用于巴黎鲁贝古典赛那样烂路加长时间骑行，搓板路和碎石路以及土路。非常适合普通车友用于长途旅行和休闲骑游。

竞速公路车：市面上我们见的最多的公路，细分的话就是爬坡型和空气动力学这两种（有的品牌区分，有的品牌不区分）。
黑红色为爬坡类型，黑蓝色为空气动力学公路车。

越野公路车：走泥巴路带水的那种，类似于普通山地车的玩法，骑自然界中的天然的比较平坦的但是没有人工维修的道路。

这个是捷安特官网的ON ROAD系列分类截图，ON ROAD意指在人工铺设路面上骑的车，不管是上坡还是下坡还是平路，只要是人工铺设路面都可以。ON ROAD按照车型使用等级划分：品味休闲、运动健身、竞技挑战。
品味休闲里的车子相对比较便宜，有各种折叠车和风标系列公路车。这类车型价位一般不会超过2000，适合日常生活上下班代步。

运动健身里的车子相对性能更好，属于进阶性车，里边也有高端折叠车和进阶公路车。这里边的车子价位主要在2000到7000，适合锻炼身体和那些经常骑车的车友。

竞技挑战里的全部都是公路车，下图里有TCR、DEFY、PROPEL、VENTO、e Cycling(智能助力电单车,这个不做介绍）
下边楼层里给每各系列一个单独的介绍
二楼TCR
三楼DEFY
四楼PROPEL
五楼总结

作者: 搭塔骰子 时间: 2015-10-17 00:35
本帖最后由搭塔骰子于 2015-11-18 17:56 编辑

连环法自行车赛都有100年历史了，公路车的历史肯定是不止100年的。自行车发展史下次单独开一贴，有视频可以直接看。现代自行车一开始就是以公路车的样子呈现，山地车的诞生没有多久。那时候车子的主要材料都是钢，那个时候的公路车车架基本上都是水平的，水平车架的公路车算是更加综合性能的车架类型，现在也有很多水平车架的公路车。环法的100年历史中，各支车队互相角逐，各大品牌厂家也不断地挖掘自行车的极致性能。材料从钢材到铝合金到碳纤维和钛合金（不算主流材料）。车架技术、轮组技术、变速器和刹车技术、超轻材料的技术、人体工程学、空气动力学，厂家对自行车性能不断地挖掘，这些技术都因为比赛不断地被发挥到极致。自行车技术在品牌厂家手里不断地积累，让自行车更轻、更快、更舒适、更结实。
一台综合型的公路车显然不能再比赛中获得最佳的优势，长距离的爬坡赛段、比赛里有碎石路和搓板路、平路和小起伏赛段。不同的地形使用不同类型的公路车，借此能更大的获得比赛优势。
因此GIANT按照地形对公路车做了更详细的分类，爬坡TCR、古典DEFY、空气动力学PROPEL。
TCR爬坡车适合起伏路多和纯爬坡地形

GIANT TCR为 Total Compact Road的标志，是一种特殊的自行车车架几何。因它的诞生曾彻底改变世界顶级公路赛事的记录，让每个人为之惊叹，它引领着一场“革命”的掀起：整体简化设计(Compact Road Design)，一项可以将专业公路车界彻底改头换面的革命。

GIANT TCR视频介绍
http://v.youku.com/v_show/id_XMzczMDM2MzI0.html

在国际顶级的三大环赛，环法国、环意大利、环西班牙中，GIANT都有着不俗的表现，车队拿下过几次环法团体总冠军，每年的环法哪怕没有总冠军也有若干单站冠军。长期以来捷安特一直都将自己的中高端车和宣传都在国外进行，导致国内普通车友对捷安特的认识非常不足。

在歪国人的眼中，十台曾经改变世界公路车格局的车子里，就包含了GIANT的压缩式车架TCR。
10台历史性的公路车架
http://v.youku.com/v_show/id_XNTQzMTM5MDcy.html

作者: 搭塔骰子 时间: 2015-10-17 00:36
本帖最后由搭塔骰子于 2015-10-17 23:25 编辑

DEFY古典系列公路车

DEFY系列中的某一款车型

由于公路车比赛中，会有超长距离的以碎石路搓板路为主的古典赛事，这也是整个赛段里很有分量的一站比赛。
之前说了，由于不同的比赛地形和路面情况，厂家会使用对应的车型来获取更大的优势，以图拿得积分。于是专门用于路况不是很好的公路车型DEFY就出来了，只为了在这一站的比赛中获得更好的成绩。
无论是巴黎—鲁贝古典赛，还是弗兰德斯的石头都无法阻止DEFY滚动的车轮。

以下为DEFY公路车凸显优势的路况

对于很多骑游的朋友们来讲，DEFY是一个很好的车型，多日骑游、碎石路、搓板路。对路面不怎么挑剔，用来骑游是最好的。

DEFY在国际顶级公路车赛事中，也取得了不俗的成绩。巴黎—鲁贝古典赛中，捷安特车手去年第二，今年第一。足以见证作为一个自行车品牌的国际地位。

相关新闻
2015年巴黎鲁贝古典赛的冠军，车队为GIANT-Alpecin。
链接：http://www.biketo.com/racing/Events/22212.html

2014年巴黎鲁贝古典赛的第二名，车队为GIANT-Shimano。
链接：http://www.biketo.com/racing/news/17640.html

相关视频
http://v.youku.com/v_show/id_XNzYzOTAwMjgw.html?from=y1.7-2

作者: 搭塔骰子 时间: 2015-10-17 08:04
本帖最后由搭塔骰子于 2015-10-18 00:17 编辑

PROPEL空气动力学公路车，速度机器！

比赛中有上坡赛段，古典赛段，还有平路赛段。平路赛段需要自行车拥有更好的空气动力学性能，尽可能的减少风阻。
这里需要解释一下风阻，为什么平路赛段需要特别重视风阻。当速度越快，风的阻力就越大。而爬坡赛中速度不会很快，需要车子有很好的刚性，踩踏效率就会高，才能有优势，所以爬坡车以车子的刚性为主。而古典赛的速度也没有平路赛段快，但是古典赛段路烂啊，吸收细微震动让车子在路面上骑得更加流畅成为提升速度的秘密，所以古典车以舒适性为主。
速度最快的赛段就是平路赛段，没有长距离爬坡，没有烂路，影响速度最主要的因素就是风阻了。
PROPEL空气动力学公路就因此诞生，一切为了速度而生。

PROPEL的相关视频
官方宣传片
http://v.youku.com/v_show/id_XNTA1MjE3ODY0.html

歪国人对PROPEL的评价，听不懂英文在叽里咕噜说什么，但是可以感受一下老外谈起这台车的自信和从容。
http://v.youku.com/v_show/id_XOTQ2MzE0NTk2.html?from=s1.8-1-1.2

GIANT MOMENT！