但从3月1号开始，南京市却禁止老年代步车上路。可能很多使用者不理解，这么好用的车，怎么就不让用呢？其实就两个字，安全！几乎所有的老年代车，都是非法生产，非法销售，非法上路的三非产品，驾乘人员的安全根本得不到保障，这两年，和老年代步车引发的安全事故太多了。
今天，我们就用一组实验来看看这车的风险究竟在哪里？
一辆崭新的四轮老年代步车，一条没有车辆的断头路，今天我们的实验就从这里开始！
从直观感受来说，这辆代步车的重量要轻得多，即使在手刹拉住的情况下，一个人就可以推动整车。那如果行驶起来，可能施加一点点力，就会发生侧翻的危险。
坐进这辆老年代步车，通过仔细的观察，有几处明显的安全隐患，比如座位是固定的不能调节，个子大一点，驾驶起来就会非常的不方便。更没有配备安全带，如果发生碰撞，驾驶人的安全是无法保障的。
再尝试拐外，记者发现老年代步车的方向盘不带助力，拐一个45度的弯，起码得打上一圈方向盘。
然后看看加速，记者试着加了下油门，车速很快就升到了时速35公里。在这样的速度下，如果遇到突发情况，需要紧急刹车，又会发生怎么样的情况呢？记者对车辆的刹车距离进行一个实验，在现场准备了一辆三轮的老年代步车，一辆四轮的老年代步车，还有一辆外形和老年代步车非常相似的汽车，马上我们三辆车都会用每小时25公里的速度从这里出发，终点在一百米开外的一条白线，三辆车的刹车距离，究竟会差多少。经过实验记者看到，这辆汽车是刚过白线就稳稳停住了，但是两辆老年代步车却远远的超出了白线。老年代步车的刹车距离，起码是汽车的三倍左右。
和汽车的刹车制动系统相比，老年代步车的手刹设置要简陋许多，尤其是三轮的老年代步车，手刹和脚刹竟然一体化，这样的车辆如果停在坡道上，会发生什么呢？实验表明，仅仅只有15度左右的坡度，这辆三轮老年代步车就已经出现了瞬间快速滑落。之后，记者又将这辆汽车放在平板上进行试验，可以看到，在与老年代步车同样角度时，这辆汽车纹丝不动，最后平板被调整到最大角度，大约40度角时，这辆拉了手刹的汽车仍然没有任何要倒溜的迹象。
从外观上看，老年代步车和汽车一样配备了后视镜、倒车影像等辅助设备，只不过位置略有偏差，能调节的幅度也有限，在这样的情况下，是否会出现更大的视觉盲区呢？经过测试记者得出结论，以代步车的后视镜为分割线，分割线以前的车头区域为全可见区域，分割线以后，只有在三个后视镜的正后方区域内才能被看到，其他则都为视觉盲区。而没有室内后视镜的三轮老年代步车的测试结果为，以代步车后视镜为分割线，分割线往后的部分只有后视镜正后方为可见区域，其他则都为视觉盲区。
最后，再来看看老年代步车的碰撞实验。这是中国消费者协会在市场上以普通消费者名义购买的品牌分别为太阳、雷丁和金马的三辆代步车，并委托国家汽车质量监督检验中心进行了安全性碰撞试验。试验中，工作人员将假人安放在车内，并以32公里每小时的速度进行碰撞。可以看到，大阳牌代步车内模拟驾乘人员的假人头部受伤严重，前座发生位移，导致胸部受伤；雷丁牌代步车前置电池盒电动机结构入侵乘员舱，假人头部撞击方向盘；金马牌代步车不仅没有配备安全带，碰撞过程中座椅也与车身脱离，假人直接撞击方向盘和风挡，而且前排内饰破裂产生大量碎片，可能导致实际人员大失血。
其实，实验已经表现的非常清楚，老年代步车的安全存在巨大的隐患，为了您的安全着想，请您千万不要在把这样的车开上路了。
