铁路酷暑“降温”有招，旅客“清凉”乘车
新华每日电讯 记者王贤
“一走进车站，立刻感受到一阵清凉，感觉这里的空调比往年明显好多了。”在广东上大学的湖北咸宁人小王每年暑假都要到赤壁站坐车，这座京广铁路上的三等小站今年的候乘环境让她印象深刻。
今年暑运前，中国铁路武汉局集团有限公司将以往旅客反映集中的赤壁站等8个车站候车室空调问题，列入“不忘初心、牢记使命”主题教育立行立改“问题库”，并追加投入800多万元，对原本未列入今年改造计划的这8个车站的老旧空调进行集中改造，统一安装中央空调。8月初，赤壁站的空调整治完成后，候车室温度保持在27℃左右。
这个暑运，湖北大部烈日炎炎，高温警报一个接一个。炎炎夏日里有一个凉爽、舒适的出行环境，是旅客对铁路部门的最大期待之一。武铁通过空调整治、放置冰块、加强降温设备维保等措施，尽量降低车站候车室温度；同时强化客车检修和线路安全维护，确保列车运行期间空调设备正常。
像赤壁站这样，对空调设备进行大提升的客运火车站还有不少。武铁客运部主任钟祝平介绍说，武铁对日发送1500人以上的40多个客运站进行调研发现，部分车站空调设备老旧、故障频发，一到暑运旅客体验不好、投诉不断；于是决定加大投入，对43个客运站空调设施进行整治。目前已投入1400多万元，基本完成宜昌东、麻城北、黄石北等24个车站的空调整治。
连日来，记者到武昌、武汉、汉口、宜昌东、赤壁站等车站乘车，实地体验候车区温度。这些车站候车厅墙上都挂有温度计，室内温度均在28摄氏度上下，体感相当舒适。
在武汉火车站，两个进站口和安检处温度相对较高，车站在这些地方放置了26台冷风机，还在电扇前放了冰块，尽量为这一区域降温。
武汉火车站相关负责人称，由于站房设计等原因，车站进站口空间不封闭，空调系统起不了作用，以往经常有旅客为此投诉；这两年车站配备了大量降温设备，采用刷脸进站、优化流线设计等方式尽量缩短旅客进站安检时间，同时耐心宣传解释，赢得了旅客的理解，今年几乎没有相关投诉。
候车厅的温度不仅实时在车站显示，还处在上级部门的监管之下。武铁客运部客管科科长管丽琳建了一个200多人的客运管理微信群，每天12时和16时，武铁100多个车站的客运负责人都要在群里通报车站候车室温度，一旦超过28摄氏度，就要说明原因，报告车站采取的降温措施。
管丽琳说，随着各个车站空调的增建、改造、维修，以及服务旅客意识的增强，今年暑运车站候车厅温度大多保持在26至28摄氏度之间，温度超标情况比往年大幅减少。
除了车站，武铁进一步加强了列车检修，特别对空调设备质量严格管控；规定动车组列车路上停车超过10分钟，就启动一级应急响应，确保车辆运行安全。
“10多年前有的车厢非常冷，有的车厢又很闷热，谈不上舒适；现在车厢内的温度控制在24至26摄氏度，可以在车上舒舒服服睡觉。”经常乘坐Z38次列车往返武汉和北京的刘先生说。
旅客清凉的背后，是铁路人不惧酷暑默默付出。一天下午，在有“列车医院”之称的武昌客车车辆段，客车车顶在烈日炙烤下表皮温度高达60摄氏度以上，武昌运用车间专修一班职工王斌和工友攀上Z37/8次列车车顶处理空调故障。
“这晒得滚烫的铁皮可千万碰不得，身体一沾上就是个大水泡。”由于车顶表皮温度很高会烫脚，王斌站立的时候经常左右动脚，王斌和工友们戏称这是车顶上的“踢踏舞”。暑运客车空调检修任务繁重，王斌的劳保鞋已烤坏了3双。
“人民铁路为人民，暑运旅客感受最直接的就是温度，让旅客凉爽出行，一定程度上体现了铁路人为人民服务的初心使命。”钟祝平说，在“不忘初心、牢记使命”主题教育引领下，今年暑运武铁候车、乘车环境明显改善，12306客服中心数据显示，因温度较高、空调效果不好的投诉同比下降50%以上。
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