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标题: 不得不说，1月20号的铁路调图还是不大合理 [打印本页]

作者: 丶柏舟 时间: 2021-1-10 13:40
标题: 不得不说，1月20号的铁路调图还是不大合理
长沙经武汉前往南京方向的列车共有我9个车次。赤壁虽然名义上占有两列，但是G1128（不停岳阳东）到达南京南的时间太晚，想在南京南再换乘的朋友根本转不了车。基本上可以忽略不计。也就只剩下一个G1550。长沙经岳阳到上海的车次共有3对，赤壁有机会还是要多争取一下。

作者: 守财奴 时间: 2021-1-10 17:00
楼主再对比一下XN往返南京、上海和CB往返南京上海
会崩溃的
没办法

作者: 丶柏舟 时间: 2021-1-10 17:21

守财奴发表于 2021-1-10 17:00
楼主再对比一下XN往返南京、上海和CB往返南京上海
会崩溃的
没办法

我看过了，一共9对，咸宁7对，赤壁2对

作者: 守财奴 时间: 2021-1-10 17:28

丶柏舟发表于 2021-1-10 17:21
我看过了，一共9对，咸宁7对，赤壁2对

这还只是南京，是数量上的差别
上海方向，是有和无，质的差别

XN每天往返上海两对，CB是0！

作者: globaltrade86 时间: 2021-1-10 18:18
根本原因还是赤壁去上海的人太少，要去武汉转车，武汉到南京上海的车很多，就是要多转一趟车

作者: 奇一 时间: 2021-1-10 19:01

守财奴发表于 2021-1-10 17:28
这还只是南京，是数量上的差别
上海方向，是有和无，质的差别
XN每天往返上海两对，CB是0！

行政级别的差别这时也就体现出来了，就比如孝感北站其实在大悟、如果叫大悟站首先车道的规模就不能有现在2台6线了。车次也会少

作者: 丶柏舟 时间: 2021-1-10 19:46

奇一发表于 2021-1-10 19:01
行政级别的差别这时也就体现出来了，就比如孝感北站其实在大悟、如果叫大悟站首先车道的规模就不能有现在 ...

不是抱怨级别，而是有些事情可以争取改善一下

作者: 奇一 时间: 2021-1-10 19:49

丶柏舟发表于 2021-1-10 19:46
不是抱怨级别，而是有些事情可以争取改善一下

不是抱怨级别，只是说这就是级别上的区别，赤壁只有这样的地位，不可能给的很多。所以不能要求太高

作者: 丶柏舟 时间: 2021-1-10 19:50

奇一发表于 2021-1-10 19:01
行政级别的差别这时也就体现出来了，就比如孝感北站其实在大悟、如果叫大悟站首先车道的规模就不能有现在 ...

比如说，到经过赤壁上海的高铁有三对，赤壁完全可以争取一下，争取个一对。将一些性价比不是很好的高铁车次进行置换

作者: 奇一 时间: 2021-1-10 19:59

丶柏舟发表于 2021-1-10 19:50
比如说，到经过赤壁上海的高铁有三对，赤壁完全可以争取一下，争取个一对。将一些性价比不是很好的高铁车 ...

没这实力没办法。就比如说一个地方如果要有起始站的车次、这些都要当地政府花钱的。只能说相对来说不错了，省内还有地级市没高铁站、赤壁还是全国第一批有高铁站的县级市

作者: 老头爱赤壁 时间: 2021-1-10 22:02

丶柏舟发表于 2021-1-10 19:50
比如说，到经过赤壁上海的高铁有三对，赤壁完全可以争取一下，争取个一对。将一些性价比不是很好的高铁车 ...

有道理，搞一对也行

作者: 坐看赤壁大小事 时间: 2021-1-11 08:45
赤壁没人坐了，人家根据大数据，排的车次，跟电影院排电源一样。

作者: 15342651156 时间: 2021-1-11 12:05
那要看市里有没有那个能力去争取啊

作者: 1197195769 时间: 2021-1-11 16:19
车次越调越少已经习惯了政府不争取一累法

作者: 爱德华锐 时间: 2021-1-11 19:15
过好自己日子，我们肯定希望赤壁越来越好，要靠所有赤壁人的努力

作者: 乘风逐浪 时间: 2021-1-13 21:23
那些人都是搞几年就敲了而且都是咸宁佬安排的外地人怎么会为了蒲圻去得罪咸宁都是做一日算一日当个台阶而已

作者: 没有尽头201223 时间: 2021-2-22 16:16
顶一个！！！

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