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标题: 京港澳高速公路4变8车道，赤壁能否借这个机会为赤壁北站多留出升级空间 [打印本页]

作者: flexpro 时间: 2025-3-19 08:37
标题: 京港澳高速公路4变8车道，赤壁能否借这个机会为赤壁北站多留出升级空间
京港澳高速公路4变8车道，赤壁能否借这个机会为高铁赤壁北站多留出升级空间。
如果抓住这样的机遇搬迁服务区，腾出区域，为赤壁北站 4变6 轨道争取可能，困难大的话可争取 4道变5道也是很好的事，为赤壁未来发展创造更好条件，那该多好！

本帖最后由 flexpro 于 2025-3-20 10:23 编辑

作者: 老李飞刀630 时间: 2025-3-19 09:29
赤壁段开始扩宽了？

作者: flexpro 时间: 2025-3-19 09:37

老李飞刀630 发表于 2025-3-19 09:29
赤壁段开始扩宽了？

湖北北段已经在施工，南段正在规划，是赤壁千载难逢的好机会，必须要争取

作者: 1358123027 时间: 2025-3-19 09:38
非常有必要，规划部门应该会谋划吧

作者: Jerry_lujie 时间: 2025-3-19 09:50

作者: 妈哩个巴子 时间: 2025-3-19 11:20
这个如果都争取不到，赤壁后面发展困难

作者: zhjm209 时间: 2025-3-19 13:02
除非赤壁政治区划升级！

作者: 念着反字名的我 时间: 2025-3-19 14:14
希望不大，这个赤壁市府说了不算

作者: flanker 时间: 2025-3-19 15:18
赤壁高铁站有必要扩大吗？现在的规模不够用？不考虑实际情况？

作者: hanchibi 时间: 2025-3-19 16:14
服务区可以考虑往南下搬迁，在江北高速南延段与G4交汇处附近新建，服务面更广,还可以给赤壁北站将来扩容提供地方。 本帖最后由 hanchibi 于 2025-4-23 10:59 编辑

作者: 东方逆央 时间: 2025-3-19 18:38
扩展到100个站台都没用这两年停靠的车次可能只有以前的一半。又不是比谁站台接的多就有用的。现在停靠的车次多三倍。这两站台也能接纳得了

作者: 空山新雨漫春林 时间: 2025-3-19 18:43
现在崇阳南三县的人都到岳阳东坐高铁，这次从监利过来也在岳阳东坐的高铁，洪湖，监利荆州很多也在岳阳东上车，搜一下岳阳东的车次就知道了。岳阳东并没多大但坐车人多

作者: 起个昵称好难 时间: 2025-3-19 19:00

空山新雨漫春林发表于 2025-3-19 18:43
现在崇阳南三县的人都到岳阳东坐高铁，这次从监利过来也在岳阳东坐的高铁，洪湖，监利荆州很多也在岳阳东上 ...

岳阳是湖南省第二，位置比赤壁都好，不是赤壁可以比的

作者: 没有脚的小鸟 时间: 2025-3-19 19:58
赤壁北站先把电梯装了再说

作者: 光赤咸 时间: 2025-3-20 04:28

空山新雨漫春林发表于 2025-3-19 18:43
现在崇阳南三县的人都到岳阳东坐高铁，这次从监利过来也在岳阳东坐的高铁，洪湖，监利荆州很多也在岳阳东上 ...

对

作者: 光赤咸 时间: 2025-3-20 04:29

起个昵称好难发表于 2025-3-19 19:00
岳阳是湖南省第二，位置比赤壁都好，不是赤壁可以比的

咸宁都比不了。

作者: flexpro 时间: 2025-3-20 08:44

东方逆央发表于 2025-3-19 18:38
扩展到100个站台都没用这两年停靠的车次可能只有以前的一半。又不是比谁站台接的多就有用的。现在停靠的 ...

正是因为当初改线路增加咸宁北站，才将赤壁北站差点搞没了，降级到2台4道小站，然后一直被打压。

作者: flexpro 时间: 2025-3-20 09:01
2台5线是现实的可以争取的。

作者: 跑动的风 时间: 2025-3-20 09:13
又没多少人坐高铁，争取有啥意义？

作者: flexpro 时间: 2025-3-20 10:19

跑动的风发表于 2025-3-20 09:13
又没多少人坐高铁，争取有啥意义？

对地方长远发展有帮助的基础设施，当然要争取。

作者: dxamtv 时间: 2025-3-20 10:51

flexpro 发表于 2025-3-19 09:37
湖北北段已经在施工，南段正在规划，是赤壁千载难逢的好机会，必须要争取

别乱说已经在施工前期了标都招了。现场也勘察了。

作者: dxamtv 时间: 2025-3-20 10:51

1358123027 发表于 2025-3-19 09:38
非常有必要，规划部门应该会谋划吧

你以为赤壁能规划？？？？按照上面的正常规划，怕是没戏

作者: 守财奴 时间: 2025-3-20 11:54
谁都想家乡好
但还是得务实啊
赤壁北就是典型的三等高铁小站，只有靠停功能已经足够，为什么要浪费资金再加没用的股道？
咸宁北名义上是二等站，备有停发股道，但到目前为止也没有利用上，还可能升级赤壁北？
现在是大数据时代，客流量是有客观的科学数据的。
当然，大家都希望赤壁能再升一级

作者: hanchibi 时间: 2025-3-20 12:45
说对了

作者: flexpro 时间: 2025-3-20 14:44

守财奴发表于 2025-3-20 11:54
谁都想家乡好
但还是得务实啊
赤壁北就是典型的三等高铁小站，只有靠停功能已经足够，为什么要浪费资金再 ...

武广高铁最早都是规划尽量直线，武汉-赤壁北-岳阳东。。。后来咸宁去拼命公关，为了绕咸宁差点把赤壁都搞没了，这就叫得寸进尺。又建了武咸城际，你说它浪不浪费。搞飞机场也被咸宁改规划去了。
希望赤壁北站留点余地，多解放思想怎么就不行，赤壁加油！
本帖最后由 flexpro 于 2025-3-20 15:04 编辑

作者: 守财奴 时间: 2025-3-20 16:08

flexpro 发表于 2025-3-20 14:44
武广高铁最早都是规划尽量直线，武汉-赤壁北-岳阳东。。。后来咸宁去拼命公关，为了绕咸宁差点把赤壁都 ...

别想太多了，累！
湖北的大武汉吸力太强，几个原本较强的地级市都发展缓慢，别说咸宁了
至于赤壁，受行政级别限制，也没了计划经济时代的军工国企光环的笼罩，归于平常也正常
我们都希望赤壁能再辉煌，但很难了，经济发展的机遇期已经过了

作者: dysun 时间: 2025-3-20 18:47
争取武深高铁设置赤壁东站（随阳）

作者: 夏夜 时间: 2025-3-20 21:57

起个昵称好难发表于 2025-3-19 19:00
岳阳是湖南省第二，位置比赤壁都好，不是赤壁可以比的

所以当时如果把赤壁北等级建高一点，南三县的高速能通达到赤壁，赤壁北站的客流量绝对能带动起来，因为去咸宁坐高铁那还不如去武汉了，这就跟当年赤壁长江大桥先于随岳长江大桥提出却晚于建成，整个鄂南交通发展一手好牌错手让给湖南岳阳是一样的道理，结果是自己人都没讨到好，希望上边真正能重视赤壁交通发挥出湖北南大门虹吸带动的作用，要盘活整个鄂南，赤壁这个交通节点首先要盘活。

作者: 感谢～自己 时间: 2025-3-21 02:59

东方逆央发表于 2025-3-19 18:38
扩展到100个站台都没用这两年停靠的车次可能只有以前的一半。又不是比谁站台接的多就有用的。现在停靠的 ...

人家说高速路你说高铁站

作者: 土鸡蛋大妈 时间: 2025-3-21 13:09

起个昵称好难发表于 2025-3-19 19:00
岳阳是湖南省第二，位置比赤壁都好，不是赤壁可以比的

岳阳站离广东更近，票价更便宜，这个赤壁比不了

作者: hanchibi 时间: 2025-3-21 16:54
赤壁东站，你真能想！

作者: dxamtv 时间: 2025-3-21 17:17

土鸡蛋大妈发表于 2025-3-21 13:09
岳阳站离广东更近，票价更便宜，这个赤壁比不了

是的这个才是最主要的地理位置我们比不了的。现在高铁还贵

作者: 守财奴 时间: 2025-3-21 18:23

hanchibi 发表于 2025-3-21 16:54
赤壁东站，你真能想！

都是太爱赤壁让人忘却了事实

作者: flexpro 时间: 2025-3-24 09:09
湖北不解放思想，赤壁总是被咸宁规划

作者: 跑动的风 时间: 2025-3-24 10:34

dysun 发表于 2025-3-20 18:47
争取武深高铁设置赤壁东站（随阳）

这个就没可能性，想都不用想，崇阳，通城能有站就不错了，这是高铁站，是要保高速运转的，咸安到随阳才几脚路，还要设高铁站？

作者: 跑动的风 时间: 2025-3-24 10:36

flexpro 发表于 2025-3-20 10:19
对地方长远发展有帮助的基础设施，当然要争取。

也要有格局，咸宁，赤壁，岳阳都这么近，这三站赤壁级别最低，人口流量最小，还争取啥？

作者: al海风0715 时间: 2025-3-24 11:56

flexpro 发表于 2025-3-20 08:44
正是因为当初改线路增加咸宁北站，才将赤壁北站差点搞没了，降级到2台4道小站，然后一直被打压。

不要说打压，人家隔壁的临湘连高铁站都没有，只能忘铁兴叹，咸宁，赤壁相距二三十公里。停赤壁就不会停咸宁。搞哪么多站台干嘛。

作者: flexpro 时间: 2025-3-25 08:42

al海风0715 发表于 2025-3-24 11:56
不要说打压，人家隔壁的临湘连高铁站都没有，只能忘铁兴叹，咸宁，赤壁相距二三十公里。停赤壁就不会停咸 ...

哪怕是多一个轨道，也会增加车站的首发终到便利，也便于未来接嘉鱼等轨道连接机会。

作者: 夏夜 时间: 2025-4-18 16:01
旅游城市就要有旅游城市格局，赤壁这块旅游金字招牌真能打的好，高铁站预留空间很有必要，高速线路其实现在也算是相当便捷了，倒是城区道路盘活还有很大差距。 本帖最后由夏夜于 2025-4-18 16:02 编辑

作者: hanchibi 时间: 2025-4-23 11:01
赤壁高铁站预留扩容空间，那高速服务区必须搬迁，因为两者挨得太近了。 本帖最后由 hanchibi 于 2025-4-23 11:02 编辑

作者: 久旱逢甘霖一滴 时间: 2025-4-23 15:44
高铁站扩不了的。两边的那么多住宅难不成要拆迁？

作者: dxamtv 时间: 2025-4-23 16:18

久旱逢甘霖一滴发表于 2025-4-23 15:44
高铁站扩不了的。两边的那么多住宅难不成要拆迁？

城区拆迁的概率不大，比较麻烦。估计乡镇是要拆迁的

作者: 夏夜 时间: 2025-5-6 11:16
赤壁城市发展格局真的受限于京珠高速、高铁太久了，两个建议，现有京珠扩建还不如改道，往107国道外边再偏北一点，成本或许更低，还能预留工业园远期发展空间，二是高铁北站改造成武咸城际站，在斋公岭这块或往南再过来点新建一座更高级别的高铁南站，配套郊野公园，望山旅游集散中心，连接两条高速，两条国道，这样一来赤壁的交通和城市发展格局应该算盘活一点了。

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