杨泗港长江大桥效果图 荆楚网消息(记者张竞恒、李柯 通讯员徐彦)12月3日,在长江的汉阳之滨,武汉市第十座长江大桥——杨泗港长江大桥正式开工。大桥位于白沙洲长江大桥与在建的鹦鹉洲长江大桥之间,北起汉阳国博立交,止于武昌八坦立交,全长约4.13公里。值得一提的是,杨泗港长江大桥不仅是长江上首座双层公路大桥,更是世界上跨度最大的双层悬索桥。该项目工期为54个月,大约在2019年上半年完工。
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武汉市主要领导启动大桥开工 双层公路设计 桥边将设观光通道 荆楚网记者了解到,与武汉之前建设的长江大桥不同,建成后的杨泗港长江大桥将分为上下两层通行机动车。其中,上层桥设计车速为80公里/小时,桥面设双向六车道,主要行驶过境车辆,车辆过桥后,可直接通向三环线;下层桥设计车速为60公里/小时,桥面设双向四车道,主要通行市内车辆。 武汉城投集团总经理金国发介绍,在武汉市新一轮城市总体规划的“三环十三射”快速路骨架系统中,杨泗港长江大桥是重要组成部分。大桥建成后,将有效缓解武汉中心城区的过江交通压力,同时促进武汉新区和南湖新城的发展。 除了桥梁二层的两侧将设立3.5米宽的非机动车道和人行道,在大桥上层的两侧,还会设立专门的观光人行道。市民可以散步在观光人行道上,欣赏长江美景。
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杨泗港长江大桥汉阳接线段效果图 1700米一跨到过江 创世界记录 杨泗港长江大桥注定会是武汉所有桥梁中最引人注目的那一座。杨泗港长江大桥将采用主跨1700米的过江方案,也就是说,除了位于长江两岸的主塔,江里不会再建有桥墩,大桥将“一跨过江”。 武汉城投集团总工办主任汪国圣介绍,作为一座长江大桥,这样的跨度在长江沿线绝无仅有,而作为一座双层悬索桥,这样的跨度则排名世界第一。 为何要将杨泗港长江大桥设计为“一跨过江”呢? “这主要是为了保证长江航道的畅通”,杨泗港长江大桥总设计师徐恭义告诉荆楚网记者,从白沙洲大桥开始往下游计算,短短9公里的江面上就修建有白沙洲长江大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥4座桥梁,再加上2条过江隧道,江面上的过江通道将达到6条。这样的桥梁密度在世界范围内都属罕见。 由于这些桥梁的距离较近,而每一座桥的桥墩间距都不一样,导致来往的船只需要不停调整方向,以便顺利地通过桥洞。“将杨泗港长江大桥设计成单跨过江,就可以保证船只在白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥的6公里范围内,不需要再调整方向,进而保证长江航道的畅通”,徐恭义说。 |