从高铁停车车次看赤壁与咸宁的差距越来越大。

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发布时间: 2014-3-25 17:33

本帖最后由赤壁子龙于 2014-3-28 08:26 编辑 2009年12月26日，赤壁进入高铁时代。高铁时代、高铁城市，是一座城市发展的象征，是一座城市崛起的有利条件。回想 ...

陆水弯弯 发表于 2014-4-8 12:15

高铁资源的确和行政级别有联系！！！！
深圳到咸宁和深圳到岳阳都有好多直通高铁，赤壁也就1、2趟
但过年时，深圳到赤壁的临客家起来超过10趟，岳阳和咸宁就没有什么临客。
所以赤壁的资源还是在老京广，领导们要与咸宁差异发展是最好的了。

周郎客人 发表于 2014-4-7 19:13

资源有限，谁有本事谁争得到！赤壁落后了说明赤壁的高层领导们更水了！

蜂蜜柚子茶加冰 发表于 2014-4-3 15:20

小时候还经常听到大人吹牛逼说赤壁比咸宁要牛逼。。。后来跑到咸宁晃了一圈才发现大人真的是在吹牛逼

赤壁美 发表于 2014-4-2 23:37

级别，人口，素质加油！

老混蛋 发表于 2014-3-31 16:08

有可能跟赤壁其他方面的交通更便利也有关。分散了客流，上面觉得多停不划算就减少了。确实淡季每次搭车就几个人，那点钱还真不够火车减速停车再提速损耗的电费

赤壁子龙 发表于 2014-3-31 15:23

难人的累发表于 2014-3-31 15:21
坐车个人少了自然停车就少了，没人坐还停不是浪费资源

这个可以具体去查一下赤壁北站出票数据人数少一点不可怕可怕的是少了一点却少了N多的车次

难人的累 发表于 2014-3-31 15:21

坐车个人少了自然停车就少了，没人坐还停不是浪费资源

赤壁子龙 发表于 2014-3-31 15:12

清道夫发表于 2014-3-31 13:28
关键是没有关键的人去关注这个事情

我也认为这才是关键关键的人买票不用愁不用排队不用考虑车次和时间的问题还以为高铁开通赤壁的人民可以很好正在很好的享受这资源

清道夫 发表于 2014-3-31 13:28

关键是没有关键的人去关注这个事情

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