北京销售，武汉研发，赤壁生产。

不是在赤壁已经有厂了吗？

还说毛   这已经是一家武汉企业了   谁的过？

　　墙内开花墙外香

　　2013年，我国提出“一带一路”战略计划，我国与沿线各国在交通基础设施、贸易与投资、能源合作、区域一体化、人民币国际化等领域，迎来共创共享的新时代。国内众多企业以此为契机，加快“走出去”的步伐。国家政策上的推动是机遇，抓不抓得住，还得靠自己，产品的质量与服务至关重要。

　　在国际市场上，同行业之间形成良性竞争，你的技术比我先进、比我好，我就敬重你。“真正的市场行为，是你比我好，我比你更好。这样的良性竞争才能不断促进产品的进步，产品的质量、性能才能不断地提高。”余皓掷地有声。

　　“我们的51米桥比美国的长8米，而且我们比他们的架设速度快，只要70分钟就可架设完毕。这种产品拥有完全自主知识产权，架设原理、控制方式跟国外的技术完全不一样。从目前来看，某种意义上来说属于世界先进水平。在原材料上可能还有一定的差距，但是从总体性能、指标和创新理念上，还是不落后的。要有先进的技术，才能走出国门。”说到应急装备产品，余皓如数家珍。

　　大跨度快速桥技术是世界应急桥发展的目标。美国人提出40米大跨度快速桥，并把样桥做出来了。我国想借鉴美国的成功经验，在此基础上研发出我国自己的应急桥梁。然而美国、德国对我国实行技术封锁，根本没有学习借鉴的机会。脾气倔强的余皓怎肯罢休。他想尽办法，通过渠道在瑞典学习观摩考察并得知，如果要引进该桥技术，得需600万欧元才能获得技术转让，并附有许多苛刻的条件。

　　考察回来后，余皓决定组建团队，自己搞研发。但是，最现实的问题摆在面前：没钱。2005年，刚当董事长的余皓亲自奔走，筹资3000万元，开发这个产品，并提出50米新指标。

　　时间不仅是金钱，更是命脉——一条事关企业能否翻身立足的命脉。在美国推出新产品之前超过他，那华舟将完全可以直起腰板。一旦美国赶在前面推出新产品，华舟就失去了先机，产品也失去了优势，之前所有的努力都将前功尽弃。

　　“如果项目失败了，就把我撤了！”项目技术难度高，投资多，风险大，面对领导的担心，余皓立下了军令状。回公司之后，立即召集20人的科研团队开动员大会，“我给领导立了军令状，如果失败了，我回家种地。但是，我回家种地之前，先让你们回家种地。”逐级而立的军令状，有决心，更有担当。

　　科研团队被集中安排在赤壁一家小度假山庄，两个月之内不准回家。公司专门派人做饭、洗衣服，他们只需集中精力做设计、画图。当年计算机还没有那么先进，基本要靠手工。而当时条件下，因陋就简，经设计、制图、样机试制、试验、鉴定，51米快速桥横空出世，产品一举成功。该产品很快被我军总装备部定型采纳，同年推入国际市场，在国际市场得到相当大的反响。目前该51米长特大桥产品在国际上位居同类产品技术先进行列。

　　不怕没有进步，就怕进步了却裹步不前。产品研发成功，极大地增强了每位研发人员的自信，也刺激了他们向更高目标迈进的雄心。用3个小时时间架设8 0米的快速桥梁，在国际社会上，史无前例，甚至都不敢想象。但是，华舟在做。生命救援72小时，生命无价，速度就是生命。

　　外国能做到的，我国照样能做到，而且还要做得更好。正是这样倔强的性格，不服输的意志，自主研发的产品，让原本对我国实施技术“封锁”的外国人，也要刮目相看，惊叹不已。

　　如今，在“一带一路”战略的推动下，我国的应急桥梁装备在南美市场基本站稳脚跟。南美地区处于地震多发带，是应急桥梁重点市场。应急救援是这些国家面临的重大问题，应急桥梁等装备产品，为这些国家的应急救援提供了硬件支持，华舟的产品以实用性和及时性在南美诸多国家应急救灾中屡试不爽。在应急保通方面，南美热带，每年都会发生洪水灾害，应急桥梁的需求量特别大，长期跟他们的政府打交道，建立了深厚的信任关系。

　　南美地区是传统的美国市场，应急装备、道路施工都是美国在做。华舟在美国地盘上跟人家竞争，也是为华舟民族争气。企业的命运与国家的实力息息相关，有国家战略牵引和国家后盾保护，我国企业才能更好地走出国门，彰显大国的风范。

　　有了如今的成就，不忘历史。应急桥梁的发展历程如何坎坷曲折，不能遗忘。从跟踪模仿，到自主研发与创新相结合，再到进入自主创新阶段，到今天拥有国家的完全自主知识产权。从无到有，从有到新，从新到优。每一步，都走得那么坚实。

　　某种意义上讲，企业家就是一个企业的缩影。

　　“我从来不说我要把企业做大做强，多大是大？多强算强？我所追求的，是通过我们自己的劳动、努力，为人类的安全作出点贡献。‘以应急保障为己任，为人类安全做贡献’，这是我的梦想，也是我们企业的理念，更是我一生追求的目标。”余皓说道。

　　深谋远虑大智慧

　　“在汶川地震救援现场，我就想，为什么我们要在灾害发生的时候才来应急，而不是在灾害发生之前，就做好应急装备储备工作？我们有这种产品，但是当时国家没有这种机制，灾情一旦发生，没有立马展开救援，土里埋的都是一条条鲜活的生命啊。”余皓是有社会责任感的人，人命关天的事情更是时刻挂在心上。他一直在思考，怎样把华舟的产品应用到应急救灾上，并逐步向政府市场上转。

　　发改委、工信部的领导很支持余皓的想法。2 0 1 2年，原交通运输部副部长徐祖远接见了他，给予了很多勉励和支持，建议在应急方面和各省级交通部门加强沟通。国家越来越重视应急装备行业，社会需求也越来越多，各个省的意识也开始跟上来。

　　应急产业的概念是余皓第一个提出来的。在2008年汶川大地震总结会及2009年工信部举办的应急管理上，他两度提出，“要提高国家应急管理能力，不仅仅是部门重视，需要有先进应急装备，更需要应急产业支撑。”

　　改革开放以来，随着国家实力的增强，人民生活水平的不断提高，安全成为新的时代主题。华舟的经营理念正好与之不谋而合。“我们在原来的经营理念上，对产品进行了一些拓展，以前的军用舟桥，拓展到军民两用‘应急桥’，包括民用型救援的、临时性的桥梁装备。到了2000年以后，我们根据整个世界应急救援专业市场，由应急桥向应急交通装备转型，目前阶段处于应急交通工程装备的状态。应急交通保障，是公司产品的定位，以及未来一段时间发展的主业。随着产业不断扩大，舟桥面比较单一，应急桥的面要大一点，应急装备更大。企业的发展规模也好、经营也好，也是根据产业性质拓展一步一步演变而来的。”余皓在介绍装备产品的转型时，缜密的思维，清晰的脉络，尤显他的大智慧。同时，也体现出他在应急装备产业方面的苦心经营。

　　“我们公司前5 0年的发展走了‘三步路’，从舟桥到应急桥，再到应急交通装备。‘十三五’以后，我们定了2 0年的目标，下一个‘三步走’，从应急交通装备到应急装备，再到应急产业。”在提及未来发展规划时，余皓长远的目光与心系天下的胸怀，诠释了他提出的“以应急保障为己任，为人类安全做贡献”的企业理念。一个企业家，就是社会的发动机，对社会的贡献，不在于他的功绩量有多大，而是其在一个领域做到极致。谈吐间流露出，余皓决心将毕生精力倾注应急产业上，为人民生命安全保驾护航。

　　应急产业是朝阳产业，目前应急产业发展方兴未艾。在发达国家，政府与企业签署灾前协议。减少政府的成本，提高运作效率，执行起来会很快。更重要的是，在灾难发生前做到未雨绸缪，突发状况来临时，不再手足无措。有了国家应急保障体系以及未来完整的应急产业链，人们在灾难面前不再渺小，逢山开路，遇水架桥，赶在时间起跑线前，完全可以把损失降到最少。

　　战时冲锋陷阵，灾中应急保通。新时代的钢铁长城，架起的是民心桥梁。