丶柏舟 发表于 2018-6-1 08:12
这趟车来去都停赤壁，不知能为多少赤壁人节省时间，精力。希望政府重视起来，不要和咸宁去抢停哪里，争取让 ...

7月调图，上海虹桥到长沙南经武广高铁的车增加了两对
除了上面的G1771-4, 还有一对G1775-8.
加上现有的G575-8, 总共有三对
但停靠赤壁的只有0.5对，确实说不过去。
而且，这次增加的两对车，跟岳阳的全力争取密不可分
因为长沙去上海方向基本都是走沪昆了
但岳阳人民不方便，一直在争取多几趟经武广去上海的车
他们的目标基本达到了。
当然，我们赤壁比不得岳阳，但再争取多一趟
保证个双向有车，还是有必要有希望的。

我有个问题想不通，为什么人家长沙知道照顾岳阳，开通一趟走武广到上海的高铁。而武汉为什么就不能照顾下面，开通一趟走沪昆的高铁呢？

这趟车来去都停赤壁，不知能为多少赤壁人节省时间，精力。希望政府重视起来，不要和咸宁去抢停哪里，争取让它多停一站——赤壁北。与咸宁不产生冲突，或许能行。

丶柏舟 发表于 2018-6-1 10:44
我有个问题想不通，为什么人家长沙知道照顾岳阳，开通一趟走武广到上海的高铁。而武汉为什么就不能照顾下面 ...

最主要原因还是客流量小，跟岳阳不能比
但三趟北上上海的车争取一趟还是合情合理的

眼光要开阔，咸宁北是赤壁的远郊站，去上海停咸宁，回来停赤壁，还好吧

还是没有赤壁去上海高铁。

WENTI 发表于 2018-5-31 12:53
名义上停靠，其实很鸡肋，时间段太不好

是吧，反正有比没有好

名义上停靠，其实很鸡肋，时间段太不好