每年回家都是买岳阳或者武汉，蒲圻相当的难买。一趟车明明到武汉岳阳都有 就是冒的赤壁。

到上海的高铁，赤壁北老是取消

狗日的咸宁老搓

狗日的咸宁老傞。

南塘湖 发表于 2018-12-1 13:06
建议多增加上海到赤壁的高铁

呵呵，都建议了几年了
以前有一趟，开始分别单向停赤壁北/咸宁北，后来取消了赤壁北，双向停咸宁北
去年又开通的这趟，目前也是分别单向停赤壁北/咸宁北
到下个月又是一样的命运：取消赤壁北，双向停咸宁北

建议多增加上海到赤壁的高铁

久旱逢甘霖一滴 发表于 2018-12-5 18:13
MD每年都是买的到武汉的，中途咸宁或者赤壁下。

小站的悲哀，由此也可以理解为什么年轻人都挤去大城市

MD每年都是买的到武汉的，中途咸宁或者赤壁下。

赤壁余半仙 发表于 2018-12-4 10:58
怎么不到岳阳，岳阳回来也蛮方便的。 到武汉费钱太多。
元旦我又买的岳阳。。。

北上方向的从武汉转

zhangjimingzs 发表于 2018-12-4 09:13
转车基本到武汉转车，车次多，很少到咸宁转车。

怎么不到岳阳，岳阳回来也蛮方便的。 到武汉费钱太多。
元旦我又买的岳阳。。。

论道 发表于 2018-12-3 22:56
狗日的咸宁老傞。赤壁人民唯一的办法千万别在咸宁转车或者下车，狗日的咸宁老傞的达到或者发送基本都是靠周 ...

转车基本到武汉转车，车次多，很少到咸宁转车。

狗日的咸宁老傞，它咋不合并到武汉去当武汉后花园

狗日的咸宁老傞。赤壁人民唯一的办法千万别在咸宁转车或者下车，狗日的咸宁老傞的达到或者发送基本都是靠周边的客源凑起来的，赤壁没车了自然就往咸宁跑，这样它的人数自然越来越多，下一次调图它的人数优势又是它的依据了，，你上或者下都是他的发送人数进入大数据了，这样就给咸宁了数据依据，所以，大家转车也应该在武汉转车才是方便的抵抗

汉口到上海的车很多，但赤壁早去晚归的车太了

只要跟咸宁有关,赤壁必将凉凉!