| 1.赤壁政府级别没有与武汉局对话不对等，2.不对等可以私人方式拜访邀请沟通交流，3.咸宁人为的把车次增加以后就造成的短距离不能太多的车在赤壁停靠，人为造成这样的目的就是拉空赤壁的发送人数，赤壁在铁路总公司大数据里面就没有什么发送人了，系统就自然生成这些数据的存在，没有人为去要求增加停靠车次系统每次运行图调整时就自然生成是多少车次就是多少车次，拉空的发送人就是能来赤壁的崇阳.通城.嘉鱼和赤壁的本地人跑咸宁去坐车，还有一部分直接北上东进西出买武汉的三个车站的票，南下西南的就在岳阳或者长沙转车，如果赤壁的两个车站人为的去增加车次，自然周边的崇阳.通城.嘉鱼.临湘和赤壁的本地的就可以在赤壁自然增加发送人，上面的几个县市在赤壁座车相当比去咸宁方便快捷，发送人绝对的会比咸宁的多，赤壁的火车站车次自然就多了，武深高速在崇阳不开口子就是制约崇阳的人直接来赤壁这也是制约赤壁的方面，一切但是行政体制级别加人为造成的结局。 |
论道 发表于 2018-12-25 22:42 事不关己呗 蒲圻站已经开始边缘化了，甚至要将来沦为三等小站。 |
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只能说明赤壁当官的没咸宁厉害 |
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停咸宁当然不停赤壁了.咸宁5趟比赤壁0趟,人家有大学\人家是地区,如此类推,恶性循环.赤壁只有凉凉! 本帖最后由 flexpro 于 2018-12-25 15:02 编辑 |
| 赤壁座车莫去咸宁都到武汉换乘就行 |
| 蒲圻是一个历史老站，当年老蒋专车经过蒲圻都停。 |
| 咸宁老傞太黑，打压赤壁黑齐颈，咸宁那么多趟停靠，赤壁一趟都冒得。 |
2715178588 发表于 2018-12-27 22:33 当年蒲圻站火 一是地理位置重要，二是铁道部有人，这个人直接压得咸宁不敢搞事 |
| 当年蒲圻南大门，所有途经车都停，咸宁有几趟。 |
| 咸宁站的等级要高于赤壁站， |
论道 发表于 2018-12-25 22:42 咸寧人真J 8噁心，赤裸裸的打壓！赤壁應該要行動起來了！再這麼下去赤壁發展會很危險！ |
赤壁余半仙 发表于 2018-12-26 14:25 本来就是三等站 |
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赤壁休已 |
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