启动 反分裂国家法 的时候到了 ……

威武霸气的侧颜。

哪位英明的设计师，终于动了万年不变的马自达车标，真的是让人喜欢呢。

车门把手。

侧身车设计的腰线，别看我粗，我也是有腰的。

你好，我叫CX-5。

鲨鱼鳍的天线，。

行李装置架，SUV独有的。

侧边出风孔

车门和中控的设计略微类似，木质及皮质。

真皮座椅，透气性还是比较可以的

马自达的设计，多采用旋转按钮的设计，这样是比较让人不会把眼神一直观察，通过自己的手感来掌握，提高安全性。

水槽，专门放杯子的，大小基本满足日常所见的杯子大小

挡位提示在显示屏也是有的，在这里是黄灯的提醒。

中控的颜色比较老成，少了一些车前头的运动感觉。

内饰的设计，皮质以及木头。

略感意外的是，触屏的。

一键启动系统，发动机的开关。

从斜侧拍起来行进显示装置，三个圆柱的形状，一大两小，看起来主次分明。

最右侧液晶屏会显示车门没有关闭，这样显示比较明显。

马自达驾驶感觉没得说，人马一体，在转弯的时候，通过独特的技术，使转弯的驾驶感觉没有那么强烈，在急转弯的情况下，这样的感觉尤其明显，各位看到这里，一定要保证自身安全情况下尝试，非专业人士不建议。

真皮包裹的方向盘，安全气囊放在了下方，据悉这个是比较安全的位置，在尽可能减少冲击力的情况下进行弹出。

多功能方向盘

天窗的调节，车内灯光黄色比较温馨，黄色光是暖光，在夜晚不会晃到眼睛，也起到了照明的效果。

这里想说的就是，放眼镜的地方的位置实在是太小了，大边框眼镜基本没戏放进去，希望这一方面可以改进一下，不然墨镜放在车前窗，太阳的透射，还是对车本身比较危险的一个安全隐患。

电动座椅的调节相对于手动调节来说，让你会在不断蠕动的过程中，找到最适合自己的驾驶姿势，手动的调节，就比较粗犷了，调节半天，不一定是你喜欢的，舒服的位置。

BOSE音响的喇叭数量，决定了低音和环绕的效果。

升降窗的控制全部归集在了主驾驶车门上。

牵引力控制系统，雷达感应，后备箱开关，I-stop这些功能都归集起来，放在了方向盘的坐下，这里想说的是，在积水很深的路边上，一定要关闭自动启停，不然发动机进水，就比较麻烦了，听说保险公司是不会理赔的。

听了很多身边朋友总说柏林甩BOSE几条街，我想说的是，BOSE音响相对于柏林之声虽然牌子不一样，柏林之声更多用于豪车，但是不同价格，不同档次，音响这个东西和牌子无关。

相对于远近光的按钮，这种旋转的比较适合顺手开关，通过扭转的方式，让车主不用去眼睛观察，通过手感就可以，大大提高了车的安全性。

雨刷器自动调节，及后窗的雨刷一位一体，后刷有必要还是需要清理一下的，因为毕竟SUV和轿车不同，两个原因，一个是轿车车体比较长，车身比较低矮，行驶的过程中，气流从车顶经过以后直接流下了汽车，二是后雨刷器影响美感，但是SUV本身定位就是行驶在泥泞的路段上，对于外观要求肯定弱于轿车，SUV后车窗的灰尘要及时清理，不然就会影像视线，视线是安全的保障。

希望大家都有自己的爱车，平平安安。