别动不动就赖股道
铁老大这次调图的主要目的就是增效
一是涨票价，二是节约开支
小站减少车次就属于节约开支的范畴
终因还是客流少了

gaoli_98 发表于 2024-6-5 09:34
你愿意去咸宁坐车？

两站合并在官塘石泉建高铁站，这个位置有咸宁南外环高速联接点（在建），还是嘉崇高速的联接点（未建），这个高铁站离赤壁20多公里，离咸宁20公里，离嘉鱼、崇阳也都是20多公里，咸宁嘉鱼崇阳都可对此站开通公交，还有高速也可直通通山，客流就不愁了。

讲真，没了就没了吧，这也不是之前靠铁路靠国道的时代了。先发展的起不来就是等死。赤壁进入死局了，看看别的城市到武汉的动车价格低车次多

取消咸宁儿的高铁站，火车站。有城际不坐，非要挤到坐绿皮车，不是东西

flexpro 发表于 2024-6-5 10:56
原来是计划拉直线不走咸宁的。 结果运作到咸宁站差点把赤壁搞没了

你这也太扯了

这只是开始
随着人口的大幅减少
将来没有几个小县城能养得起高铁的

gaoli_98 发表于 2024-6-5 09:34
你愿意去咸宁坐车？

不愿意。我说的是赤壁站和赤壁北站合并。

赤壁坐火车高铁的人很多，如果不减班次可能会超过咸宁！

真的减少太多了汨罗东车次还增加了，赤壁北客流不少的，节假日一票难求

赤壁北站小卖部有个小嫂子没事就开直播，一天也卖不出去两瓶水。。。参考武昌站，麦当劳都搞关门的日子在后面，看来经济内循环，没循环起来。。也确实，我很久没怎么出行了，经济好的时候，一年高铁不少于10躺。

个人感觉赤壁坐高铁的人真不算少

心灵い相通 发表于 2024-6-6 19:43
那是沿路的人，他的意思从赤壁坐车的人太少了。大部分年轻人都外出打工了留在家里的都是老年人加上赤壁又 ...

我说的就是坐车的人，最起码我每次去看到人不少，有好几次都是工作日去广州，车站的人挺多。可能是不同时段人员有增减吧。

跑动的风 发表于 2024-6-11 15:08
人家先头没有火车站，当然可以如此设计，赤壁怎么可能这么搞？这两在赤壁根本就没有交点，要不，把赤壁火 ...

那是的。原先没有站。阳新现在的站跟咸宁一样。转了一个面。原先老火车站的广场就废了。

跑动的风 发表于 2024-6-7 11:02
你这也太扯了，一个高铁站，一个普通站能合？

阳新站就是既能坐高铁。又能坐普客。

光赤咸 发表于 2024-6-7 11:54
阳新就高铁普客一个站。坐车方便啊。

人家先头没有火车站，当然可以如此设计，赤壁怎么可能这么搞？这两在赤壁根本就没有交点，要不，把赤壁火车站设到外地去么？

这次减得太多了，要不得。
赤壁北站我一年贡献30张票，每次乘车人还不少的。

呵呵，不知可否

妈哩个巴子 发表于 2024-6-7 11:16
对的，咸宁地理位置其实跟尴尬，没赤壁好，绕道咸宁，注定赤壁会没落，反正一个地级市就给你一个站点，咸 ...

临湘市归岳阳管又怎么样？高铁站都没有。

跑动的风 发表于 2024-6-7 11:02
你这也太扯了，一个高铁站，一个普通站能合？

阳新就高铁普客一个站。坐车方便啊。