赤壁国道外迁何时能完工。国道货车太多了,安全隐患太大,而且很多化工运输车,经过城区人口密集区,假如倘若那天意外发生事故,后果不堪设想。 |
有需求就得满足? 你想开口子也得别个同意啊 , 咸宁南外环是咸宁市主导,而且主要是联通两条高速,功能都不一样,比啥? 中伙的位置往北走武深高速,二十多分钟就能上了,一个这么小城市,要多少高速出入口?赤壁沿线3个了 这样的情况再争取就很难了。。 本帖最后由 dxamtv 于 2024-7-2 13:44 编辑 |
henqi 发表于 2024-7-1 09:17 是啊 |
新区往东、北方向的上高速要开四十多分钟到泉口上高速,这确实有点远了 |
不作为!![]() ![]() ![]() |
最近好冷清 |
wwer123 发表于 2024-6-28 11:27 是滴,我也觉得,每次中伙那边停着许多大货车 |
dxamtv 发表于 2024-7-5 15:55 没有需求是什么原因造成的,看现象也要分析原因啊,咸宁这些年在交通建设上可以说起到很大作用,蕲嘉,咸通,京珠几条高速拉近了各县市的距离,赤壁边缘化了,所谓交通优势早就没有了,所以嘉鱼,崇阳来赤壁中转的少了,以咸宁给的资源,赤壁想冲刺百强很难,金字招牌的旅游业也缺乏网红爆款,人流量怎么起得来,以后经济优势不知道能保持多久,三十年河东,三十年河西,赤壁错过发展的黄金期是历史现实,在这样的环境下,还能发展成这个样,地方上领导也是尽力了 插个题外话,最近看新闻咸宁说建就马上又要建一座人行天桥了,赤壁的规划了那么多年,请问建在哪里了,没需求吗?南环大桥喊了多少年,建成了没有,没需求吗?咸宁外环上的桥你见过没有,那又有多大的需求?你说需求,在级别面前就是个笑话,呵呵。 |
夏夜 发表于 2024-7-4 21:58 没有需求,没有行政地位 你开得了口子? 当初的高铁多少线路在赤壁停靠,现在多少? 除了行政原因,赤壁的人流量也是铁路考虑的重要因素,都没人乘坐,它为啥让那么多线路在赤壁停靠,增加线路运行的压力。 不要扯什么武汉回赤壁,那都没什么价值。。。 要看长途线路。 现在的项目除了行政审批还有银行贷款,没有啥意义,社会价值的项目,银行都不一定贷款出来。 项目咋实施呢? |
dxamtv 发表于 2024-7-2 09:03 你这么对比我也不认同,咸宁就巴掌大的地方,南外环的意义呢,是方便你一市还是服务全省意义更大,中伙开口子本来是江北高速延伸线异地出口,我反而认为从江北高速延伸到崇阳对接杭瑞更有意义,然而,最主要的是级别低一头,什么事都要难上一大截,其他的什么这啊那意义有什么好扯的,都不是傻子 |
现在没有比外迁更重要的事了,迫在眉睫。 |
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