本帖最后由 卧龙赤壁 于 2013-12-21 12:24 编辑
12月28日的全国铁路调图，热线网友一直很关注，大多感觉悲观，尤其是赤壁北站经停车次的大幅减少（由30趟减至24趟，压缩率20%），令人颇为忧虑。我想这是可以理解的，毕竟赤壁和铁路的关系太紧密了，赤壁两大火车站及其带来的便利也一直是赤壁网友的引以为豪的事情。但是，事实情况究竟如何？本人作了一些分析。
一、高速车。乐观地看，赤壁北站的通达性有所提高，比如新增直达东南沿海的沪宁方向列车（赤壁北可往返南京南，赤壁北可直达上海虹桥），这是一个突破，尽管尚无上海到赤壁的直达高铁，比如宜昌东新开了直达赤壁北的高铁，这也是一个亮点，尽管赤壁北没有直达宜昌东的火车。只是北站经停车次的大幅压缩（尤其是深圳北发往赤壁的火车由三趟减为一趟），对部分网友出行造成了一定的不便。如果说，这次调图是一个悲剧，那对赤壁北站来说，是恰如其分的。随着京广高铁相连高铁的陆续建成，赤壁北站图定车次未来可能也将维持在20-32趟，很难有大的改观。
二、普速车。整体上看，赤壁站的经停车次变化不大，图定车次仍将维持在30趟左右。网友查了12306铁路客服网站，感觉调图后赤壁站经停车次只有23趟，那是误解。因为到目前为止，本人查看了所有调图文件，经停赤壁站的车次基本没有取消的，也基本没有跨越赤壁的，有些车次目前查不到，或因径路调整，车次时间改变，或受新线路开通影响而导致调图后暂停开行、延缓开行，从而导致预售期调整，客服网查不到。比如，我一直关注的西安至海口的K1167/8次列车，因为一直查不到，起初担心车次取消，接着担心跨越赤壁，后来才知道是受径路调整影响，预售期调整，现在查1月2日车次，已可以查到海口到西安的火车了，不久西安到海口的车次也一定可以查到，当然都经停赤壁站。还有几趟车，比如郑州往返湛江的都没有取消，且经停赤壁，但目前开行日期未定，尚查不到调图后的车次。可喜是，明年1月2日起，赤壁站将加开信阳至广州的K2209/10次火车等几趟临客，将对旅客出行带来更多选择，也算是调图后的安慰吧？
分析了这么多，一方面是劝慰网友莫对赤壁铁路太悲观，另一方面，也提醒我们的政府重视市民出行条件的改变，如果政府不积极作为，市民的出行条件不仅不会因高铁的开通而改善，反倒因越来越多的“跨越车”而越发艰难，毕竟我们是小城市，客流量、行政级别都是制约因素。所以，再次恳切呼吁市委、市政府关注赤壁两大火车站停靠列车的变化，关注网友的呼声，回应网友的呼声，莫让赤壁市民今后守着铁路无车坐。
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发表于 2013-12-20 21:53
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发表于 2013-12-20 22:07
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