从村村通公路、到村村通客车、再到村村通公交，不同时期的“村村通”，见证着农村老百姓从“走得了”到“走得好”的巨大变化。今天，我们跟随咸宁赤壁的公交车司机——张小良，一起体验这趟开往乡村的公交。
早上5点不到，道路两旁的路灯还亮着，公交车司机张小良驾驶着19路公交车，从车站出发开往车埠镇车埠村 ，这也是19路公交的首班车。
咸宁市赤壁公交集团司机张小良：“早上第一班车，一定要早一点，因为很多村民要把菜送到城里来卖，要是走晚了，他们的菜就不能卖个好价钱了。”
经过三四十分钟车程，张小良到了车埠村，在公交站台，已经有不少村民挑着大筐小筐在等车。
看着乡亲们的货物，张小良赶紧从驾驶室出来，走到车尾，打开公交车的“后备箱”，这个“后备箱”大约占车身的三分之一。
咸宁市赤壁公交集团司机张小良：“这个装货，方便老百姓去卖菜。”
不一会儿，车厢内就满座了，过道里还放着村民的一些“小件生鲜”。
咸宁市赤壁市车埠村村民马七元：“这个是泥鳅，拿到蒲圻（赤壁）去卖。”
咸宁市赤壁市车埠村村民石辉程：“这是早上做好的鱼糕，拿到城区去卖，老年人刷卡，不要钱，方便。”
咸宁市赤壁市车埠村村民曾德仲：“天天坐这个车早出晚归（做工），天天可以回家，公交车方便，我们再也不到外面打工了，家里还可以帮一下。”
准点发车、到站落客、公交票价、政策优惠，村民们真正享受到了跟城里人一样的公交服务。这得益于2017年起，交通运输部全面推行城乡公交一体化改革，湖北省交通运输厅积推进城乡公交一体化示范县创建，赤壁就是其中之一，从2019年起，当地投入了2.6亿，对36多条农村客运班线进行了公交化改造。
咸宁市赤壁公交集团副董事长马晖：“14个乡镇、144个行政村，（公交）村村通目前已经全面实现，我们现在的票价就是两块到五块，（平均票价）总体降幅57%。”
过去无法错车的乡村小道，变成了双车道，如今张小良驾驶的9米长的公交车，也可以进村入户。对于在这条路上跑客运已经有20多年的张小良来说，如今的生活也发生了大变化。
咸宁市赤壁公交集团司机张小良：“我们以前开车的时候，淡季的时候没什么客，我们就到处兜圈子找客源，高峰期的时候，使劲跑很不安全，公交车开通了以后，每个月拿5000块工资，很满意很稳定。”
中午11点，休息调整后的张小良又准备开始上路了，因为这趟公交车还开启了一项新增“功能”——邮政快递。
邮政工作人员：“借助公交班线进村，现在发运快递，时效性比过去要快三到四个小时。”
村委会工作人员：“原来报纸大概4到5天送一次，现在基本上可以当天实时到达， 现在像有些邮件信件快递都可以找他们帮忙，非常方便。”
五年来，湖北新增农村公路8.8万公里，总里程达到26.18万公里，位居全国第三；开通农村公交线路4948条，占农村客运的比重达3成以上，全省已有5000多名农村客运司机和张小良一样，转变成公交车司机。让人民群众在致富路上行的更通畅、更安全。
（湖北广电融媒体记者 许可 阴志维 赤壁台 通讯员 潘庆芳 责任编辑 郑淑俊）
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发表于 2022-6-10 09:14
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