对赤壁交通地位的现状的思考

zhihua0727

作为一个关心赤壁发展的人，在这里说说赤壁交通现状。在整个湖北省内，作为一个县级市，赤壁现有的交通地位是非常优越的，中国第一大铁路，也是中国铁路网的脊梁--------京广铁路穿越赤壁市区，中国交通第一要道------107国道经过赤壁，中国最繁忙的高速公路--------京珠高速也经过赤壁，即将建成的武广高速公路贯穿赤壁。湖北省内有如此大交通优势的城市只有孝感，武汉，咸宁这四个城市，且这几个城市只有赤壁是县级市，且京珠高速离另外孝感，咸宁都比较远。赤壁作为一个县级市，享受的是地级甚至是比地级市还强的交通待遇。有如此好的交通优势的赤壁，吸引了周边崇阳，嘉鱼，洪湖，通称等地方的人来赤壁坐火车或进行商贸活动，是赤壁成为泛赤壁区域(含赤壁市，崇阳县，嘉鱼南部，洪湖南部，通称部分）的最大城市，中心城市，泛赤壁区域约200万人口，7000平方公里，几乎相当一个中等地级市的规模。正因为如此，加上国家和省在赤壁的企业和机构，赤壁2008底城区人口达到25万，流动人口6-7万，城区面积约26平方公里，湖北县级市中城区规模仅次与仙桃市，与许多弱小的地级市规模差不多，如黄冈，孝感等。
     历史上赤壁一直是鄂南地区繁荣的城市，民国时期是湖北第一督察区驻地，相当现在地级市，是鄂南政治，经济，文化中心，辉煌一时。赤壁在鄂南的领先地位保持很久，到了1965年，湖北成立从孝感专区中析置咸宁专区，专区设在咸宁县，这一行动是赤壁命运的转折点，影响了今后相当一段时间赤壁的定位和发展。为什么把专区驻地设在咸宁，而不是当时鄂南经济最强的蒲圻了，咸宁经济远远落后与蒲圻，而且有一段时间并入蒲圻，是因为咸宁县位于当时咸宁专区的地理中心，当时咸宁专区包括咸宁县，蒲圻县，嘉鱼县，通山县，崇阳县，通城县，阳新县，鄂城县，武昌县。而现在，形势不同了，鄂城县，武昌县，阳新县先后划去咸宁，咸宁城区部在是整个咸宁辖区的地理中心，真正的地理中心在赤壁官塘与中伙中间，离赤壁城区比离咸宁城区近。本来咸宁1999年建市时有人提议把地级市搬迁到赤壁，可由于多种原因没有实现，造成现在咸宁行政中心在咸安，经济商贸中心在赤壁，不过现在咸安与赤壁差距不断缩小，是由于行政中心设在咸安多年，各种资源不断人为地向咸安集中的结果。
        赤壁火车站一直是鄂南客流量最大的火车站，客源范围来自泛赤壁区域的5个县市，一直大于咸宁火车站，可是就是因为咸宁是地级市，造成在咸宁停靠的列车比赤壁多，如果不是咸宁影响，赤壁火车站停靠的列车会大大增加，与岳阳接近，会有50到60趟，咸宁如果不是地级市所在地，停靠的列车估计只有10趟左右，与临湘差不多。赤壁长江大桥规划了多年，可是一直没有动工兴建。最近听说赤壁部建大桥了，仙桃洪湖咸宁长江大桥经过嘉鱼，部不经过赤壁，使咸宁成为鄂南交通中心，赤壁遭到边缘化，交通地位大大下降。赤壁交通很强，但是强在南北交通，东西方向很弱，到洪湖还要轮渡，对洪湖辐射力大大折扣，到崇阳也只有最近才有的省道，对崇阳，通称的影响也受影响。赤壁长江大桥对赤壁影响很大很大直接决定赤壁交通地位和城市性质和发展，只有新建赤壁长江大桥，才能加强对洪湖和江汉平原的辐射，才能成为成为江汉平原和鄂南山区的交流节点，才能提高赤壁城市档次，大大增加赤壁城市规模，赤壁长江大桥要建成公铁两用桥，为兰州---福州铁路做准备，使赤壁成为鄂南交通枢纽和中心城市。
    赤壁要发展，行政区划是其重要的阻碍，咸宁弱市管强市，与赤壁争夺资源严重影响赤壁发展，但是，随着全国省直管县政策逐步实施，这一不利影响可能慢慢减弱甚至消失，同时荆州到岳阳铁路兴建，使洪湖部分客流转向荆岳铁路。赤壁现在要苦炼内功，加快发展，把行政影响降低到最小程度，同时要努力争取仙桃洪湖赤壁高速早日建设，加强赤壁交通地位！
      相信经过全体赤壁人努力，赤壁这一经济强市一定会屹立在鄂南大地！前途一片辉煌!成为鄂南中心城市！
以上都是个人意见，肯定存在不足之处，恳请大家批评之处。让我们共同关心爱护我们可爱的赤壁，为她的发展献计献策
！

lcy9416835

楼主一针见血.

[ 本帖最后由 lcy9416835 于 2009-1-3 16:30 编辑 ]

angleforlf

老实说，坛子里这样的贴太多了……
而且个个都像是政 府中“政策研究室”的“某研究员”写出的调研文章，今天说要大力发展旅游，明天说要大搞工业，后天说要发挥区域优势、积极承接产业转移……
唯一的共同点是，几乎每位都要缅怀一会蒲圻当年的风光地位，以及抨击一会咸宁现在的“上位”是“不名正言顺的”、“不道德的”……
拜托，消停一下吧……

angleforlf

"可以办像苏州工业园样这样的园区.赤壁出土地,出水电.,出劳动/.东部转移企业出技术.出资金多搞几个工业园.使赤壁工业形成一定的规模"

你没搞明白苏州工业园真正成功之处在哪里，它靠的不仅仅是圈地+招商……

大灰狼

原帖由 angleforlf 于 2009-1-3 22:19 发表
老实说，坛子里这样的贴太多了……
而且个个都像是政 府中“政策研究室”的“某研究员”写出的调研文章，今天说要大力发展旅游，明天说要大搞工业，后天说要发挥区域优势、积极承接产业转移……
唯一的共同点是，几 ...

一针见血！！！！！！

lcy9416835

原帖由 angleforlf 于 2009-1-3 14:19 发表
"可以办像苏州工业园样这样的园区.赤壁出土地,出水电.,出劳动/.东部转移企业出技术.出资金多搞几个工业园.使赤壁工业形成一定的规模"

你没搞明白苏州工业园真正成功之处在哪里，它靠的不仅仅是圈地+招商……

我只是举个例子.你用得着激动啊.老子要是搞明白了老子就不会来这里灌水.老子早发财去了.老水不懂敢承认.你不懂莫在这装B<>

lcy9416835

原帖由 angleforlf 于 2009-1-3 14:19 发表
老实说，坛子里这样的贴太多了……
而且个个都像是政 府中“政策研究室”的“某研究员”写出的调研文章，今天说要大力发展旅游，明天说要大搞工业，后天说要发挥区域优势、积极承接产业转移……
唯一的共同点是，几 ...

你就像一根搞屎棍..我也老实说.论坛是一个让人表达观点地方.人家说什么有人家自由.你不用在这以一副大人教训小孩样子在这说三道四.要是你有料何必来狂论坛.你连人家说话权利也不给啊.你是谁啊.赤壁论坛他爸啊.

小李开心

讲得精彩, 顶你一次！
我和你一样都是在外拼搏多年，清楚地看到蒲圻和外面的差距（请原谅我不习惯称家乡为赤壁，和你一样有着“蒲圻”情结），当局者迷，旁观者清，尤其是观念上的差距，使得家乡多年来固步自封，把全部希望寄托在政策上。
我举个例子，广东汕头80年代曾是国家首批开放的14个沿海城市之一（同批还有深圳、广州、厦门等地），享受国家各项优惠政策，可是，20多年过去了，汕头现在是什么光景？相信很多人都很清楚，连省内清远、韶关都不如了，更是被后起之秀的温州、东莞远远抛在身后。这说明了什么？有了政策，没有人为的努力实干，一切都将是空谈。。。。。。

苦海无边

中国第一大铁路--------京广铁路。。。。中国交通第一要道------107国道。。。中国最繁忙的高速公路--------京珠高速。。。。泛赤壁区域约200万人口，7000平方公里。。。。           赤壁火车站一直是鄂南客流量最大的火车站，客源范围来自泛赤壁区域的5个县市。。。。

     楼主文章写得确实很好，但用词方面好象有一些夸张的成份，如果能把“最”的后面加“之一”，尽量避免称“第一”就好了，即使自己确实是第一也要谦虚一点，保持中国人谦逊内敛的优良传统。

鬼战神

LZ的文笔与对赤壁的了解都是很深厚的,希望你所提的建议能让赤壁政府所采纳, 只要我们大家共同献策,我们赤壁的明天离鄂南中心城市还远吗??