我想说说

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一辆再好的电动车也少不了电池这一驱动力，加入没有电池没有电，或者储电量减少，你只能幸幸苦苦的用脚蹬着它上班，下班。对于那些踩点上班族来说那是最大的遗憾。可是点亮如果减少了就换电池，那可真的让人很头痛，而且换几次就够再买一台电动车了。这对于薪资微薄的上班族而言真是一笔额外的“天灾”。那么怎么做才能更好的养护我们的电瓶呢？菏泽从事[url=]蓄电池修复[/url]的[url=]徐常洪[/url]先生为我们带来了解决的办法。

电动车的正确的充电方法：

1、严禁存放时亏电   
[url=]蓄电池[/url]在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
2、定期检验   
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业[url=]电池修复[/url]机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
3、避免大电流放电   
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
4、正确掌握充电时间   
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况[url=]蓄电池[/url]都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，[url=]蓄电池[/url]以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
5、防止曝晒     
电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
6、避免充电时插头发热
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换[url=]接插件[/url]。蓄电池的修复方法：1. 免[url=]维护蓄电池[/url]在使用寿命内是不用修理的，如果检测没电，补充充电也充不上，就只好换新的。    2.非免[url=]维护蓄电池[/url]的[url=]电解液[/url]的密度应该在1.23—1.28之间，夏季或是温度高的季节用稀点1.23或1.24，冬季寒冷时用浓的以免结冰。一般使用过程中补充蒸馏水即可。如果确是密度低用1.4的硫酸水溶液调节。液面高出电极10—15mm。必须在Max至Min之间。    3.非免[url=]维护蓄电池[/url]若是有轻度极硫化要用去硫化的方法去除硫化若电池的容量能达到额定的80%可以继续使用，否则报废。若是自放电过快、活性物质脱落（溶液变混浊），可用蒸馏水反复冲洗干净加电解液充电试试。若是极板短路可以更换极板组。    一般[url=]蓄电池[/url]的寿命在3至5年，建议平时注意检查保养，不要欠充电也不要过充电，尤其是[url=]市内短时间用车[/url]的[url=]容易欠充电[/url]，一定要多[url=]检查蓄电池[/url]的容量及时时行补充充电