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标题: 武咸城际铁路即将南延 [打印本页]

作者: 鄙视5毛 时间: 2018-11-6 17:25
标题: 武咸城际铁路即将南延
11月2日，中国铁路第五勘察设计院董事长汤友富率专家团一行来咸，洽谈研究武咸城铁向南延伸项目。市委书记、市人大常委会主任丁小强会见汤友富一行，市委副书记、市长王远鹤与汤友富一行座谈交流。
咸宁市领导表示：
　　铁五院在武咸城铁向南延伸项目的研究上做了大量工作，成效初显，为推进后期工作打下了坚实基础。下一步，咸宁将在铁五院的支持指导下，从国家铁路网建设、区域经济协同联动发展、铁路对沿线地区辐射带动等层面进行深入调研和论证，增强谋划、推动该项目的必要性、现实性和紧迫性。咸宁将积极和国家铁路局、中国铁路总公司对接，主动向省委省政府做好汇报，为铁五院相关研究做好服务保障，推动武咸城铁向南延伸项目落地落实。
　　铁五院董事长汤友富说：咸宁依托现有武咸城际铁路谋划向南延伸项目，对优化国家路网布局，提高运输效率，加快区域经济联动发展具有重要意义。希望双方携手合作，加强沟通对接，共同努力，将相关工作推向深入。而就在2个多月前的8月18日,咸宁市委书记丁小强也会见了铁五院董事长汤友富谋划武咸城际铁路向南延伸线。当时，中国铁路第五勘察设计院董事长汤友富、中国铁路总公司经规院规划所所长戴新鎏、湖北省煤炭地质局局长徐小连等一行来咸，对武咸城际铁路延伸线规划情况进行调研。市委书记丁小强会见调研组。会议对武咸城际铁路以南的路网形势进行了深入分析，提出要加深对武咸城际铁路向南延伸的规划研究，处理好武咸城际铁路和相关路网的关系，提升咸宁市的交通能力和交通水平。当时，丁小强强调，要抢抓机遇，盘活存量，把既有铁路资源充分用好。要扎实做好前期规划研究工作，为武咸城际铁路延伸项目尽早纳入国家铁路网规划做好充分准备，争取早日将武咸城际铁路融入全国铁路网。
　　为何要延长线路？
　　据湖北省政府网2017年6月发布的报道显示，我省已开通武汉至咸宁、黄石、黄冈、孝感4条城际铁路。虽然便捷了区域通行，带动了地方经济发展，但4条铁路均面临上座率不高的窘境。省城际铁路公司相关负责人表示，“延伸城际铁路线路是提升上座率补亏的重要措施。”目前，国内能够实现盈利的只有京津、沪宁、沪杭、广深等少数几条城际铁路，这些地方经济发达，人口众多，能支持城铁运营。而咸宁、黄石、黄冈、孝感等地城区人口有限，经济总量与北京、上海、广州、深圳等地相差甚远，单一线路很难支撑铁路运营。城铁与国铁相连，延长了铁路运营线路，有利于提升上座率。

作者: 鄙视5毛 时间: 2018-11-7 13:51
希望武咸城际铁路尽快延伸到赤壁

作者: 金博宝贝 时间: 2018-11-7 15:56
但4条铁路均面临上座率不高的窘境 …… 事倍功半啦！

嗲嗲咧，我觉得哒样子越延伸越亏得西之烂！

不过，如果延伸到大赤壁来个话，还是可以滴！

作者: 周:周 时间: 2018-11-7 16:14
扯把子

作者: xiaoyu5679626 时间: 2018-11-7 21:12
真的假的

作者: 站在烦恼里 时间: 2018-11-7 22:22
湖南参与延伸到岳阳，经过赤壁还有可能，本来就亏还为一个赤壁再修一段真是想多了

作者: 山里王家 时间: 2018-11-8 06:57
咸宁到武昌一个多小时，太慢了！高铁26分钟

延伸到赤壁不提速还是运椅子

作者: 咔哇熊奶粉 时间: 2018-11-8 08:15

作者: 947074252 时间: 2018-11-8 08:21
修到赤壁更亏

作者: 撸起袖子 时间: 2018-11-8 10:25

山里王家发表于 2018-11-8 06:57
咸宁到武昌一个多小时，太慢了！高铁26分钟
延伸到赤壁不提速还是运椅子

是嫌椅子运的不够远

作者: 乘风逐浪 时间: 2018-11-8 10:42
咸宁的事发到这里来做什么关蒲圻屁事

作者: gaoli_98 时间: 2018-11-8 15:33
加一些高铁的班次，更早一点，更晚一点

作者: al海风0715 时间: 2018-11-8 18:22

gaoli_98 发表于 2018-11-8 15:33
加一些高铁的班次，更早一点，更晚一点

高铁不停开赤壁的车就算对得起大家。

作者: 1856563037 时间: 2018-11-9 03:42
咸宁赤壁岳阳长沙广州动车线

作者: al海风0715 时间: 2018-12-7 00:50
公开消息，武咸城际经崇阳，通城，平江到长沙。

作者: 论道 时间: 2018-12-20 23:47
湖北省铁路中长期发展规划
   铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。铁路运输具有大能力、低排放、高效率的特点，是综合交通运输体系的骨干。加快新一轮铁路建设发展，完善全省铁路网布局，提高铁路运输效率，对构建现代综合交通运输体系，建设交通强省，促进经济高质量发展，奋力谱写新时代湖北发展新篇章，具有十分重要的意义。依据国家《中长期铁路网规划》，结合我省实际，制定本规划。
   总体目标：扩充高铁网，完善城际网，加密普速网，强化点线配套，建设特色铁路，加快多式联运发展，构建全省“三纵三横两斜”高速铁路网、“四纵三横”普速铁路网、以武汉为中心“米”字形高铁网和放射状城际网构架，形成系统高效畅通的铁路运输网络，巩固提升武汉全国铁路枢纽地位，提高襄阳、宜昌铁路枢纽整体能力，为湖北建成全国性综合交通枢纽提供重要支撑。至2020年，规划建设铁路2000公里，其中新建成1200公里，力争完成铁路投资1500 亿元，铁路营业总里程达到5300公里以上，其中高速铁路营业里程超过1500公里。再通过5至10年努力，全省铁路营业里程力争达到8000公里以上，其中高速铁路营业里程突破3000公里。
   路网发展目标：到2020年，地级行政区高铁覆盖率达到90%，县级行政区铁路网覆盖率达到70%左右，铁路复线率85%以上，电气化率90%以上。每百万人拥有铁路91公里，路网密度300公里/万平方公里。到2030年，地级行政区高铁覆盖率达到100%，县级行政区铁路网覆盖提升到90%左右，铁路复线率90%以上，电气化率92%以上。
   路网布局
   1.  建成“三纵三横两斜”高速铁路网：“三纵”为京广高速铁路、阜阳至黄冈至九江高速铁路、襄阳至常德高速铁路。“三横”为沪汉蓉铁路、武汉至杭州高速铁路、沿江高速铁路，“两斜”为郑州至万州高速铁路、西安至武汉至九江高速铁路。
   2.  建成“四纵三横”普速铁路网：“四纵”为京九铁路、京广铁路、焦柳铁路以及蒙华铁路。“三横”为襄渝~汉丹~武九铁路、三峡铁水联运铁路~长荆铁路（含江汉平原铁路）、常德至岳阳至九江（南昌）铁路。
   3. 建成以武汉为中心的放射状城际网：武汉至鄂州至黄石、武汉至黄冈、武汉至咸宁、武汉至孝感、汉宜铁路大福至仙桃城区支线（武汉至仙桃城际铁路）。

   重点任务
   （一）发展重点
——扩充高速铁路网。构建京广、京九、呼南、沪汉蓉、沿江、武西、武九、郑万等组成的高速铁路主骨架。到2020年，武汉与周边省会城市2~3小时通达，与全国主要经济区中心城市（北京、上海、广州、重庆、西安）间5小时左右高铁通达，群众出行的便捷性和舒适性显著提升。到2030年，构建武汉与长三角、珠三角、川渝地区核心城市高铁多通路连接格局，实现与全国省会城市间高标准通道可达，进一步缩短时空距离。
——完善城际铁路网。利用高速铁路网络，新建部分线路，形成长江中游城市群、省内三大城市群之间较为完善的城际铁路网络，更好服务城市群发展。到2020年，基本建成以武汉为中心，联系全省主要城市的快速城际客运网络，实现城市圈（群）内部0.5～1小时交通圈，城市圈（群）之间实现1～2小时到达。到2030年，开辟武汉城市圈与邻省皖江城市带、长株潭城市群沟通的新通道，为城市圈（群）之间交流提供条件。
——加密普速铁路网。完善货运通道布局，打通北煤南运铁路通道，提升主要物流通道干线铁路运输能力。强化与资源富集区、货物主要集散地、沿江主要港口的对接，建设一批兼顾客货运输功能的铁路，进一步调整货物运输结构。加密我省中西部地区铁路网，提升路网规模和质量。
——强化点线配套。在加快线路建设的同时，科学规划枢纽及配套设施建设。改造提升武汉铁路枢纽，高标准建设襄阳、宜昌铁路枢纽，全省形成三大综合性铁路枢纽，加快形成荆门、黄冈等区域性铁路枢纽。合理规划线路走向和站场布局，在满足线路通达顺畅要求的同时，更好地发挥铁路对沿线发展的带动作用。完善铁路站场周边交通配套，形成便捷、高效、顺畅沟通的换乘和联运体系，提高铁路枢纽集散效率。科学规划动车所、检修基地等配套建设，形成与高铁网络相适应的动车发车能力。
——建设特色铁路。面向需求，因地制宜，全面完善地方铁路体系。加强旅游黄金线路铁路规划，推进“一江两山”等主要景区旅游铁路建设，促进旅游资源开发。积极发展市域（郊）铁路，完善城市综合交通运输体系，更好地适应都市圈和城市群发展新要求。推进城市闲置铁路实施重轨轻用改造，扩大城市轨道交通运营服务有效供给，为群众出行提供便捷多样选择。
——加快多式联运发展。进一步完善湖北“走出去”通道，积极发展中欧（武汉）班列运输，使我省成为连接长江经济带和“一带一路”国家的重要枢纽。大力发展铁水联运，利用“黄金水道”优势，加快建设沿长江和汉江重点港口疏港铁路，打通多式联运“最后一公里”，建设多种交通方式衔接有序的综合性货运枢纽，形成便捷高效的现代铁路物流网络，提供覆盖广泛的铁路运输服务。

（二）规划方案
1.高速铁路。建设武汉至十堰高铁、郑州至万州高铁、安庆至九江高铁，新建武汉至杭州高铁黄冈至黄梅段、宜昌至郑万高铁联络线、西安至十堰高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁云梦至武汉直通线、呼和浩特至南宁高铁襄阳至常德段，推进沿江高铁武汉至合肥段、京九高铁阜阳至黄冈段、沿江高铁宜昌至恩施至重庆段规划建设，深化武汉至贵阳、武汉至南昌高铁规划研究，适时启动相关新建线路建设。
2.城际铁路。建设汉宜铁路大福至仙桃城区支线，推进荆门至荆州铁路、仙桃至洪湖至监利铁路规划建设，完善省内城市群以及群内城市之间的城际铁路网络，深化荆州至岳阳铁路规划研究，适时推动建设。构建长江中游城市群主要城市之间，以及武汉城市圈与长株潭城市群之间高效、便捷、灵活的往来通道。
3.普速铁路。建设蒙西至华中地区铁路煤运通道、黔江至张家界至常德铁路、武汉新港江北铁路香炉山至黄州段，推进常德至岳阳至九江（南昌）铁路、安康至恩施至张家界铁路、恩施至黔江铁路规划建设，配合国家开展沿江重载铁路规划研究。

专栏3  规划建设和规划研究铁路
（一）高速铁路
规划建设武汉至十堰高铁、郑州至万州高铁、安庆至九江高铁、武汉至杭州高铁黄冈至黄梅段、宜昌至郑万高铁联络线、西安至十堰高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、武西高铁云梦至武汉直通线、呼和浩特至南宁高铁襄阳至常德段、沿江高铁武汉至合肥段、京九高铁阜阳至黄冈段、沿江高铁宜昌至恩施至重庆段等，总里程约2300公里。
规划研究武汉至贵阳高铁、武汉至南昌高铁、咸宁至宜春至吉安高铁等。
（二）城际铁路
规划建设汉宜铁路大福至仙桃城区支线、荆门至荆州铁路、仙桃至洪湖至监利铁路等，总里程约180公里。
规划研究荆州至岳阳铁路等。
（三）普速铁路
规划建设蒙西至华中地区铁路煤运通道、黔江至张家界至常德铁路、武汉新港江北铁路香炉山至黄州段、常德至岳阳至九江（南昌）铁路、安康至恩施至张家界铁路、恩施至黔江铁路等，总里程约890公里。
规划研究沿江重载铁路等。

4.铁路枢纽。实施武汉铁路枢纽改造升级，形成四大主要客运枢纽布局，将武汉铁路枢纽建设成为通达郑州、济南、合肥、杭州、南昌、长沙、贵阳、重庆、西安等9个方向的环形放射状大型枢纽。科学规划、高质量建设襄阳枢纽、宜昌枢纽，优化新线引入方案，完善枢纽客货运设施布局。加强铁路枢纽站场与轨道交通等城市公共交通衔接，提高交通组织集约化水平，构建综合立体交通体系，提升铁路枢纽整体能力。
专栏4  规划建设铁路枢纽相关重点工程
（一）武汉枢纽
我国铁路四大路网性枢纽、六大客运中心和四大机车、客车检修基地之一。逐步形成由京广、武西、武九、沿江高铁，汉孝、武咸、武冈城际以及京广、武九、武康、合武、汉宜铁路，汉麻联络线等13条干线引入的环形放射状大型枢纽。在既有武汉长江大桥（双线铁路）、天兴洲长江大桥（四线铁路）的基础上，规划建设白沙洲长江大桥（四线铁路）、葛店长江大桥（双线铁路），形成新的过江通道。客运系统按“四主（武汉站、汉口站、新汉阳站、武昌站）两辅（流芳站、天河北站或长江新城站）”规划布局；货运系统按“三大物流基地（吴家山、滠口、大花岭）、两大高铁快运中心（武汉站、新汉阳站）”规划布局；解编系统按“一主（武汉北）一辅（武昌东）”规划布局；配合干支线铁路建设，相应配置动车段（所）、客车整备所等相关设施。
规划建设项目包括新建武西高铁云梦至武汉直通线、新汉阳站、动车所、白沙洲长江大桥（四线铁路），扩建吴家山集装箱中心站、扩建滠口和大花岭货场、新建阳逻物流中心，新建西北货运环线、北环线及战备码头搬迁等。
（二）宜昌枢纽
区域性重要铁路枢纽。引入宜万铁路、汉宜铁路、宜昌至郑万高铁联络线、沿江高铁、呼南高铁襄阳至常德段、焦柳铁路、鸦宜铁路及太平溪、秭归茅坪、红花套等港区支线铁路，高速铁路靠近城区呈“工”字构架，普速铁路在鸦鹊岭附近“T”型交汇，形成衔接6个方向干线的铁路枢纽。客运系统按两站（宜昌东站、宜昌北站）并立规划布局。
规划建设宜昌北站、宜昌至郑万高铁联络线、沿江高铁、呼南高铁襄阳至常德段等。
（三）襄阳枢纽
区域性重要铁路枢纽。引入武西高铁、郑万高铁、呼南高铁襄阳至常德段、焦柳铁路、武康铁路、蒙华铁路，形成高速铁路沟通武汉、西安、郑州、重庆、荆门等5个方向，普速铁路沟通武汉、安康、洛阳、荆州、三门峡等5个方向的客货顺列式大型铁路枢纽。客运系统按两主（襄阳站、襄阳东津站）一辅（襄阳东站）规划布局。
规划建设东津站、呼南高铁襄阳至常德段引入工程、襄阳铁路物流基地等。

5.特色铁路。规划建设恩施、宜昌、十堰、神农架等地旅游观光铁路，探索城市闲置铁路重轨轻用改造，深化武汉城市圈、宜荆荆城市群、襄十随城市群铁路研究，组织编制市域（郊）铁路发展规划，适时启动相关项目建设。

6.货运支线和铁路专用线。组织编制铁水联运和货运支线铁路发展规划，重点规划建设长江沿线武汉、宜昌、荆州、黄石、鄂州和汉江沿线襄阳、荆门等港区疏港铁路，打造武汉阳逻港、荆州储煤基地、黄石棋盘洲港等铁水联运示范项目和宜昌三峡铁水联运体系，加快实现主要港口“铁水公”互联互通。规划建设连接重点开发区、大型工矿企业和物流园区货运支线或铁路专用线，建设天门至仙桃铁路支线、潜江铁路支线，新建当阳至远安铁路支线等项目。

7.物流基地。推进铁路大型综合性货场改造，建设“1+7”铁路物流基地，构建现代化铁路物流系统。配合国家开展高铁快递运输方式研究，适应高铁物流发展趋势，推进设施、设备升级，以及分拣、装卸标准化建设。以湖北国际物流核心枢纽项目建设为契机，探索“航空+高铁”组合运输方式，合理规划布局相关线路和转运设施，推动“空高联运”发展。

8.既有设施改造。适时开展鸦宜线、长荆线、汉丹线、麻武线、黄石山南铁路等既有线路扩能改造。根据发展需要，新建宜万铁路高坪站，改扩建黄冈西站、孝昌站、松滋站、咸宁货场等既有铁路车站、站房、货场等设施，进一步提升路网综合利用效率和能力，改善客货运输服务质量。
专栏5  规划建设旅游观光及疏港铁路重点工程
（一）旅游观光铁路
规划建设恩施腾龙洞至大峡谷、宜昌清江画廊、武当山、神农架等旅游观光铁路等，总里程约200公里。
（二）货运支线和铁路专用线
规划建设武汉阳逻、汉南（军山）等港区，宜昌白洋、云池、枝城等港区，荆州江陵、车阳河、观音寺等港区，黄石棋盘洲、阳新、黄颡口等港区，襄阳小河港区，荆门石牌、沙洋等港区疏港铁路，总里程约180公里。
规划建设天门至仙桃铁路支线、潜江铁路支线、当阳至远安铁路支线、远安至保康铁路支线等，总里程约290公里。
根据发展需要，规划建设连接重点开发区、大型工矿企业和物流园区铁路专用线。
规划研究三峡铁水联运铁路、潜江至荆州铁路支线等。
（四）物流基地
规划建设吴家山物流基地（一级物流基地），汉口北（滠口）物流基地、大花岭物流基地、襄阳金鹰重工物流基地、宜昌物流基地、鄂州三江港物流基地、黄石西塞山物流基地、荆门物流基地（二级物流基地）等。
（三）实施计划
   2018年续建项目：武汉至十堰高铁、郑州至万州高铁、安庆至九江高铁、黔江至张家界至常德铁路、蒙西至华中地区铁路煤运通道、武汉新港江北铁路香炉山至黄州段、天门至仙桃铁路支线、潜江铁路支线、汉宜铁路大福至仙桃城区支线等。
   近期新建项目：武杭高铁黄冈至黄梅段、宜昌至郑万高铁联络线、西安至十堰高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、武西高铁武汉至云梦直通线、武汉枢纽改造工程、呼南高铁襄阳至常德段、荆门至荆州铁路、当阳至远安铁路支线、阳逻港等沿江港口疏港铁路、铁路物流基地等。
   中长期规划建设项目：沿江高铁武汉至合肥段、京九高铁阜阳至黄冈段、沿江高铁宜昌至恩施至重庆段、仙桃至洪湖至监利铁路、荆州至岳阳铁路、常德至岳阳至九江（南昌）铁路、安康至恩施至张家界铁路、恩施至黔江铁路等。

原文链接：http://fgw.hubei.gov.cn/ywcs2016 ... 181213_138235.shtml

湖北省发展和改革委员会办公室
2018年12月11日印发

作者: 乘风逐浪 时间: 2018-12-21 09:43
咸宁儿不会好施蒲圻个死心吧

作者: 七对调妖姬 时间: 2019-3-2 16:03
搞了也是亏本

作者: 系统 时间: 2019-7-10 09:26
希望可以弄到赤壁

作者: chizixin08 时间: 2019-10-6 09:26
不会是磁浮铁路吧

作者: 906251767 时间: 2019-10-6 09:58

作者: chizixin08 时间: 2019-10-8 19:14
咸宁市区为什么就不能往西南发展？一心往北，一路向北？对接汀泗，向阳湖做大一盘棋。

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