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从武汉到赤壁站，眼前最亮眼的是7路车，起始赤壁火车站到蒲圻火车站，很有武汉武昌站到汉口站的感觉，保留这种历史站名比之前的货运火车站站名好很多。期待未来公交车站命名有更多的历史传统。
在北京和武汉生活多年，北京和武汉公交有几点可以值得赤壁借鉴的：
（一）在不增加车辆数量情况下，增加公交路线，覆盖更多区域，比如8路车，印象中8路车多次改道，尤其是8路公交不到高铁站，导致河北大道国贸到政府这么长和繁忙的路线没有一趟公交直达高铁站。但8路车非高峰上座率并不高，只是五中上放学时候人多。 北京是这样做的，假设五中热门站点，可以把目前8路车分拆为8支1和8支2两条路线（赤壁可以直接为11路），两条路线热门路段和站点保持不变，只是中间冷门站点和路段有变化（实际上冷门路段不需要那么密集的公交停靠）。但支2可以绕北站到五中，这样车辆数不用增多，却可以覆盖了更多的地域，而且保证热门路段和站点不影响。
（二）把黄龙和车埠公交和城区公交名字统一，方便更多人识别，北京的城郊公交统一是8字开通，比如83*通往昌平区，赤壁可以把通往城郊的公交以5开头（预留中间的路线名字），各个镇编号1个，假设车埠是1，那车埠公交就51路，黄龙2，那就52，赤壁镇8，那就预留58；北京可以坐公交去所有城区和乡村的景点，而且看路线很好识别；
（三）尽快开通支付宝和微信功能，赤壁是旅游城市，实际上现在年轻人中流行的穷游和公交游已经兴起，早点开通支付宝功能提升旅游方便度有帮助。
公交线路的增加更多不仅可以覆盖更多区域，同时也可以提升整体城市形象，因为大多人只要看公交线路就知道城市规模，在不增加车辆情况下，覆盖更多区域，上面小建议仅供参考。
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狗仔卡
发表于 2019-8-17 08:55
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