路过东洲大桥的时候时常堵车，与赤壁的人均拥车量在咸宁地区排第一，还与该干道连接新老城区有关，但是据我观察，排除硬件因素和交通事故，在没有特殊情况的时候，仍然会有幽灵堵塞现象(phantom traffic jam)发生，就是大家通常遇到的，看着前头堵车了，但是开过堵车的地带发现没有并什么特殊状况。也就是没有特殊原因的堵车。
我发现和赤壁司机的开车习惯也有一定的关系。
这种堵车发生的原因是当车流比较饱和的时候，实际上大家都匀速前进这个状态是非常不稳定的。只要有一点儿扰动，前方的司机变道或者踩一脚刹车，就会立即造成后方车辆依次做出连锁反应，然后形成一个虚拟的堵车点，这个堵车点会堆积大量车，然后逐渐蔓延到很远的后方。
这是一个交通事故（可以是任何别的原因），造成第一辆车暂时停下来
当这事故现场清理干净以后，后面的车仍然需要依次加速离开
后方的车看到的情况就是，没有任何异常情况啊，为什么大家都停在这里。而从更宏观的角度，我们会看到路上有一个“拥堵带”，在逐渐向后方移动。取决于车辆密度，这个拥堵带有可能会越长越大，然后就永久地呆在那里，直到车辆稀少以后才会逐渐消失。
名古屋大学做过一个有趣的实验，很多辆车排成一个圈，先开始排在一定间隔，然后要求各个司机尽可能匀速绕圈行驶。
尽管司机们知道这是实验，并尽可能匀速并保持和前车适当距离。随着时间推，出现了细小的扰动，有的车和前车距离缩短了，并踩了刹车——再过一段时间这个扰动放大了，最终还是发生了交通拥堵。如上图所示。
解决这种没有原因的堵车，说起来非常很简单——只要每位司机都保持和前车足够距离。前车刹车时，后车也温柔地踩刹车，前车加速时，后车也立即加速（车和车之间的空间保持相对固定）。显然这是个执行起来很困难的建议，因为人反应起来都有延迟，更要命的是，总有那么一小撮人很不守规矩，喜欢离前车非常近——最后的结果就是他由于反应延迟，当前车踩刹车时，他由于延迟拉近了和前车的距离，因此需要加倍用力地踩刹车才能把速度更快地降下来才能保持安全车距，他后面的车则需要更加倍地用力踩刹车……最终的结果，或者有几辆车几乎停了下来，或者发生了交通事故，于是就发生了幽灵堵车甚至真实的堵车。
这实际上是一个蛮有意思的现象，少数人极轻微的“违法”可以迅速毁掉一个组织良好的“队伍”前进的步伐。尽管这少数人甚至都没有意识到他们的行为会产生这么大的危害。
在此，也有一个倡议，诸位网友在公路驾车时，不妨试试和前车拉开多一点距离，尽量以均匀的速度驾驶，你会发现你其实很少需要急加减速，前车加减速产生的扰动会被你的距离给抹平掉。如果大家都能这么做，地球也会更绿色一点。
补充：这是典型的囚徒困境，如果大家都守规矩，就是共赢。但是如果一个人不守规矩，这个人则会稍微拣点便宜，所有剩下的人都输得很惨。这种困境在社会问题上通常是很难处理的，必须要引入更多外部因素打破这个困境。
参考资料：
[1] Traffic jams without bottlenecks
[2] SCIENCE HOBBYIST: Traffic Waves, physics for bored commuters
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狗仔卡
发表于 2020-11-11 22:15
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