FAQ

高明

Q：你们的一些型号轮子很小，这是不是意味着我必须蹬得非常快才行？
A：不。我们细心调整我们的每一款型号，使您骑起来就像是骑传统自行车一样，您不必更使劲或更快的蹬踏板。我们使用了特大号的链盘，更小的后齿轮，或者两者的结合来实现这些。


Q：小车轮会比大车轮效率低吗？
A：不，正相反，实际上小车轮比大车轮更有性能优势。首先，小车轮的惯性小，因此可以有更高的加速度和更灵活的转向。其次，小车轮有更低的空气动力学阻力。第三，小车轮可以有更轻的重量。最后，小车轮比大车轮更结实。事实上，自行车的最快速度世界纪录是20多年前由一辆18寸轮的自行车创造的。事实上，小车轮只有在崎岖不平的路面上时才显出劣势。


Q：我个子很大，你们的车能支撑住我的重量并且保证合适的车距吗？
A：我们所有的16寸和20寸的车都适于105公斤以内的人骑，我们26寸的车适于110公斤以内的顾客。提到车的前后距，我们的小型车（16到20寸）都设计有可伸缩的车座，可自由调整。总的来说，我们16寸的车适于136Ccm-187cm高的人，20寸的车适于146cm-193高的人，而26寸的车适于162cm-187cm高的人。这些准则也会根据您的骑车姿势和偏好不同略微调整。骑上试试吧，亲身试验一下才是检验一辆车是否符合您要求的最佳方法。


Q:DAHON折叠车跟传统车和其他折叠车相比重量如何呢？
A：非常轻便。近20多年以来，我们一个最主要的目标就是减轻产品的重量。毕竟，如果一个自行车能折叠但又拎不动那又有什么用呢？我们最轻的产品设计重量只有7.9kg，我们最畅销的产品重量为11kg－12kg。为了减轻产品的重量，我们采用了许多自有知识产权的管形车架结构和ReBar这样的专利技术，最终使我们的车既坚固又轻便。同时，我们很认真地研究了DAHON车上每一个能减轻重量又不影响安全和性能的部分。比如，我们所有的车座支架都是很粗的34mm的直径，因为直径越大，能够承受的重量和强度也越大。在一些更高端的产品设计上，我们甚至用了最先进的碳素纤维车座支架，钛制扶手，特殊的轻量内外胎，铝制辐条螺母，甚至是更轻的刹车和变速线。如此煞费心机？没错！但我们造就了折叠车的极致！



Q：我喜欢便携车的概念，但是我有点担心我骑着骑着它会自己折起来。你们的车的安全性怎么样呢？
A：坚实稳固！我们的车有极好的安全记录，我们在我们的符合iso9001标准的工厂里生产车架和所有部件。我们所有的车型都超过了美国，日本，德国，英国和法国的安全标准。这就是我们为什么敢于为我们的车架和折叠机制承诺3年质保，而且如果您能在使用之前寄回质保卡我们还能为您升级成终身质保。我们所有的车型都经受住了长时间的测试，修改，再测试。我们在所有型号的车架和部件上都使用了双锁技术，这样在正确使用的情况下我们的插销和锁扣就不会出问题。最重要的是，我们有20年设计便携折叠车的历史，我们在这个领域积累了丰富的经验。另一方面，最近亚洲有一些小厂也加入到生产折叠车的行列中来，并仿制DAHON的产品。您应该在购买之前仔细的评估不知名品牌的产品。在考虑折叠车安全问题时您可以问以下七个问题：1，谁生产的这辆车？生产商有质量安全方面的信誉吗？他们是在自己的工厂生产还是找另外的工厂代工生产？他们有多长生产折叠车的历史？2，随车有什么样的担保？质保的时间越长，表明生产商越信任自己的产品。3，车架的强度在正常的踏板负载下是否足够？做个快速的测试，坐在车座上，捏紧车闸，将车座和车把朝相反的方向推，尽量拉伸车架，能看出车架到底有多硬？做工差的折叠车会出现令人担忧的弯曲。4，折叠机构在关闭的状态下有活动的现象吗？做工差的折叠车即时在锁扣锁紧的情况下也会象湿面条一样扭动。5，在关键的折叠部件上有双重锁扣吗？如果没有，那么如果骑行时有锁意外失灵了怎么办？6，这车为了舒适的骑乘感调整过吗？许多低价的折叠车尺寸并不适合个子高的成年人。因此，急转弯时车把就有可能撞上您的膝盖。7，这车的操控感怎么样？车子是否结实并且转向控制得心应手？许多低价的折叠车甚至是由不骑车的人设计的。这样的车就算有测试也只有那么一点而已。请一定记住折叠自行车的几何造型需要很细致的调整才能有稳定的表现。如果您购买DAHON或者其他有资质的厂商生产的折叠车，您同时买回的还是信心；但是如果您购买了不知道是谁生产的车，请您自己小心。


Q：如果我的DAHON折叠车需要保养怎么办？零部件好替换吗？
A：DAHON折叠车总的说来是很容易保养的。除了车架以外，大部分都是标准部件，很容易买到。如果您的车架或者别的非标准部件出了问题，您也可以去经销商处更换。


Q：我很喜欢DAHON的折叠车，但是它们看起来很贵，它们都卖多少钱呢？
A：促进清洁交通的发展是我们共同的使命，所以我们大部分的车型都是面向普通消费者的。但是我们也为一些发烧友朋友生产高档型号，采用进口零件制造，装备极具艺术感的部件。零部件的标准和价格因国家和地区的不同而有所区别。


Q：我拿你们的产品和别的一些厂商的产品比较过。许多情况下，你们的车规格更高价格却更便宜，为什么？
A：在商业上，生产规模是个重要因素，而DAHON是世界上最大的折叠车生产商。DAHON之后位居世界前列的五家生产商的年产量总和也不及DAHON年产量的一半。我们每年生产230000多辆折叠车，因此可以从原料供应商那里获得很好的价格。我们还进行企业内部的垂直统一管理，并由此降低生产成本：我们用原料管和金属板生产了我们绝大部分的车架和折叠部件。我们大部分的车也都在我们自己的工厂进行组装。然而有很多生产商都是购买第三方生产的车架的部件，并且组装也交给别的工厂做。这些中间商都加重了成本。努力降低生产成本，把实惠留给顾客，这正是我们的宗旨！


Q：我为什么要选DAHON的车而不买别的牌子呢?我在商店里看到很多类似的折叠车。
A：答案很简单：我们生产的是世界上最便携的自行车。毕竟，我们能在全世界范围内售出140万辆便携折叠车并且保持20多年行业领先的成绩不是巧合。这也是个责任，热情和专注的问题。我们一心专注于制造便携折叠车长达20余年。当我们的生意需要赚取利润的时候，我们的目标就放在了推广更清洁的交通运输方式上了.除了个别例外的，其他的折叠车厂商都是看到了目前自行车行业的趋势而后跟进的。它们依靠仿制的折叠车型号进入市场。这与我们近年看到的遍地开花的单脚滑板车的例子很相像，市场上充斥着大量的仿造的成熟型号的滑板车。但是当贪心的仿造商自制出新的型号时，由于产品缺乏足够的研发与测试，必然会导致使用者的意外伤害，产品质量低劣，与最终的产品召回。现在滑板车的热潮已经过去，那些不负责任的仿制商已经推出市场，只留下消费者自己承担后果。另一方面，市场上也确实有许多专业的厂商制造的优秀的折叠车，如Brompton, Bike Friday, 和 Birdy。如果，在对比了我们的产品后，您发现这些厂商的产品更适合您的需求，我们不会感到遗憾——这仍然意味着又多了一个人骑自行车。


Q：你们的折叠车与传统自行车相比性能怎样呢？

A：很好。一切都是从车架开始的，我们使用自主专利的折叠机制，管型车架来保证整车的结构强度。我们的车架是业界强度最高的产品之一。我们自主专利的生产过程确保车架的同心性。车架的几何构成也经过反复论证，在提供了良好的操作性与稳定性的同时保证力量传递的最大效率。我们全尺码的车型都应用了标准车架的设计，因此你甚至不会感觉到你骑的是折叠车。我们小尺寸的车型（16到20寸轮径）应用的是人体工学的几何设计，能够完美的兼顾舒适与效率。我们大多数小轮径的车型使用了可伸缩的车座，完美贴合所有体形的顾客。最后，我们的部件选择也是异常严格的。举例来说，为了制造更小一些的车轮，我们可以使用小一些的后齿轮，或者大一些的链条盘，这样DAHON的折叠车骑起来就和传统自行车一样了。这似乎是显而易见的，但是市场上却有大量的链条配置不合理的折叠车。而刹车部分，我们只用最先进的直拉式或盘式，19世纪的卡钳式刹车技术早已被我们淘汰多时。这种对细节的关注体现在我们产品的每一个部分。在过去的20年中，我们一直致力于提高骑乘性能：我们不断的修改骑乘位置，前后轮距，前车角度，前叉斜度，组成部件，车架材料和组装方法。但最终的感受应该出于您，所以，骑一辆试试吧。

[ 本帖最后由 高明 于 2007-11-18 11:30 编辑 ]

九霄云外

学习中。。。。

学会了，可以和别人“吹牛”了！