看了君生我未生的旅游帖感触蛮多的，我也来谈谈个人对铁路发展的一些看法吧。不罗嗦了，转入正题。
铁路这个系统和我可以说有千丝万缕的关系，算上我这代我家已经有四代铁路工人了。从小我就在铁路边长大，目睹了铁路这十几年来翻天覆地的变化，从以前的蒸汽机车、内燃机车到现在的电力机车、动车组，铁路可以说进入了发展的黄金阶段。对铁路我真的是非常有感情的，做为一名铁路职工，我也来提提我对铁路的一些小意见。
第一、继续的大力发展铁路。 对于修建铁路这一点是刻不容缓的，铁路09计划投资6000个亿，很多人都说太多了，但我个人觉得6000个亿都还少。中国铁路长度虽然在世界上排第三位，但人均铁路占有量就5.5厘米，连一根烟的长度都不够，再加上中国南北经济发展不平衡，就造成了春运这一奇观，甚至平时买票坐车都很挤，每年春运看见火车上的那些农民工再想想自己做为一名铁路工人真的很心酸。希望国家能再多给铁路拨点款，铁路的发展是一个国家经济腾飞的前提，真希望铁路这个大动脉能贯穿全国每一个地方。
第二、职工待遇问题。 很多非铁路职工都觉得铁路待遇好，只有铁路职工自己才知道铁路的酸甜苦辣。虽然现在经济不景气铁路依然在涨工资，但是我个人觉得现在的工资水平还是有点低。就拿武汉铁路局来说的话，以这边的消费水平做参考每名普通职工的工资最低不能低于三千才算正常。说实话，铁路职工基本都是拿自己的生命在养家糊口，很多单位夜班都很频繁，熬夜对铁路职工来说已是家常便饭，火车司机还要经受着那些电辐射。国家现在的高薪养廉政策我并不反对，但是干部和职工工资差别太大的话也不正常，每个普通职工心里都会有些想法。就拿我父母来说，工龄都有二三十年了，但是现在月工资连三千都拿不到，想象其他单位，铁路真的算是廉价劳动力了，希望铁路领导们能多关心下我们基层职工的生活状况。
第三、铁路的货运问题。 这个问题可能很多人都没有考虑过，但是我想这个问题已经想了很久了。铁路可以修一条贯穿中国南北的货运专线，这样京广和京九线的压力就没那么大了，可以增加更多的客车。以前我小时候铁路的货运是非常繁忙的，每天都有无数的货车经过，小到蔬菜瓜果、牲畜家禽，大到汽车等大型货物。而现在这些东西的运输都被公路给抢走了，货运也是块大蛋糕，如果铁路把这块大蛋糕抢过来的话不但可以提高收入，还能向社会提供更多的工作岗位。
第四、铁路权限的问题。 在我小时候，铁路内部可以说是个小型的社会，铁路有着自己的教育、水电、医疗、住房、安保系统。现在铁路的教育、水电、医疗都在陆续的交给地方去管理了，房建单位甚至已名存实亡了，我觉得真的挺可惜的，这样铁路职工的生活越来越不方便了，而且铁路职工的住房问题也很难得到解决了。起码我很怀念以前的铁路学校，在一起读书的都是些从小一起长大的铁路子弟，现在这些都已不复存在了。希望铁路能重新把这些单位组建起来，这才能叫“铁老大”。
第五、关于京广线动车的问题 其实这也不算是什么问题，只是我个人的看法。我觉得武广线开通后应该取消京广线上武昌到长沙的D149/150次动车，可能有些人会说动车是铁路提速的重要标志，把动车取消了难道铁路要倒退了。我想说武昌到长沙这么短短的一段路火车已经够多了，况且还有一趟武昌到长沙的特快。最重要的是D150次赤壁到武昌这么短短的一百多公里路上居然有三趟客车要因为动车而临时停车等动车通过。D150平时本来就没什么人坐，因为这一趟车而耽误了三躺快速车，真不知道这是提速了还是减速了。
暂时先说这么些问题吧，其实铁路问题挺多的，有的不方便说。我现在也是武南机务段的一名正式职工了，这辈子应该就要在这个单位打拼奋斗了。说真的，我很期待下单位，现在在培训站这种日子我真的怕把自己越搞越懒了。对于我们军转的这拨人来说压力非常大，这么多人里面可能也出不了几匹千里马，但是人生就是要奋斗，要勇攀高峰，即使平凡了一生到老后回忆起往事也不会因为碌碌无为而感到羞愧。
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狗仔卡
发表于 2009-3-14 13:34
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