转乘襄阳东 胡思赤壁北

冷眼看赤壁

      首次转乘襄阳东站，感觉设计档次和赤壁北差不多，但有赤壁北两三个那么大。赤壁北现在只有四线两站台，设计和建设缺陷，导致其客车接待能力很有限，且无开行始发车能力。更纠结的是北站又紧邻高速公路服务区，即使想要增加新线和站台都没预留空地。      

      襄阳东站位于汉丹线接襄阳北站和襄阳站两个方向的分叉口，是连接汉丹线和襄渝线的枢纽。其面南背北、紧邻航空路，为线侧下式站房(第一层候车位置低于站台)，分为一层候车厅、二层候车室两个层面，西侧为出站口，东边为售票厅，售票大厅拥有10个售票窗口和5个自动取售票机，自动取售票机不仅可以领取网上售票，还可通过银行卡、现金直接购票。 站房建筑总面积达1.2万平方米，上下两层候车室4000多平方米，有5个站台、其中设高站台3个（动车组用），进出站地下通道各一条。总建筑面积11904.4平方米，建筑高度22.8米，候车厅面积6336平方米。基础为钻孔桩基础，主体为框架结构，层面为网架结构。

       赤壁北站位于赤壁市北部，是武广客专上的小型站。与京广线上的赤壁站相得益彰，两站直线距离2公里。赤壁站（北）为武广线上的三等站，办理旅客乘降，列车供给业务，主要由站房和站台两部分组成，按2028年高峰小时流量880（人/高峰小时）、最高聚集人数500人规模设计。总建筑面积6230平方米，地下通道面积552平方米，站台雨棚覆盖面积10870平方米。建筑层数为一层（局部夹层），总面积呈“Y”字型，建筑总高度为14.5米，候车厅占地面积2700平方米，可同时容纳880人候车。赤壁北站有2个站台，站台雨棚是无柱的，售票大厅在候车厅的右侧，呈弧形状。客流高峰时，9个售票窗口可满足旅客的购票需求。

图片来自网络

chizixin08

赤壁北满足五分钟一列车的接车能力。够了，高铁不可能三分钟停一列吧那么频繁铁道也受不了。

真情的沙漠

不比哟  难得撩

黑暗

只要有咸宁管到赤壁的一日，赤壁就翻不了身。。。

hdchfh

楼主，我真心佩服你这么高抬赤壁。怎么不把赤壁跟武汉跟北京比啊。想不转车就搬到武汉去住，想出国不转机就搬到北京上海去住吧

yanglee

过年了！赤壁北站的的士又要乱收费了！！！！！

卧龙赤壁

金不沉默 发表于 2015-2-1 10:22
唉
看一个城市好差，岂能只看火车站和高楼大厦？

应该说岳阳火车站比襄阳棒，岳阳有高铁，襄阳都没的，比高楼大厦，岳阳也不是很逊色，为什么我觉得岳阳没襄阳好，这是个大课题，确实不是三言两语可以说清的，也不在这里讨论了。

WENTI

卧龙赤壁 发表于 2015-2-1 10:20
都使用几年了 说了也没用 期待赤壁能够大发展 建设成中等城市 客流量起来了 有钱了 大不了推倒重建{:252: ...

没办法，只能说建设赤壁北站的时候就没有给以后的发展没有留任何余地。

金不沉默

卧龙赤壁 发表于 2015-2-1 10:11
你是说岳阳交通位置吧？她位置不能说不好，但处在武汉、长沙两大城市的狭缝里，差也差不到哪里去，好也 ...

唉
看一个城市好差，岂能只看火车站和高楼大厦？