关于武咸城际线向南延伸

pstream

这个事情好像几年前就在提，现如今又提上台面，不过情况已经今非昔比，具体走向是会向江西延伸，还是向湖南延伸呢？

论道

只要有咸宁在赤壁上面戴帽子这个延伸绝对不可能走赤壁的，请相信我的话，咸宁在赤壁上面做了多少伤天害理的事情只怕你不知道，知道后你一定会吃不下饭的

鄙视5毛

pstream 发表于 2018-11-7 15:23
哟，这还向左走，向右走了。

这么跟你说吧按照规划延伸到赤壁至岳阳长沙的可能性最大，毕竟沿线的客流有保障，修建成本也比较低。至于延伸到江西那只是江西方面一厢情愿的想法罢了，因为江西那一带都是大山人口稀少不仅客流少建造成本也高，铁路部门不会傻到舍近求远，否则只会出现第二个武咸甚至更惨，到时候就天天运椅子了哭都来不及了。

鄙视5毛

具可靠消息武咸城际铁路有2条延伸线，一条延伸到赤壁、岳阳、长沙，另一条延伸到江西，近期会先修到赤壁，而后再修到江西。

我和我追逐的

不走赤壁的，城际铁路未必是好事，一个县级市交通已经很方便了，咸宁就那么一点人口，搞那么多铁路项目，注定浪费闲置，五咸城际有几个人，咸宁拼命往外延伸江西，死马当活马医

鄙视5毛

Ash 发表于 2018-11-7 15:33
我得到消息说走崇阳通城接平江，还是没赤壁份儿。不过这城铁对赤壁而言也没啥用。

呵呵路边社消息听听就好，我这里有咸宁市政府的规划是走赤壁的，对赤壁没啥用这个想法是大错特错的，多一条路多一种选择，对经济发展有助推作用。

Ash

鄙视5毛 发表于 2018-11-7 15:30
这么跟你说吧按照规划延伸到赤壁至岳阳长沙的可能性最大，毕竟沿线的客流有保障，修建成本也比较低。至于 ...

我得到消息说走崇阳通城接平江，还是没赤壁份儿。不过这城铁对赤壁而言也没啥用。

al海风0715

中铁第五勘测设计院来咸宁与低级市合力推进武咸向崇阳通城等方向延伸。咱不以后去武汉不绕低级市，公路走武深，城际咱联合嘉鱼搞武汉经嘉鱼，赤壁的武岳长城际铁路。

赤壁市井

现阶段规划是走赤壁岳阳到长沙。往后应该会走江西。

pstream

论道 发表于 2018-11-7 14:14
只要有咸宁在赤壁上面戴帽子这个延伸绝对不可能走赤壁的，请相信我的话，咸宁在赤壁上面做了多少伤天害理的 ...

我觉得也是这么个道理，拭目以待吧。

丶柏舟

卢哥哥 发表于 2018-11-7 18:54
走崇阳通城平江到长沙的可能性更大，看地图就知道，从咸宁南往南走，铁路怎么可能急转弯

有点不现实，岳阳京广沿线城市太多，不可能舍弃森林，而选一棵小树。

Ash

鄙视5毛 发表于 2018-11-7 15:36
呵呵路边社消息听听就好，我这里有咸宁市政府的规划是走赤壁的，对赤壁没啥用这个想法是大错特错的，多一 ...

咸宁规划以前说打造赤壁市域副中心，现在已经根本不提了，现在直接就是沿江产业园即所谓咸嘉新城

Jerry_lujie

906251767

卢哥哥

走崇阳通城平江到长沙的可能性更大，看地图就知道，从咸宁南往南走，铁路怎么可能急转弯

丶柏舟

武咸南沿走宜春、吉安也好，确实不如走岳阳长沙，京广高铁、京广客专节假日座无虚席，人流量巨大，再建一条复线也确实是百利而无一害。

丶柏舟

我觉得吧，武咸城铁的最好出路就是动车＋轻轨，以轻轨为主，动车为辅。联合武汉地铁，共同经营城铁线路，降低自身运行成本，增加客流量，加大、加快铁路沿线发展，有利于拉快武咸一体化的进程。保留动车，则是便于咸宁市民出行需要，以及城市交通形象。

al海风0715

我和我追逐的 发表于 2018-11-7 16:56
不走赤壁的，城际铁路未必是好事，一个县级市交通已经很方便了，咸宁就那么一点人口，搞那么多铁路项目，注 ...

注意政策方向在改变，老京广退出普速客车只是时间问题，加快大宗商品与集装箱运输走铁路，水路是发展方向。未来高速公路会限制大吨位货车，长距离运输大宗货物。