台湾空军飞行员投诚大陆：台湾当局非常震惊

村夫遥星

二十世纪四十年代，自国民党飞行员刘善本率先驾机投奔革命根据地延安后，国民党空军飞行员驾机投城者，便接踵而来。
上世纪50年代后 逾20名台湾机师奔大陆
有数据显示，从二十世纪五十年代国民党空军军官学校飞行生李纯第一个驾机起义后，先后有逾20名台湾空军飞行员从台湾驾机飞向祖国大陆。
上个世纪六十年代，台湾空军上尉飞行员徐廷泽开创了驾机投诚的先河，之后有黄天明、朱京蓉等驾机起义。

七十年代，台海的上空似乎平静了，没有发生空军驾机起义的事，但台湾“中华航空公司”的编译赵明哲却利用赴瑞典参加国际飞行会议的机会，回到了祖国大陆。
八十年代，台湾上空再度掀起驾机起义的浪潮，先后有两起台湾空军少校驾机起义事件引起世界注目：台湾空军少校军官黄植诚、李大维先后驾机飞越台湾海峡，飞向大陆。
后来台湾空军飞行员驾机飞向大陆，因为新华社的一条消息而有所改变。1988年9月11日，新华社受权发布《中国人民解放军驻福建部队宣布停止执行1962年的两个〈通告〉》的消息。
该消息称：“从即日起停止执行1962年颁布的对驾机、驾艇起义的国民党官兵给予奖励”，从此结束了台湾空军飞行员驾机起义的历史。李大维成为最后一名台湾空军驾机成功在大陆降落的飞行员。
获得热烈欢迎和很高荣誉
无论是上世纪六十年代驾机起义的徐廷泽、黄天明、朱京蓉，还是八十年代归来的黄植诚、李大维，他们到大陆后均受到大陆军民的热烈欢迎，大陆政府亦给予了很高荣誉。

痛恨“台独”，希望两岸民众消除隔阂
1983年4月22日，李大维驾驶U-6侦察教练机，从台湾花莲机场起飞，成功飞往大陆。李大维是从台湾驾机成功飞往大陆的最后一名台湾空军飞行员。他之后，台湾空军中校林贤顺于1989年2月11日，驾驶F-5战斗机飞往大陆，因未能找到广东汕头机场，最后在广东丰顺上空弃机跳伞。
1983年4月30日，有关方面专门为李大维举行了欢迎会。会上，中共中央军委委员、时任福州军区司令员杨成武亲自给他颁奖。杨成武司令希望台湾当局以民族利益为重，及早接受举行两岸谈判的建议，早日实现“和平统一、一国两制”。
解放军空军领导机关根据李大维的意愿，批准他加入解放军，并任命李大维为空军某航校副校长。李大维到大陆后，先后担任全国青联第六、七、八届常委，全国政协第六至第十届委员，全国台联理事，现任空军指挥学院训练部副部长，大校军衔。
李大维到大陆已经26年，一直期盼两岸能够早日实现统一，他痛恨“台独”分子，希望两岸的民众相互了解、消除隔阂。李大维说，在台湾有很多人和他的想法一样，只是他们没有机会到大陆来。
从台湾飞到大陆的台湾空军飞行员，不仅政治上得到重视，在生活上也得了政府和军队很多关怀照顾。据报道，按驾驶飞机的类型，黄植诚当时获得65万元(人民币)奖金，李大维获得15万元人民币奖励。

20年后，李大维在回答为什么要历尽艰辛、冲破重重阻碍，甚至冒着生命危险飞到大陆的问题时，只说了一句:“就是想要触摸自己伟大的祖国。”
据李大维介绍，他不满20岁便考入台湾陆军军官学校，后来进入陆军航空中心接受飞行训练。结业后，被分到部队执行观测任务，因为业绩突出，曾两次被评选为台湾军队的“克难英雄”。当闻知“英雄”跑了，台湾当局非常震惊。