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高铁的“一席之地”

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楼主
发表于 2015-11-25 14:30 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
中国高铁从2003年发展至今,起步虽晚,但发展迅速,已建成17万公里,占全球高铁的55%。进过十余年的借鉴、融合、创新、实践的历程,已经走出了一条自己独有的高、中、低速组合的铁路网络。
  经济形势和市场需求决定了高铁必须走出国门,占领国际市场,既是国家经济建设发展之必经,也是国民翘首以待的希望。当前,全球经济都面临真下行压力,打造中国新名片。从目前范围看,在经济下行压力下,加快基础设施建设成为许多国家的有限选择,尤其是欠发达地区,正是补“旧账”的好时机。
  然而,影响“高铁”走出国门成功与否的因素还有很多。高铁走出国门要快但不能盲目。一方面,不断完善,提升技术水平,让优势更加明显,让对方喜欢并接受,另一方面,也要从对方的经济水平、法律环境、风俗习惯等方面入手,了解对方需求,扎实做好准备,做好基础工作,自然水到渠成,推动中国高铁走向世界。

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沙发
发表于 2015-11-25 15:06 | 只看该作者
希望在国外能赚到钱,并且带动大量中国务工人员出国修路也赚滴钱。国内经济以后不可能还是7点几了,6点几,5点几,会一路走下坡路。

关键是国外竞争也激烈,上次跟日本死壳,最后中国这边都不赚钱了,好像是印尼还是哪个国家,不要他们国家出一分钱,我们自己出钱帮别人修路。然后占多少股份的高铁运营,最后,日本一看,没得搞头就退出了,而国内的媒体却说,就算是亏本也要修,为中国高铁走出去打广告。

我在想,这个广告费也太贵了一滴。
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发表于 2015-11-25 15:09 来自0715圈 | 只看该作者
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发表于 2015-11-25 16:07 | 只看该作者
国民翘首以待
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发表于 2015-11-25 22:50 来自0715圈 | 只看该作者
nonma 发表于 2015-11-25 15:06
希望在国外能赚到钱,并且带动大量中国务工人员出国修路也赚滴钱。国内经济以后不可能还是7点几了,6点几, ...

主要是推行中国标准抢占市场,投资海外基础设施不会亏的。
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