赤壁到底需要什么样的“桥”？

黄金眼

人车分流是城市治堵最有效的方法之一，所以才有了隔离带和人行天桥等。人行天桥也是只能做人不能行车，难道说建人行天桥也是没有意义的事?至于有人说赤壁的车比人多哪就更可笑了，赤壁平均每个人都有一部车吗?大城市还有专门的步行街、非机动车道，前些时海南还专门建了一条十多公里长的自行车专用天桥呢?难道他们都是在乱作为?
有些人看待问题、分析问题总是片面地自以为是，不能用辩证法的观点来看问题分析问题，不知道任何事情都是有两面性的，没有绝对的对与不对。相对来说任何城市都是人比车要多，更何况人权大于车权，所以上海出台 车与人抢道要扣3分罚款100元。因此我认为赤壁修一座人行桥不为过。

黄金眼

降魔伏妖 发表于 2017-3-31 23:39
我不知道黄金眼兄弟在写完这些评论时有没有看完住建局的发帖，如果你认为那是一条“就是为了解决市民出行 ...

感谢妖兄对我的一“笑”。
我不管别人发贴如何，我只知道任何事情都是多面性的，更知道此人行桥是一河两岸散步的人民众群期待了N年的一件事情。（因为我也是长期在河边散步，N年前就听到很多这样的呼声）不信你可以去河边做一个调查，问下一下哪些散步的群众就知道了。（散步的人不比跳广场舞的人少吧?有些城市还为跳广场舞的人专门修建活动广场呢，）
当然这座桥的作用有很多，不只是为了方便一河两岸群众散步，对一中、一小、二小、书院学校的学生上下学以及两岸群众过往来都有很大的便利。（开车的人都知道最堵的时间就是学生放学的时候，把学生分流到此桥是不是对一桥和东洲桥减少了人流啊?）同时还对赤壁城市建设等方面都会带来一些利好（当然也包括周围的房地产）。
当年修赤壁广场时同样有不少人骂（还是强行要从上班的工作人员手里100、200元的扣工资，强行捐款）如今建成后的功能作用如何?大家都看得见，有多少县级城市现在想建而国家不让建了?
真理往往掌握在少数人手里，此桥的作用与功能么样?到时看有多少人在此桥行走就知道了，实践是检验真理的唯一标准。让大家试目以等待吧。

黄金眼

郑氏雷人 发表于 2017-3-27 23:08
我觉得建桥主要是为了解决堵车问题

堵车的原因有很多，新区的车子绝对比老城区车子多，为何老城区比新城区要堵些?为什么过年过节与学生放学这两个时间点最堵?主要原因并不是车多，而是人多。分流人同样可以减少堵车的问题，所以就出现了隔离带、人行天桥以及环城高速。

黄金眼

降魔伏妖 发表于 2017-4-2 21:28
我不知道黄金眼兄弟看了住建局发的帖子没有，住建局发帖是为了解决市民出行难，解决拥堵的问题；你说的解 ...

我当然看过住建局的贴子。
难道划片了东洲桥和一桥上就没有学生走吗?你哪天放学时到一桥上数一下有多少学生在一桥上过。
难道解决市民出门散步的问题就不叫解决市民出行难吗?
难道一项城市基础建设只能说只有一个功能和一个作用吗?
我到认为只要是修桥修路（不管有多少人走修、也不管在什么地方修）都可以搭上“民生”二字（因为民间认为最积德的4件事之一就是修桥铺路）。只要是能够分流人多少都可以解决堵的问题。（堵不刚是堵车，人山人海时也会堵的）
至于是否能分流人，分流多少人那就要等桥建成后让历史来让明了。
修这座桥其实是广大市民期盼很久政府做充分调研的结果，是真正的听民声，为民办实事的一件大好事。只不过这个民声不是每个人的声音，但只少是有很大一部分人的声音。不能因为不是老兄你的声音就反对吧?什么事情能做到人人如愿个个满意啊?不能出现“不做实事就叫不作为，做一点实事又成了乱作为”两难处境。否则什么事都做不成了。

黄金眼

降魔伏妖 发表于 2017-4-2 21:32
一中路口处的拥堵不是造成城区堵路的原因，在一中一小地段处的拥堵，我以前就说过，那是因为违停引起的， ...

你说的也对，但只说了一个方面。学生放学时就算没有违停的车同样也会堵的。

黄金眼

toney 发表于 2017-4-4 08:03
不管什么样的桥，不能堵塞河道！最新出现的自贸区试点：宜昌，襄阳，武汉，都是水运便利，尤其是宜昌、襄阳 ...

武汉、宜昌、襄阳、嘉鱼不是长江就是汉江，水运交通自然便利。陆水河下游才是长江，陆水河上游是大坝，是陆水湖，有什么东西水运比陆运还要便利?
对于陆水河而言就不存在航道一说，就算你认为有，能堵塞河道的 绝对不叫“桥”。