[辉煌十一五]赤壁 巧借东风谱华章

竹海清音

来源：咸宁新闻网
时间：10-12-25

　　在三国古战场赤壁这片神奇的土地上，52万赤壁人民在市委、市政府的坚强领导下，聚精会神搞建设，一心一意谋发展，矢志不渝铸辉煌。
                     
　　大工业带来大发展
　　前不久，离乡13年在外打拼的夏激浪盯着手里的招商资料，完全不敢相信自己的眼睛：总投资69亿元的晨鸣纸业二期、总投资10亿元的赤壁华新水泥有限公司、总投资1.2亿元的银轮二期、总投资1.07亿元的长城炭素二期……
               
　　“10月28日，总投资83亿元的蒲圻电厂二期扩建改造项目已全面开工，2012年第一、二台机组发电后，年产电120亿度，可实现税金5亿元。这为我们赤壁工业腾飞又提供了强大的助力。”招商人员的介绍更坚定了夏激浪回乡创业的信心。
                  
　　夏激浪的信心其实还有更多坚强的后盾——赤壁拥有丰富的水路、交通、电力资源；赤壁上下坚定实施“大办工业、办大工业，全民招商、全民创业”战略；赤壁加快产业结构调整步伐，实施精品名牌战略、亿元企业工程和随之而来的一系列优化经济发展环境的强力举措。
                  
　　采访中，我们不难发现赤壁工业发展的秘诀：是优质的工业资源吸引了众多客商对赤壁的关注，是优惠的政策吸引了众多资金加盟，是优越的环境留住了众多建设者的心。
                  
　　近3年来，赤壁市共引进各类项目956个，实际到位资金79.68亿元，累计完成固定资产投资132.5亿元。
                        
　　大城建绘出大画卷
　　51岁的刘秋珍晚饭后拉着老伴在赤壁大桥边散步，看着沿街鳞次栉比的高楼，花花绿绿的绿化带，不禁对老伴感慨“现在这城市真像个大花园”。  
                    
　　从小时候住的紧邻泥泞路的土瓦房，再到住了近20年的伴着沙石路的筒子楼，最后住进带车库，有花园，挨着休闲公园的现代小区，刘秋珍的住房史，深刻印记着赤壁的城建发展史。
                     
　　神奇的变化源自哪儿？赤壁一步一个脚印，从规划刚性化到建设精细化，从管理网络化到运作市场化，描绘着城建大画卷。
                     
　　近3年时间，赤壁拿出35.5亿元启动了100多项重大城建项目，倾力打造市民向往已久的宜居宜业山水园林旅游城市。
                  
　　目前，赤壁城市建成区面积23.76平方公里，绿化覆盖率达40%，人均绿化面积11.5平方米，城镇化水平提高到45%。
                    
　　同时，该市还重点推进赤壁旅游快速通道、陆水河节堤航电枢纽等工程建设，积极做好赤壁港区与武汉新港规划建设的对接工作，扎实推进30个新农村试点和50个清洁家园示范点建设，农村的生活环境、生产条件和发展基础不断提升优化。

竹海清音

　　大旅游引出大前景
　　走进赤壁镇，步行在充满地方风情的金鸾街、黄公巷美食街，景观迎宾周郎大道………看着汉代民居风格的沿街建筑，让人恍如隔世、流连忘返。
                 
　　“我们赤壁镇现在可真的火了。”在赤壁镇生活了48年的老居民梅艺难掩心中的兴奋，眉宇间透露着喜悦。
                 
　　老梅介绍，过去，镇上仅有5家小酒店，一家旅馆，而且，镇区紧挨景区，镇区没能配合景点规划，守着金饭碗没饭吃，守着金招牌没顾客。
                  
　　为破解旅游发展难题，赤壁以市场需求为导向，以旅游产品开发为突破口，大力实施“旅游活市”战略，吸引各类投资主体，开发旅游景点，改善旅游基础设施，完善城市旅游功能。
                             
　　赤壁市招来了中旅集团投资5亿元新建龙佑温泉度假区，打造全国唯一景观温泉。赤壁镇引进山东文尔达集团投资4.6亿元，对三国古战场景区进行整体开发。茶庵岭镇引来了广州润丰集团投资20亿新建五龙山温泉度假区，实行“以游带农，以农促游”良性互动。
                       
　　随着赤壁古战场二期、龙佑温泉二期、五龙山温泉、风情赤壁等重点项目快速推进，陆水湖风景区顺利通过国家4A级景区验收，羊楼洞古街荣获“湖北省旅游名村”称号，赤壁以旅游业为主的现代服务业发展迅猛。

　　目前，赤壁共有旅游饭店110家，其中星级宾馆7家，从事旅游餐饮、娱乐服务经营的企业1862家，农家乐108家。仅去年全市共接待国内外游客171万人次，门票收入2074万元，旅游总收入5.9亿元，与2006年相比分别增长75.9%、94.6%和106%。
                             
　　新农村展现新风貌
　　在赤壁市柳山湖镇柳山村，平坦的水泥道路东西南北交汇，路上看不到垃圾，沟渠不见污水；道路两旁房屋红墙蓝瓦、错落有致，到处呈现出一派“美丽乡村”的醉人景色。
                     
　　“咱们农村人日子比城里都好。”村民吴金堂望着眼前景象，不断念叨着新农村建设的好。就在不久前，在各级政府和部门的帮助下，他告别住了30余年的兵营房，住进了160平方米的两层小洋楼，还在包保干部指导下种植了20亩优质棉花，已获纯利3万元。
                     
　　不仅是吴金堂，赤壁广大农民都享受着新农村建设带来的好处。
                        
　　为迅速改善农村面貌，赤壁市直单位筹资2000多万元建设试点村基础设施，各规模企业选择1个村帮扶，解决群众行路、饮水、上学、就医等诸多困难。
                       
　　新农村建设不仅需资金、项目等“外力”拉动，更要农民发挥自己的“内力”推动。赤壁制定了村民文明道德四大公约，开展社会公德、家庭美德、农民道德教育，开展“倡三家、创五好”和“诚信楷模”典型评比活动，形成向上向善的氛围。
                        
　　据悉，赤壁已建成优质稻、优质油菜等优势农产品“六大基地”，面积达144万亩。建立畜禽养殖小区16个，培植省、市级重点龙头企业12家，比2006年新增5家。2009年，全市农林牧渔业增加值达到17.98亿元，同比增长5.2%，比2006年增长47.9%。

（记者　甘青　见习记者　刘子川　特约记者　彭志刚　周婷）

江东黄盖

赤壁要想成为中国优秀旅游城市，要想有更大的发展，还有许多地方要改进，特别是市委领导班子要扎扎实实为赤壁的建设和发展办实事，移风易俗，招商引资，扩大投资，培养一批有能力，干实事的中，青相结合的干部队伍，要以发展的眼光，长远的眼光来定位赤壁市，为赤壁人民干出政绩来，老百姓才会拥护你们！

水天。一色

    典型的“新闻联播”

江东黄盖

      作为一个关心赤壁发展的人，在这里说说赤壁交通现状。在整个湖北省内，作为一个县级市，赤壁现有的交通地位是非常优越的，中国第一大铁路，也是中国铁路网的脊梁--------京广铁路穿越赤壁市区，中国交通第一要道------107国道经过赤壁，中国最繁忙的高速公路--------京珠高速也经过赤壁，世界上线路最长，时速350公里武广高速公路贯穿赤壁。湖北省内有如此大交通优势的城市只有孝感，武汉，咸宁这四个城市，且这几个城市只有赤壁是县级市，另京珠高速离另外的孝感，咸宁都比较远。赤壁作为一个县级市，享受的是地级甚至是比地级市还强的交通待遇。
有如此好的交通优势的赤壁，吸引了周边崇阳，嘉鱼，洪湖，通城等地方的人来赤壁坐火车或进行商贸活动，是赤壁成为泛赤壁区域(含赤壁市，崇阳县，嘉鱼南部，洪湖南部，通城部分）的最大城市，中心城市，泛赤壁区域约200万人口，7000平方公里，几乎相当一个中等地级市的规模。正因为如此，加上国家和省在赤壁的企业和机构，赤壁2009底城区人口达到25万，流动人口6-7万，城区面积约26平方公里，湖北县级市中城区规模仅次与仙桃市，与许多弱小的地级市规模差不多，如黄冈，孝感等。
历史上赤壁一直是鄂南地区繁荣的城市，民国时期是湖北第一督察区驻地，相当现在地级市，是鄂南政治，经济，文化中心，辉煌一时。赤壁在鄂南的领先地位保持很久，到了1965年，湖北成立从孝感专区中析置咸宁专区，专区设在咸宁县，这一行动是赤壁命运的转折点，影响了今后相当一段时间赤壁的定位和发展。为什么把专区驻地设在咸宁，而不是当时鄂南经济最强的蒲圻了，咸宁经济远远落后与蒲圻，而且有一段时间并入蒲圻，是因为咸宁县位于当时咸宁专区的地理中心，当时咸宁专区包括咸宁县，蒲圻县，嘉鱼县，通山县，崇阳县，通城县，阳新县，鄂城县，武昌县。而现在，形势不同了，鄂城县，武昌县，阳新县先后划去咸宁，咸宁城区部在是整个咸宁辖区的地理中心，真正的地理中心在赤壁官塘与中伙中间，离赤壁城区比离咸宁城区近。本来咸宁1999年建市时有人提议把地级市搬迁到赤壁，可由于多种原因没有实现，造成现在咸宁行政中心在咸安，经济商贸中心在赤壁，不过现在咸安与赤壁差距不断缩小，是由于行政中心设在咸安多年，各种资源不断人为地向咸安集中的结果。
     1、火车站：赤壁火车站一直是鄂南客流量最大的火车站，客源范围来自泛赤壁区域的5个县市，一直大于咸宁火车站，可是就是因为咸宁是地级市，造成在咸宁停靠的列车比赤壁多，如果不是咸宁影响，赤壁火车站停靠的列车会大大增加，与岳阳接近，会有50到60趟，咸宁如果不是地级市所在地，停靠的列车估计只有10趟左右，与临湘差不多。05年国家修建“武广高铁”时，当初在整个咸宁只规划了赤壁站（二级站），并没有咸宁站（因为设咸宁站需要向东拐个大弯），但咸宁不干心，千方百计争取，不仅让“武广高铁”拐弯到咸宁设站（原直线方案是武汉（一级站）——经嘉鱼（经过不设站）——赤壁（二级站）），而且还因为是地级市设了一个二级站，赤壁站虽说保住了，但却成了三级小站。
     2、杭瑞高速：本来杭瑞高速原规划路线是“从九江——阳新——崇阳——赤壁——进入京珠”并从赤壁通过赤壁长江大桥进入洪湖到江汉平原的仙桃，再进入“沪汉蓉高速”的。（这样赤壁就成了沟通江汉平原、南北、东西大通道的“十字”枢纽，当时赤壁网的新闻都已报道此事，要求做好杭瑞高速赤壁段的征地工作）可是，没想到通城县多次打报告到省里说：“赤壁段京珠高速上的车大多，要求杭瑞走通城入岳阳”，最终杭瑞高速突然改道走通城，一下把赤壁给绕开了，当我看到“杭瑞高速”改道走通城的新闻后，我想应该会走崇阳与赤壁之间吧（即沿106省道修到通城），本想这也可以，如果从赤壁与崇阳之间到通城（应在蒲纺附近），这样赤壁上这条杭瑞高速也不太远，但一直找不到最终确定的走向方案，经多方查找，终于让我找到了2009年1月最新出版的地图册上有杭瑞高速的走向，定睛一看，没想到，它走崇阳的东边，这样从赤壁上杭瑞高速要过崇阳县城再上高速就远多了。（我就想问一下赤壁的领导们：杭瑞高速被通城抢跑了，为什么连个从赤壁与崇阳的中间过也争取不到？？？）
     3、赤壁长江大桥：赤壁长江大桥94年就说要修了到现在已经17年了，03年在很多网站上都有看到要修“赤壁长江大桥的新闻”指挥部都成立了，投资40个亿（你们现在在网上搜“赤壁长江大桥”还有当时的湖北日报的新闻，当时我看到这条新闻真的好开心。可是就在大桥就要动工之时，监利县急忙打报告到省里、中央发改委，让长江大桥修到监利，当时发改委的人还感到是个笑话“一个县城也想修长江大桥？”，可是就这么个笑话，没想到被监利人长期在中央攻关，拿出各种数据证明把长江大桥修在监利比修在赤壁车流量多，硬是把赤壁到嘴里的肥肉抢走了。监利长江大桥的失利并没有焕醒赤壁人，现在武汉要桥大外环高速，要修一座长江大桥通往仙桃进入江汉平原，本来，这次对赤壁是个难得的好机会，可是事与愿违，让某市硬是通过行政权力抢走嘉鱼，连结咸宁。看到嘉鱼长江大桥就要动工了，我在想，如果修在赤壁与嘉鱼之间过江（即赤壁神山镇或嘉鱼舒桥之间），这样对赤壁也可以减少一点遗叹，因为这样赤壁、嘉鱼及咸宁都可共用这条高速），于是我在网上找武汉城市圈大外环高速在嘉鱼哪里过江？终于找到了，在“嘉鱼新街镇！”（你们也可以在网上可以查一下嘉鱼新街镇在哪里？），我真的气晕倒了，它走的是嘉鱼北边（也就是靠近武汉的牌州湾），而不是走赤壁与嘉鱼中间，这样赤壁人如果要过江，就要先走嘉鱼过城后，才能上得了高速，比走中间又远了几十公里。赤壁长江大桥规划了多年，可是一直没有动工兴建，反而之前没有影子的“咸嘉长江大桥”及“仙嘉咸高速”捷足先登了，这到底是为什么？。
     4、仙崇赤高速公路：仙崇赤高速与赤壁长江大桥本是一起规划的，即通过“仙崇赤高速"让江汉平原数市在赤壁连接京珠高速度及瑞杭高速，这样赤壁就成为了鄂南的交通枢纽，但因为长江大桥的转向咸宁，这个鄂南交通枢纽也拱手让给了咸宁。所幸的是没有了仙洪赤高速公路的赤壁，在贺国强书记的关怀下，争取到了赤壁镇到赤壁市区的一级公路，赤壁长江大桥也被提上十二五计划建设议程，但赤壁市区到崇阳的另一段暂无下文。
     仙桃洪湖咸宁长江大桥经过嘉鱼，不经过赤壁，使咸宁成为鄂南交通中心，赤壁遭到边缘化，交通地位大大下降。赤壁交通很强，但是强在南北交通，东西方向很弱，到洪湖还要轮渡，对洪湖辐射力大大折扣，到崇阳也只有最近才有的省道，对崇阳，通城的影响力下降。
     要发展，行政区划是其重要的阻碍，咸宁弱市管强市，与赤壁争夺资源严重影响赤壁发展，但是，随着全国省直管县政策逐步实施，这一不利影响可能慢慢减弱甚至消失，同时荆州到岳阳铁路兴建，使洪湖部分客流转向荆岳铁路。赤壁现在要苦炼内功，加快发展，把行政影响降低到最小程度，同时要努力争取建设：
     1、连接江汉平原的“赤壁长江大桥”及“仙洪赤高速”早日上马，不要总是停留在规划当中；
     2、连接京珠与杭瑞的“赤崇高速”早日规划建设，以抗衡咸宁的“咸通高速”；
     3、“武咸城际铁路”早日延伸到赤壁，远期规划延至长沙，以连接“武汉城市圈及长株潭城市群；
     4、荆州市最新规划的“长荆铁路延长线”争取早日在赤壁交汇于京广铁路；（这条铁路因为规划要从洪湖过长江，故赤壁长江大桥将有可能因这个铁路变身公铁两用长江大桥，对赤壁交通意义重大）；
     5、国家正在计划修建岳阳至九江的“岳九铁路”（九江——通山——崇阳——岳阳），虽说这条铁路已规划好，要求改道过赤壁的可能性不大了，但我们可以升级改造“蒲纺铁路”并将其延长至崇阳与“岳九铁路”在崇阳交汇，因这条“蒲纺铁路”成了“京广与岳九”的连接线，并不是一条断头路，西边再交汇上“长荆铁路”，成“十字路”，这样赤壁又多了一条东西走向大动脉，对赤壁的交通作用不可限量，所以我十分看好这条连接线的前景；
     6、如果利用“蒲纺铁路”连接“京广与岳九铁路，再交汇于“长荆铁路延长线”成功，赤壁就可以向“广州铁路局”申请在赤壁南郊铁路局分界线界址修建赤壁南站（赤壁是“武汉铁路局”与“广州铁路局”的分界地，一个县级市有两个铁路局管辖地位特殊），这样赤壁又多了一个新火车站——“赤壁南站”！
     7、正在规划中的“武汉至深圳的新高速”争取第一套方案“从武汉——直下嘉鱼——经赤壁——至通城——下深圳”，这条高速的修建拉直了线路，不过咸宁直上嘉鱼到武汉，拉近了赤壁到武汉的距离，（赤壁的老爷们这高速千万别又上咸宁抢走了！！！第二套方案为：武汉——咸宁——崇阳——通城——深圳，）。第一套方案一定要争取成功，赢咸宁一回！
      相信经过全体赤壁人努力，赤壁这一经济强市一定会屹立在鄂南大地！前途一片辉煌!成为鄂南中心城市！
以上都是个人意见，肯定存在不足之处，恳请大家批评之处。让我们共同关心爱护我们可爱的赤壁，为她的发展献计献策。

漂泊的云

尽在吹牛皮！！！我只知道赤壁现在的天空没有以前蓝了，水也没有以前绿了，空气也没有以前好了，灰尘也比以前多了，得癌症的人比以前多了。

漂泊的云

还有二条，当官的比以前换得勤了，提拔得也比以前快了。

toney

说出来吓死人，晨鸣纸业、赤壁华新水泥有限公司、长城炭素……一期污染够吓人了，还来个二期污染。

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可以找个离城区远点的地方,这样可以减少污染  

我本不坏

赤壁要有所作为，不能只会吃老本，坐拥省内这么好的交通，却发展不起来？什么原因，是不是应当好好反思下了？