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因限致堵，赤壁桥梁全面限高不能一限了之
在哈尔滨阳明滩大桥断裂事故发生后，哈尔滨城区桥梁开始全部安装限高限重标识，有的桥梁还安装了硬性限高设施。而此次事故也引起了全国广泛关注，各地桥梁限高架如雨后春笋般矗立于大小桥头。而象赤壁这样，将三座主道桥梁全面设置硬性限高设施，不留余地的，却是少见。
从政府通告中可以了解，陆水二桥实行交通限制通行的主要原因是桥梁“长期超负荷运行，多次出现病害”。对存在严重安全隐患的“危桥”实行限行，相信广大市民是可以理解的。同样对陆水一桥和东洲大桥实行交通管制，也是从安全角度出发，广大市民也是可以理解的。从安全的角度说，赤壁市相关部门对三座主要公路桥梁限高限重限行，应该说是办了一件好事。
（陆水二桥限高3.35M限重20T）
（陆水一桥限高3.35M限重15T）
（东洲大桥限高3.35M限重40T）
突然之间，赤壁的三座要道桥梁全都“桥危危”，全面限高限行。特别是107国道陆水二桥的限高限行，不仅让外地过往赤壁的司机疑惑不解，就算是本地市民，也觉得一时难以接受。毕竟陆水二桥可是107国道南北相连的重要桥梁，并且投入使用才二十多年并曾在2006年维护加固一次。而维修不到二年的陆水一桥再次加入“危桥 ”行列以及建成不满十年的东洲大桥也紧跟其后限高限行，这样，赤壁陆水主通道桥梁全面限高，一步到位，将整座城市的交通道路就一分为二，形成割裂之势了。
据网友报料，在桥梁限高架安装后，有不知情司机撞歪限高横梁“破坏交通设施”的，有费尽周折从其他的地方绕行“不畏艰难困苦”的，有干脆堵到桥头“我不过，你也别想过”的。对此，有网友以“组画”作了展示，以“远虑”和“近忧”作了分析。
紧随三座桥梁限行，赤壁桥头交通也变得拥堵起来。一些“超高车”临到桥头才发现过不了桥，只好停在桥头，连调头都困难，势必造成后面车辆的通行而致交通堵塞。外地的车辆好说，这次过不了，下次绕行，没有“不到赤壁非好汉”之说。苦了的，是南北两岸的居民。南边老城区商业小摊小贩多，北边新城区企事业单位上班人员多，上班的堵在桥头等着扣工资，菜贩们看着对岸的空菜篮子只能摇头叹息。而至于不明究竟的司机，撞上限高横梁而发生的事故，也已发生了好几起。
对此，市民们纷纷网上发贴，表达因桥梁限行而致交通堵塞的不满，更有网友直言，权威人士应该在陆水大桥限高问题上给老百姓一个说法。而小编在11月18日去茶庵返回城区途中，也遇到了东洲大桥堵车而转道陆水一桥同样堵车的情形。
（堵在桥头不能通行的车辆进退两难，造成交通堵塞）
桥梁限高限行确实是一个安全之举。但桥梁限高限行也会带来一定的负面作用，比如交通不畅，物流不通等。更重要的是，如果长此以往，赤壁的旅游业也将受到影响，对赤壁的经济也会“限行”。
因此，赤壁的桥梁交通，绝不能一限了之。据相关部门专家介绍，承担着107国道南北相连重要枢纽作用的陆水二桥，桥体已无法从根本上修复。他们正在向省厅申请，拆掉旧桥后，再建一座新桥。但在此新桥建成之前，赤壁的三座桥梁如何保证方便市民出行和交通物流顺畅，是有关部门也应该好好研究的。否则，“前方限高，敬请绕行”的标识牌，最终绕行的，不仅是来往赤壁的车辆，还有可能是来往赤壁的人才，来往赤壁的经济，来往赤壁的前景。
因限致堵在桥头，两岸高速难聚首，隔河相望绕道行，三桥限高阻交流。
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狗仔卡
发表于 2012-11-27 09:17
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