本帖最后由 竹海清音 于 2013-3-8 15:19 编辑
声明：以下内容为本人总结，不代表官方，仅供大家参考之用
在我国，火车目前仍是最主要的交通工具，火车运输包括货运和客运两个大类。今天我们只讨论和我们普通百姓密切相关的客运列车的一些小常识。
一、列车级别 我国的客运列车级别用汉语拼音的第一个字母表示，冠于车次之首，非常直观和实用。按列车动力提供方式的不同，客运列车又分为动车(每节车箱都有动力装置，只适用于电气化铁路)和普通列车(由一个机车头提供动力来牵引整列火车)两大类。
动车的级别通常分为G/D/C. G: 高速动车， 俗称高铁。指最高时速300km以上的动车组，别名和谐号，通常为白色； D: 动车，普通和谐号。最高时速一般为200-250km，通常为白色； C: 城际动车。短距离城市间开通的动车，如京津城际
普通列车级别一般分为Z/T/K/纯数字 Z：直达特快。是指中间不停或很少停站的快速列车，通常为白色。如宜昌东-深圳间的Z22/Z24，只在两头经停武昌和广州东； T：特快。中间停站比较少且停站时间短，通常为蓝色。如大家熟悉的T95/T96； K：快速。中间停站比特快多且停站时间稍长，通常为红色。如大家熟的悉K435/K436； 还有一种没有字母只有4位数字的普通列车，是比K字停站更多更慢的列车，通常为绿色且大多数无空调，俗称绿皮车。这类列车正逐步减少，目前经停赤壁的只有1803/1804了。
除了上述图定列车(即正式运行图中的列车，平时说的“正式”列车)外，还有大家最熟悉的春运主力加班车L(临)。此种列车因是临时安排的，相对不稳定性更高，晚点时有发生。另外，还有已经很少出现的Y(旅游)、A(按需)、N(管内)列车。
二、车次单双号规则 为了调度方便，火车的车次编号尾数是分单双号的。
单号为下行列车，双号为上行列车。 上行和下行的划分最主要的依据是列车方向：向着首都北京方向的列车为上行，而远离北京方向的列车则为下行。
以深圳到武昌间的特快列车为例。深圳开出往武昌方向时经由广深铁路及京广铁路，方向都是向着北京，所以车次为双号T96；而由武昌开往深圳时则为远离北京方向，车次即转为单号T95。
再以惠州到武昌间经由京广线的K车为列。由惠州开出驶向东莞东时是沿京九线远离北京方向，车次为K437. 过东莞东后不久即驶入另一条铁路广深线，而广深线向广州的方向是连接京广铁路向着北京上行，因此车次即变为双号K436. 也就是说此趟列车在惠州和东莞东站车次为K437，在广州及以后各站的车次均为双号K436; 反之，此车由武昌开往惠州时，一直到广州站的车次均为单号K435(与K436对应)，而在东莞东及惠州均为双号K438(与K437对应)。这就解释了为什么一趟列车有两个车次编号。
在北京以南，通常情况下南下列车为单号北上为双号。而到北京以北，比如东北各省则刚好相反了。比如广州-哈尔滨的特快T236，经过天津后尽管列车方向没变仍是北上，但由于变成了远离北京的方向，所以车次就改为了T237.
今年春运我帮同事订了广州东到青岛的T161次列车，但她是由东莞东上车(因为东莞东票太少订不到)。当天下午乘车前她非常着急的打电话给我说这趟车不停东莞东了问我咋办。我当时一愣，没听说有这回事啊！我就问她是否问过车站人员确定不停东莞东，她说没有只是找不到这个车次。这时我已明白了，就告诉她在东莞东车次已变为T160……
三、容易误导人的24小时制 火车的客运时刻表全部为24小时制，即每天时间为00:00至23:59.
这个看似简单的小常识却的确误导过不少坐火车的朋友。我本人的朋友因此耽误过行程的就有好几个。更有一次清晰的记忆：我是0:30的火车硬卧，在列车门口换票时列车员懵了：你这个铺位已经有人换过票了。我说不可能啊，给票我看一下。一看才明白，我的票才是当日的，而那张票已经是昨天的过期票了。这么一说，列车员也才恍然大悟。到了铺位一说美女气的半死：我当时拿到票时还埋怨亲戚帮我订晚了一天耽误上班呢，原来是我弄错了。没办法，只能到硬座去而且还得重新补票。
所以，朋友们坐凌晨的火车时一定要严格遵守24小时制。比如3月4号0:30的车，就是4号凌晨(大家习惯说是3号夜里12点半)的车，不要分开来想：4号的车，夜里的车，等于就是4号夜里的车……大多数都是这样犯的错。
就这么多吧，好累啊！不反感的话就顶一下吧，谢谢！ | 
狗仔卡
发表于 2013-3-4 15:02
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