陆水二桥，横跨陆水河，连接107国道，为赤壁市经济社会的发展，发挥了重要作用。然而近一个月来，陆水二桥的限行，令不少货车司机不解，过往市民心忧。为此，记者近日探访陆水二桥，并走访赤壁市相关部门，找寻二桥限行背后的缘由。
二桥限行，司机怨居民忧
15日上午，在赤壁市陆水二桥上，车辆穿梭，道路通畅。在二桥南北两侧，都立有限高龙门架和限行标志标牌，上面明确标识：凡荷载超过20吨、高3.35米以上的车辆禁止通行，限行车辆必须绕道行驶。
采访中，一辆黄色东风牌货车停在限高龙门架前，由于车身略高于龙门架，货车过不去，司机覃某很是郁闷：“前两个月来，都是好好的，怎么一下子成危桥了。”
与覃某同感，货车司机宋浩也很不解。宋浩每周都要从湖南运货至赤壁，货仓设在该市凤凰山社区，而他家住在赤壁市城北。运完货后，开着空车走二桥回家最方便，但自从限高限重后，他只得想办法，找个安全的地方停车，然后搭公交回家。
“就算是空车，由于限高也得绕行。” 宋浩一脸的无奈。
自从限行以后，市民们对二桥充满担心。市民王江住在陆水二桥附近，每天都要经过二桥。他说：“走在桥上，可以明显感觉到桥身在抖动，让人心里发慌。”
在王江的带领下，记者来到赤壁市陆水二桥桥身正中亲身体验，感觉确实如他所言“桥身抖动”。
司机心有怨言，市民担惊受怕，赤壁陆水二桥到底怎么了？
限行之举，有隐患保安全
面对疑问，赤壁市公路管理局总工程师余峰介绍：“二桥因长期超负荷运行，多次出现病害，经专业部门检测被认定为四类桥梁，属限制交通通行类桥梁，存在严重安全隐患，所以才限行。”
怕记者不解，他耐心地讲起陆水二桥的历史。该桥建于1989年，全长235.1米，为4孔50米钢架拱桥。当时的设计荷载为：汽车最大轴载重量20吨，挂车最大轴载重量100吨。
余峰表示，二桥的建成，最大的意义在于：使得陆水河两岸又多了一条交通渠道，缓解了赤壁城区的交通压力，更重要的是，它是107国道南北相连的重要桥梁，使得国道上的车辆得以穿行。
大桥缘何出现病害？余峰解释道：“二桥建成时间较早，107国道通车后，车流量与日俱增，特别是重载车辆较多，这一点是建桥时难以预料的，所以对二桥造成很大病害。”
2006年，针对陆水二桥上下构都出现病害的情况，赤壁市请省交通规划设计院设计并实施，保持原荷载标准不变，对二桥进行了第一次维修加固。
数年后，陆水二桥又相继出现横向联系不足，横系梁出现顺桥向裂缝，微弯板混凝土剥落、露筋等病害。2009年，陕西交通公路设计有限公司对二桥进行了第二次维修加固。
近年来，随着政府还贷二级收费站的取缔，107国道交通量迅猛增长，导致陆水二桥不堪重负。赤壁市交通部门于2011年，发现桥梁又出现诸多裂缝和其他不同程度的病害。
为此，赤壁市交通部门委托具有专业资质的中交第二公路勘察设计研究院试验检测中心，于今年1月5日，对陆水二桥进行了为期一周的全方位检测。今年3月，检测中心提供了《湖北省赤壁市G107京深线陆水二桥检测及荷载试验专项检测报告》，陆水二桥总体技术评定等级为四类，属于危桥范畴。
赤壁市交通部门根据鉴定结果，及时向上级公路主管部门进行了专题汇报，在征得赤壁市政府明确表态后，湖北省交通运输厅公路管理局、咸宁市公路管理局均明确同意：对陆水二桥实行超载超限车辆限行。
虽难修复，但可放心通行
9月10日起，赤壁市对陆水二桥实行交通限行。
赤壁市公路管理局办公室主任周敏介绍，交通部门通过当地电视、电台、报纸等新闻媒体联合发布公告，告知广大市民陆水二桥限行、绕行方案，并制作和设置限高龙门架和限行标志标牌。
在修建限高龙门架和限行标志标牌期间，调配路政执法人员40余人，执法车辆5台，分别在二桥桥南、桥北、赤壁一中转盘处、熊家湾、咸宁汀泗路口设置五个管制点，24小时全天候分流、引导限行车辆绕行。
至于二桥何时能修复好，解除限行令？余峰答复道：“从目前状况来看，桥体已无法从根本上修复，我们正在向省厅申请，拆掉旧桥后，再建一座新桥。”
当前情况下，陆水二桥桥身抖动，是否存在安全隐患。余峰明确表示：“只要车辆严格按照限行要求行驶，陆水二桥不会出现安全问题，市民可以放心地在二桥上行走。”(记者 刘子川) | 
狗仔卡
发表于 2013-7-6 20:13
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