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二、抓好交通枢纽建设。打造交通枢纽是咸宁加快发展必须着力突破的关键，也是省委、省政府对咸宁的定位要求。当前，建设交通枢纽面临良好机遇。从全国来看，适度超前、优先发展的交通运输发展战略仍将持续。从区域来看，长江中游城市群综合交通运输示范区提上日程，鄂湘赣皖中部四省将携手打造“四纵四横”的综合交通运输网。从全省来看，建设“祖国立交桥”的宏伟目标，“九省通衢”迈向“九州通衢”的发展方向，势必带动咸宁交通运输强劲发展。据了解，2009年我市高速公路通车里程仅76公里，目前已达到250公里，还有296公里正在建设，可以说，咸宁的交通条件发生了翻天覆地的变化。我们务必从战略和全局的高度，充分认识打造交通枢纽的重要性、必要性和紧迫性，以重大交通项目建设和各种交通形式的互通互联为重点，推进全市交通运输跨越式发展。一是加速形成城市外环。目前，北外环、南外环均已建成通车，剩下的是东外环、西外环，要加快建设进度。建成后，将极大缓解市区人流车流，南三县可绕城直达武汉，或经西外环直接进入咸安城区，咸宁市区将形成一个15分钟经济圈。同时，要加快推进咸宁城区绕城高速公路建设，加速与京港澳高速、咸通高速的连接，共同构筑咸宁中心城区的高速公路环线。二是加快咸宁港口建设。咸宁坐拥长江黄金水道，却没有像样的港口码头，这与我们的交通枢纽定位极不相称。港口对城市发展的作用是巨大的，世界上3/4的大城市、70%的工业资本和人口、经济总量的20%都集聚在离海、江、河岸线宽度100公里以内的地区。以港兴城、以城建港，历史上知名港口城市无不伴随着这样的发展轨迹。咸宁要实现通江达海，获得更大的发展，必须充分利用好港口这一极为珍贵的资源，催生咸宁新一轮跨越式发展的引爆点。要抢抓武汉新港建设机遇，加快推进沿江基础设施建设，重点抓好潘家湾综合码头、中港物流码头、旺山码头等建设。积极拓展港区发展空间，积极争取咸安临港产业园纳入新港空间规划，争取石矶头产业园和高铁临江产业园纳入武汉新港规划，力争潘家湾港区成为武汉新港上游重点港区。三是完善市域交通路网。重点抓好武深高速咸宁段、武汉城市圈环线高速等交通项目建设。其中武深高速在我市境内112公里，目前已开工91公里，要加快推进嘉鱼到武汉界21公里的招商引资工作，力争早日开工。武汉城市圈环线高速除嘉鱼长江公路大桥外，其余已全部开工，要全力推进嘉鱼长江大桥各项工作。同时，抓紧做好洪崇高速前期工作。洪崇高速通过赤壁长江大桥，连接汉宜、荆岳、武深、京港澳、杭瑞等五条高速，建成后将直接改变我市西进无通道的历史。四是加快连通武汉、融入武汉工作。武咸城际铁路是武汉城市圈首条全线贯通的城际铁路，初定12月26日举行通车仪式。全线全长91.56公里，设13个车站，我市境内有4站，包括贺胜桥、横沟桥东、咸宁东站、咸宁南站。要紧紧围绕工程建设的总体目标和时间节点，明确责任，强化措施，全面加快建设，抓紧做好联调联试等运营前的各项准备工作。武咸快速通道起于武汉江夏区天子山大道，止于咸宁市区，建成后可以更好地实现咸宁与武汉对接，咸宁经济开发区到武汉东湖高新技术开发区仅需40分钟。目前城区段已建成通车，要千方百计协调省直有关部门及武汉市，争取天子山大桥尽早开工。随着咸宁与武汉实现公交化、同城化，将给我市经济社会发展带来重大的机遇和挑战，要抓紧研究咸宁和武汉的经济关系，探索超前应对的思路及具体办法，以充分借助武汉的经济能量为咸宁所用，促成武汉和咸宁差异性功能互补。 |
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狗仔卡
发表于 2013-12-6 18:40
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发表于 2013-12-6 18:52
