“运而不租”显汽车租赁不给力

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国庆出游，北京铁路发布一则消息称“汽车坐火车”，也即是“已有50余辆车办完相关手续，通过火车运往外地便于驾驶，准备开启十一杭州之旅。”

　　这则消息很有意思，更有意思的事情前几日有家汽车租赁公司刚刚在香港上市，如果我是金主，我最想问的是，这么庞大的市场，为什么别人宁愿把汽车运到千里开外去使用而不是租赁你的车型，你的市场孕育、商业模式和未来又在何处?当然这家企业幸运的是，人傻钱多的金主太多，足够他们生存。

　　一个汽车租赁市场的容量要和这个国家的人口以及驾驶员数量成比例，此前，咨询公司罗兰贝格的一份研究报告称，中国的汽车租赁市场将从2010年的170亿元增长到2015年的390亿元。2010年，中国汽车租赁市场渗透率只有0.4%，远低于像美国、日本这样的成熟市场。

　　庞大的市场份额，对于多家汽车租赁公司来讲，都是极具诱惑的东西，不过，随着中国诚信体系、保险体系以及汽车租赁公司之间资源整合能力不足，我们并没有看到罗兰贝格提到的庞大市场份额，当然也没有看到这种原本应该普及的汽车租赁，或许在机场的时候还有一些汽车租赁公司会招揽生意，在上海这样的大城市，除了机场之外，还真的很难找寻到汽车租赁的场地和招牌，所以当下的汽车租赁有点怪异了。

　　如果想要了解这些原因，我们可以从北京到杭州宁愿运车而不是租车的群体入手分析，这个原因清楚了，当下的汽车租赁的状态就清楚，最为直观的理由就是太麻烦，流程过于繁杂，无论是租赁流程、押金、保险以及取车、还车等方面缺少那种客户意识，这些导致了宁愿多花钱运车而不是租车。

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