湖北首现空中地铁 似时光隧道(图)

赤壁拐子哥

“上天入地”恰似穿越时光隧道

本月28日，武汉地铁4号线二期就要开通了。昨日，武汉地铁集团组织试乘活动，本报记者体验发现，从汉阳拦江路站乘坐地铁到汉阳黄金口站，扣除中途停车时间，4号线二期汉阳段全程只需18分钟。

【试乘】过江时间仅三分钟

昨日上午9时30分许，崭新的芳草绿列车从拦江路地铁站缓缓启动，迅即加速，开往黄金口方向。

只用了短短1分钟，列车便抵达钟家村站，经短暂停留后继续前进。记者在驾驶室看到，列车速度从5公里/小时逐渐增加，最高达到72公里/小时。

武汉地铁4号线总体设计负责人车轮飞介绍，4号线二期设计最高时速80公里，平时以70公里/小时运行。按照越江区间3.3公里长度计算，过江只需3分钟。4号线一期、二期全线通车后，从位于青山地区的武汉站到汉阳黄金口站，单程运营时间约70分钟，其中从武昌站到黄金口站约38分钟。

据记者昨日测算，从拦江路站至黄金口站，扣除中途停车时间，4号线二期汉阳段全程用时18分钟。

试乘结束后，昨日中午，记者从鹦鹉大道腰路堤公交站乘坐728路公汽至武昌阅马场，一路顺畅，用时约30分钟，其中过江用时近20分钟。

【亮点】武汉首段空中地铁

地铁4号线二期全线设有13座车站，其中孟家铺站、黄金口站为高架站，其余为地下站。

昨日的试乘中，列车从永安堂往黄金口方向行驶时，窗外一片漆黑。伴随着列车向上爬坡行驶，前方越来越亮，列车从地下冲出，驶上高架桥面。

高架沿线装有透明的声屏障，透过列车车窗，可清晰看到外面的风景。列车停靠孟家铺站后，记者仿佛置身轻轨1号线。

从孟家铺站继续前行，列车经三环线孟家铺立交，抵达终点站黄金口站，高架桥全长2.91公里。返程时，列车又从孟家铺高架钻入地下。这一番“上天入地”，感觉就像电影中穿越“时光隧道”。

“空中地铁”的设计，在武汉尚属首次。车轮飞介绍，4号线二期孟家铺段穿越三环线，如果从地下走，技术难度较大。设计高架线路的优点是造价相对较低，可大大节约成本。

【影响】 带动三镇均衡发展

地铁4号线二期开通后，4号线全线贯通，将一线牵起长江两岸经济带，实现轨道交通连通三镇，有效带动三镇均衡发展。“地铁开通后，我会成为它的‘铁杆粉丝’！”昨日，汉阳郭茨口居民郭女士兴奋地告诉记者，她每次去武昌火车站，都会乘坐556路公交，路上至少需要1个小时，而为了防止出现拥堵，往往要提前两三个小时出发。今后，她只需20分钟左右就能到达武昌火车站，到武汉火车站也只要50分钟左右，平时出行也更加快捷。“以后再去武汉体育中心看比赛，更加方便了。”家住青山铁机路的足球迷万先生也说，虽然在地铁6号线开通前，他还不能换乘地铁直达武汉体育中心，但4号线二期至少可以为他节约大把时间。

位于汉阳的武汉国际博览中心经常举办大型展会，但因交通不便等原因饱受诟病。地铁4号线二期的开通，相信会为它带来更多人气。

另据楚天金报讯

汉阳人期盼多年的地铁4号线二期（武昌火车站——黄金口），将于12月28日开始通车试运营。目前，已进入为期20多天的贯通空载试运行阶段，即全部列车实现全自动运行模式，按照列车运行图贯通行车，这也是为通车做最后的调试准备。

昨日，楚天金报记者与武汉地铁集团工作人员一起提前探营发现，坐在车上感觉基本平稳。尤其是从永安堂站开往孟家铺站途中，列车突然由地下冲出地面，瞬间“黑夜变白昼”，这成为二期的一大亮点，也是武汉地铁首次采用地下与地面相结合的设计方式。

因武昌段的首义路、复兴路两站点的辅助设施仍在紧张施工，昨日记者体验的是汉阳段，即拦江路站至黄金口站。

穿越三环线 采用地下转地上设计

昨日上午9时许，楚天金报记者进入拦江路站。只见站厅敞亮，自动售票机和出入站指示牌等均已安装到位。登上开往黄金口方向的列车，不到2分钟，就到了钟家村站。接下来，列车依次停靠汉阳火车站、五里墩、七里庙、十里铺、王家湾、玉龙路和永安堂等站。

驶出永安堂站六七百米远后，站在车内的记者，突然感觉眼前豁然开朗，窗外瞬间由“黑夜”变成了白天。“这是列车从地下钻出地面，上了高架。后面两个站点——孟家铺和黄金口全是在高架上。”地铁4号线总体设计负责人车轮飞笑着告诉记者。

从地下爬升到地面高架，站在列车上的记者，为何没有感觉到一点异常？车轮飞说，这个坡度只有27‰，即每行驶水平距离1000米，仅抬高27米，“它是缓慢地爬坡，所以车内基本上没什么感觉”。

据悉，这是武汉地铁首次采用这种从地下转入地上的设计。这又是为何？

据武汉地铁集团有关负责人介绍，这主要是因为该线路要穿越三环线，此处有孟家铺立交桥，匝道较多，地下架构复杂，若地下盾构怕影响该处地质状况，造成地面沉降。另外，高架的不足是阻挡景观，且噪音较大，但孟家铺至黄金口这一带，已规划为黄金口工业园，因此高架基本不碍事。再加上高架施工快，施工成本比隧道盾构低，因此综合考虑，高架从高空穿过最为理想。根据设计，整个高架桥长约4公里，桥面宽约9.3米，桥墩离地最高处超过16米。

该负责人说，这种地下转地上的设计方式，在国外及国内北京等地并不鲜见。目前武汉在建的机场线共设有7座站，为跨越马家湖，特将航空总部站、佳海工业园站两站设为地上站。此外，远期规划的汉口至阳逻的21号线，也将采用这种设计。

谈话间，列车从在建的西三环高架和已通车的三环线地面之间穿过。通过列车窗外透明的隔音屏，远处的锅顶山清晰可见，而列车也是沿着汉阳大道在行驶。一路上，龙阳湖、大棚蔬菜等美景尽收眼底。而位于黄金口、在建的雷诺汽车工业园也清楚可见。

4号线二期跑完全程约需40分钟

在孟家铺和黄金口这两座高架站台，记者看到，与地铁1号线站台多设在轨道两侧不同，这里的站台设在两条轨道之间。据介绍，这种岛式站台不容易坐错方向，即使坐错了，也不必跑下站台重新上站台，只需走几步到站台另一侧即可上车。

记者体验下来，汉阳段共11个站点，用去近半小时。据地铁集团介绍，若加上武昌段，4号线二期跑完全程在40分钟左右。通车试运行后，整个4号线一、二期贯通运行，约需70分钟。

4号线二期全长16.7公里，设站13座；采用B型车6节车厢，将配备24列“芳草绿”列车，加上一期共配备39列列车，超过2号线一期的配备列车数量。而4号线一期，线路全长16.5公里，共设站15座。

钟家村站：首个平行式三层站换乘更便捷

在4号线二期中，钟家村站是个重要换乘站。鉴于客流量偏大，且站点所占面积有限，钟家村站首次设计成了平行式三层站。

地下一层为站厅；地下二层是去往黄金口方向的站台，以及在建的地铁6号线站台；地下三层，为去往武昌方向的站台，以及在建的地铁6号线另一站台。这样，两条地铁线路可以轻松实现同楼层换乘，或是上下一层换乘。这要比洪山广场站和循礼门站换乘节省不少时间。

另据介绍，钟家村站也是该线路所有站点中施工难度最大的，这一站点汇集了8个隧道口，“隧道之间的距离，最短处只相距2米远，施工难度可想而知”。

地铁票价方案本月28日实行

票价不变 起步2元

昨日，武汉市物价局发布轨道交通3号公告，地铁票价标准尘埃落定，新的票价方案将于地铁4号线二期开通首日开始实施。

方案仍沿用之前的轨道交通票价标准，即按里程分段计价，9公里以内（含9公里）2元/人次，9－14公里（含14公里）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一区段递增2公里，以此类推。

在现行轨道交通免费乘客范围基础上，将持武汉市残疾人免费乘坐车船卡的武汉市贫困残疾人和持有效证件的军队离退休干部、士官纳入免费乘客范围。适时发行一日票、三日票、周票。

五大特色站彰显公共艺术魅力

4号线二期的一大看点，就是五大特色站点，它们既有历史底蕴，又有时尚气息。据湖北美术学院党委副书记、4号线特色站艺术执行卢斌介绍，这也是武汉通过地铁来彰显公共艺术和文化品位的再次体现。至此，已建成的武汉地铁在汉口、武昌和汉阳共设置15个特色站。

首义路站

鲜红的“辛亥首义·1911”，几个大字，远观，呈渐变形依稀可见，又似穿越时空，破墙而出；近看，每个大字，则是由大小不一、错落有致的红色搪瓷钢板构成。背景墙则是由1500幅手绘的历史人物图片和起义、战斗等场景构成。

复兴路站

采用石材与铜件搭配，虚实结合，再现了起义门、黄鹤楼、国立武汉大学、省图书馆等标志性建筑风貌，并融入越王勾践和编钟等元素，同时还把武昌火车站、高铁列车以及楚河汉街等现代气息融入其中。

钟家村站

该壁画为大理石材质，以古代琴谱音律为背景，巍巍高山连绵起伏，又似韵律源远流长。这象征着俞伯牙和钟子期高山流水遇知音。这与未来在琴台站设立的特色站知音文化墙，将构成姐妹篇。

五里墩站

该壁画以张之洞主政湖北20年为主线，分别从工业、教育、交通和军工四个方面，展现武汉近代第一次腾飞之路。

王家湾站

以汉白玉为材，做成二维码墙，并融入了莺歌、长江、马应龙等60多个武汉老字号品牌及其标志。同时，还嵌入了算盘、老电话和握手等造型图案。

村夫遥星

这个不错。