沿江铁路经过石首 设石首北站

赤壁有搞头

省人大代表建言将沿江铁路纳入中省“十三五”规划

来源：[url=] 荆州日报 [/url]发布时间：2015-02-02
“去年江南高速通车后，群众想为项目推动者和建设者树功德碑。”“3年来，荆州交通发生了翻天覆地的变化，但依然难以满足发展需求。”点赞、愿望、期盼，省两会期间，荆州团代表再议交通发展，聚焦荆州铁路建设，建议将沿江铁路纳入中省“十三五”规划，推进项目前期工作，优先实施。
　　“公路运输成本比铁路高出近400万元”
　　“修建铁路是监利人民的百年梦想，现正值发展起飞阶段，我们更需要以此鼓舞士气、凝聚人心。”来自监利县的省人大代表苏鸣在接受记者采访时表示。
　　苏鸣所说的这条铁路就是沿江铁路。据市发改委负责人介绍，沿江铁路规划起于宜昌秭归三峡翻坝物流产业园，经夷陵区、点军区宜万铁路宜昌南站、宜都红花套港，过枝城、松滋，在GA县接蒙华铁路至江陵和石首北，到监利、洪湖与江汉平原货运铁路相连，至武汉西站，全长约350公里。
　　身为湖北一半天制药公司董事长，苏鸣对没有铁路的感受更为直接。她为记者算了一笔成本账：公司产品需先通过公路从监利运往武汉，然后再由设在武汉的中转仓库发送至各地，如果有了铁路，产品就可以直接从监利发往各地，每年省去公路运输费、仓库租赁费、人力雇佣费等近400万元。
　　力争“十三五”时期启动建设
　　与监利相邻的洪湖，同样热切渴盼建设这条铁路。省人大代表、洪湖新堤办事处柏枝村党委书记游庆洪极力建言，加快推进沿江铁路建设，符合国家长江经济带规划发展战略，建成后有利于改善洪湖及周边区域交通基础设施，结束洪湖无铁路的历史。
　　“一条铁路改变一座城，汉宜高铁为荆州带来的变化有目共睹。”苏鸣说，沿江铁路建设不仅能促进企业发展，更为荆州各县市打开了开放的通道，为县域经济发展引入更多资本、项目、信息、人才。
　　在荆州团审议期间，代表们更是从湖北发展大局出发，指出建设沿江铁路是加快湖北长江经济带建设的战略举措，既契合国家“依托长江黄金水道、打造中国经济升级版支撑带”战略，又是区域经济发展的内在需求;既能缓解三峡枢纽货运梗阻的燃眉之急，又对中部城市群和新型城镇化建设具有重要助推作用。
　　从市、县领导到基层代表，大家在审议中纷纷建言：希望省委、省政更加关心支持荆州交通建设，将途经荆州6个县市的沿江铁路纳入湖北优先发展规划，积极争取列入长江经济带专项规划和国家铁路网规划，力争“十三五”时期启动建设。
转自：荆州新闻网

chizixin08

建长江经济带，湖北要先把沿江交通建好。公路，铁路，港口是重点。