那些国内常见的SUV，安全系数究竟多少？几张图让你看懂

东骏汽车

[size=1em]不少车主选择SUV是考虑安全性，可那么多SUV谁又更安全？标准又是什么？美国IIHS(美国公路安全保险协会)的碰撞测试可以告诉你答案，详细的照片和解释让你明白谁好，更明白为什么好。 轻型SUV组：竞争激烈 下图的表格最左边是车型，中间5项表示不同撞击方式的测试结果，包括： 小重叠碰撞(也有同行译为25%重叠偏置碰撞)，变形壁障碰撞(也有同行译为40%偏置碰撞)，侧撞，车顶强度，头部座椅安全，后两项是防撞措施和儿童座椅便捷性，小绿标G越多表示成绩越好，具体指标不再赘述。 根据IIHS的评测结果，排在前列的有马自达CX-5，斯巴鲁森林人，本田CRV，三菱欧蓝德。别克昂克拉排在几辆日系车的后面。 排在较前排的有奥迪Q3，Rouge(奇骏的国外名字)，雪佛兰TRAX创酷，丰田RAV4，宝马X1等车。大众途观直接跑到X1后面去了。 看完不禁有点奇怪，大部分车碰撞得分都是绿色良好，为什么脆皮日系车能排在前头？ 可以看到表格后面有一项正面防撞措施得分，评价的是车辆是否配备有防碰撞警报，低速自动刹车防撞，高速自动刹车防撞系统，以及是否正常工作。没有配备相应安全配置的车自然没有得分。原来这几辆日系车是这样跑到前面的。 至于途观，X1这几辆车车为什么排在后面，IIHS也给出了碰撞照片解释得分原因： 排在前排的2015款本田CR-V： 前轮基本看不到了 司机的脑袋基本被气囊挡住： 可以看到乘客周围驾驶仓空间还是完整的： 司机腿部空间还有一定的范围，和中控台接触导致的红色印子较小，腿没有明显受损。 而看一下途观2013款的结果： 正面也撞得不轻，A柱有些变形了。 拆下车门可以看到司机好像周围有点挤： 仔细看下，可以发现由于驾驶舱变形，司机的腿和膝盖已经被顶到了。膝盖附近的中控台已经大片沾上了红色，说明和假人腿部有过接触，换成真人的话腿部可能还会受伤。2015及2013款途观的这项碰撞评价只有中下级别。 IIHS的安全评价不只是看车外面撞得多烂，而是看乘客人偶周围的情况。 还有更差的：日产Rouge Select(猫叔记得国内叫逍客) 司机的腿应该是要完蛋了。 以及福特Escape(翼虎)： 气囊明显保护不良，没有盖到A柱。 中型SUV组：差距较小 从图表中可以看到奔驰M级，沃尔沃XC60，雷克萨斯NX，奥迪Q5上榜。高级中型SUV最高的居然是讴歌MDX，但这部分榜单不同车的差距很小。 中级SUV：又是日系领先。 大型SUV组：普遍良好 大众途锐，别克昂科威，奥迪Q7，表现都较好。但途锐的高速防撞刹车系统不够理想；据IIHS，用于评测的昂科威和Q7干脆没有配备防撞自动刹车系统。 提示： 这份表单由于是国外做的，虽然都采用最低配置车型来做测试，但国内有没有简配这个事情没有涉及。 哪怕你的车在榜单前面也不能高枕无忧！实验是在64km/h的条件下进行的，如果车速再快一点车辆能否撑住就难说了，再加上各种复杂路况，如果速度再快到飞起，那开多少万的车也不管用了。行车安全，驾驶始终是第一位的。

编号538184

反正不买鬼子车

简单男

日系跟韩系车 还是要比德系车子 还是要差些 在用料上面

我要飞得更高！

爱国为借口，就买国产车，口袋没有钱，想再多都白搭

久旱逢甘霖一滴

沃尔沃与英菲尼迪居然没上榜。