广州铁路局请收下我们吧

rao1998

这个也难怪噢！人家要从大局考虑的，毕竟赤壁的客源太少了也要核算和控制成本，不能因小失大啊！

赤壁@狼

我靠咸宁老！

风马牛9808

金不沉默 发表于 2015-11-17 17:47
不会打死你的，就怕你直接去咸宁买屋定居了，，，

到咸宁定居也到赤壁转车

金不沉默

风马牛9808 发表于 2015-11-18 07:32
到咸宁定居也到赤壁转车

病得不轻啊

万晟车租

weizhong1117

赤壁国珍专营

nonma

一个有行政干预的可能，但从侧面说明赤壁上车的人不多，所以没有必要停啊。铁总也得要考虑下自己的效益，就好比公交车，没人的站一般都一脚油门跑过去，不愿意停，耽误功。

赤壁站的车停得越来越少，让人感觉似乎赤壁很冷清，要热闹起来才行啊。想当年，老火车站，那真是车水马龙啊。现在好了，站多了，车反而停得少了，人也没几个。冷清了，经济怎么发展，房子怎么买得出去？

海底飞

nonma 发表于 2015-11-18 10:44
一个有行政干预的可能，但从侧面说明赤壁上车的人不多，所以没有必要停啊。铁总也得要考虑下自己的效益，就 ...

赤壁到深圳的人平时根本就没有，到武汉的人很多，到武汉的车也不少，而且很方便，早上第一趟到武汉的高铁比咸宁还早，而且赤壁比长沙上的人还多。
每个城市的旅客都是到省城的多，到省内其它城市的次之，到省外的少。到省外的旅客，又是到首都方向的多，到经济发达地区的次之，到偏远地区的少。所以，就赤壁来说，北上的旅客多，南下的少。

海底飞

就赤壁来说，最重要的是到武汉要方便，到了武汉到哪儿都方便。