高铁的“一席之地”

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中国高铁从2003年发展至今，起步虽晚，但发展迅速，已建成17万公里，占全球高铁的55%。进过十余年的借鉴、融合、创新、实践的历程，已经走出了一条自己独有的高、中、低速组合的铁路网络。

  经济形势和市场需求决定了高铁必须走出国门，占领国际市场，既是国家经济建设发展之必经，也是国民翘首以待的希望。当前，全球经济都面临真下行压力，打造中国新名片。从目前范围看，在经济下行压力下，加快基础设施建设成为许多国家的有限选择，尤其是欠发达地区，正是补“旧账”的好时机。

  然而，影响“高铁”走出国门成功与否的因素还有很多。高铁走出国门要快但不能盲目。一方面，不断完善，提升技术水平，让优势更加明显，让对方喜欢并接受，另一方面，也要从对方的经济水平、法律环境、风俗习惯等方面入手，了解对方需求，扎实做好准备，做好基础工作，自然水到渠成，推动中国高铁走向世界。

nonma

希望在国外能赚到钱，并且带动大量中国务工人员出国修路也赚滴钱。国内经济以后不可能还是7点几了，6点几，5点几，会一路走下坡路。

关键是国外竞争也激烈，上次跟日本死壳，最后中国这边都不赚钱了，好像是印尼还是哪个国家，不要他们国家出一分钱，我们自己出钱帮别人修路。然后占多少股份的高铁运营，最后，日本一看，没得搞头就退出了，而国内的媒体却说，就算是亏本也要修，为中国高铁走出去打广告。

我在想，这个广告费也太贵了一滴。

嗨，好久不见

热线跟帖局局长

国民翘首以待

海底飞

nonma 发表于 2015-11-25 15:06
希望在国外能赚到钱，并且带动大量中国务工人员出国修路也赚滴钱。国内经济以后不可能还是7点几了，6点几， ...

主要是推行中国标准抢占市场，投资海外基础设施不会亏的。