武咸城铁应先延伸到赤壁

鄙视5毛

近期大家好像对武咸城铁延伸很感兴趣，鄙人很早就关注到了这方面的消息，最近闲着没事就把武咸城铁延伸到赤壁的资料搜集出来供大家参考，希望武咸城铁能尽快延伸到赤壁，助推赤壁经济发展

武咸城铁有关赤壁的报道最早见于2009年，当时湖北权威门户网站荆楚网、楚天都市报、咸宁新闻网都做了报道，离现在接近10年了

第二次是2011年赤壁政府工作报告中有关武咸城铁延伸的规划，当时称”武汉城际高速“

紧接着赤壁网于2012年10月12日回复了网友关于武咸城铁延伸到赤壁的问题

下面是2014年湖北日报报道的武咸城际铁路延伸到赤壁的消息

还有2016年5月赤壁政府有关武咸城铁延伸的规划

赤壁发改委关于武咸城铁南延的规划

中期申建：武咸城铁南延线

还有2017年8月赤壁政府对南环大桥规划的时候提到了武咸城际铁路

该项目主要包括南环路、环湖北路和跨陆水河大桥的建设，南环路起点为发展大道，止于环湖北路，为赤壁市规划环线的重要组成部分，规划全长1967.9m;拟建跨陆水河桥梁下游1.2公里处为武咸赤城际铁路和京广高铁跨陆水河桥梁，距下游1.36公里处为东洲大桥，上游约900m处为陆水湖大坝。南环路地面道路

主要为两侧街区服务，高架桥主要为快速通过车辆服务，高架桥与锁石岭路、陆水湖大道立体交叉，桥下道路与相交道路平面交叉。

再看看咸宁市政府的规划，明确武咸城铁将延伸到赤壁，时间是在十三五期间

从上面这张表格中可以看出武咸城铁南延赤壁和江西并不矛盾，纵一是武咸城铁延伸到赤壁、岳阳和纵二咸宜井铁路，只不过是一条延伸到赤壁别外一条延伸到江西，至于有网友说走崇阳、通城那是横二岳阳到咸宁、九江的铁路经过崇阳、通城而已，根本不是武咸城际铁路的延伸线，不要混为一谈

从武咸城铁规划图来看也是要走赤壁的

关于武咸城铁的走向有几种方案，目前吵得比较凶的是延伸到江西方案，不过此方案有个致命缺点那就是咸宁到江西宜春有好几百公里，沿线多是山区，人烟稀少经济也不发达，开发成本较高，动辄就要投资上百亿，为了避免武咸城铁重蹈覆辙估计短时间内不会开建。目前最有可能的是先延伸到赤壁（有传言说未来咸宁将会与赤壁融城，不管真假至少从距离上说咸宁与赤壁相距不到40公里，许多大城市的主干道甚至都比这长，修建一条城铁花费也不会太多，武黄城铁不也修到了大冶吗？况且咸宁与赤壁之间百姓来往频繁，客流是有保障的）然后再延伸到岳阳、长沙，未来甚至可以通到广州、深圳，从而从根本上解决春运一票难求的窘状。其实大部分网友也是建议延伸到赤壁、岳阳、长沙，一来可以增加客流，减少亏损，二来可以带动沿线城市的发展，有利于武汉城市圈与长株潭城市群的对接，最为重要的一点是可以减轻京广铁路的压力。

前不久咸宁市委书记丁小强接见了中国铁路第五勘察设计院董事长汤友富率领的专家团一行，指出要抢抓机遇，盘活存量，充分用好既有铁路资源，填补铁路空白区域。要扎实做好前期规划研究工作，为武咸城际铁路延伸项目尽早纳入国家铁路网规划做好充分准备，争取早日将武咸城际铁路融入全国铁路网。从这段话不难看出武咸城铁近期很有可能有延伸的动作，根据本人的猜测短期内延伸到赤壁的可能性还是蛮大的，当然现在一切都是未知数，具体要等开工建设才知道。

许多赤壁人觉得武咸城铁延伸到赤壁跟赤壁人没有关系，对赤壁的作用不大，这种想法是非常错误的。虽然现在赤壁的交通还算可以，但从长远的角度看远没有达到饱和的境地，打个比方当初在赤壁境内修建的道路大多是四车道的现在看来已经不适应交通的发展形式了，时代是在发展的我们不能用静止眼光看问题。古人都知道要想富先修路，更何况是火车一响黄金万两的铁路呢？赤壁现在恐怕没有富到说不需要城铁的地步吧？城铁不只是方便人们出行的交通工具，像官塘、中伙、赵李桥这样的乡镇都有可能设站，这样完全可以带动当地经济的发展，对赤壁来说是百利而无一害！希望赤壁政府能引起重视，毕竟丁书记、吴书记都做过赤壁的父母官，我相信他们对赤壁还是很有感情的，希望领导们能出点力把武咸城铁修到赤壁来，也算是为赤壁人民做了件大实事吧，你们也会留名千古。

wangwang1990

支持延伸赤壁

wangwang1990

赤壁人棒棒的，都这么关心家乡发展，如今信息时代已经不是以前那种可以坑蒙时代，高度提防咸 宁打压

论道

楼主你的确是用心了，看的出来你看的的确不少，但是你只是知道皮毛的表面新闻稿件，在这里我明确告诉你，咸宁的野心是盘活武咸城际铁路，想利用这个基础质量不高的武咸继续延伸到吉安和宜春去，但是理想与现实不能统一，首先告诉你武咸作为普通铁路延伸在武汉接轨在位置已经存在问题了，武汉编组站的放射站已经被武汉北取代武昌南站，接轨是问题了，做高铁延伸到江西绝对达不到要求所以废弃，武汉到深圳的武汉在争取中你说的对，但接入点百分之九十是武汉西【汉阳站】，在乌龙泉横跨交汇，如果走嘉鱼，赤壁就有希望设站，咸宁的野心是武咸城际铁路延伸拉直到吉安抛开赤壁了，所以走赤壁是不可能的事了，你看到的规划只是几年前的规划，什么事都会在你做梦的一夜间改变，咸宁它只是争取它的交通辐射能力不会为了你一个没有话语权的县级市去舍弃它的主导地位，它恨不得你们都搬迁到咸宁去充其人口让你成为它的一个区，现在的很多情况都是在慢慢的吞食你在，岳阳九铁路的问题是走线问题争吵了十年了，原设计是铁四院设计规划岳阳--通城--通山--九江，因过界江西，江西方面不同意此方案，又自己请了铁五院联合湖南省重新设计规划，走岳阳--通城-修水-九江的方案；会哭的孩子才有奶吃，赤壁真正想要的应该是希望武汉到深圳在汉阳的武汉西接轨走嘉鱼赤壁，武咸城际铁路继续往赤壁延伸后再往崇阳走哪才是完美无憾。可惜你赤壁的城市级别没有话语权，省直辖才是你唯一的出路！

赤壁小龙虾

楼主对赤壁的发展还是非常上心的，希望我们政府能抓住机遇，促进赤壁能有一个大的发展，赤壁这么好的地方却始终发展不起来的话，讲什么大道理都是徒劳的，况且赤壁真的耽误不起了

金博宝贝

应该延伸到赤壁市哪个具体位置，才是最重要的哇！

吸门吹雪

武咸城铁延伸到赤壁、岳阳、长沙，未来延伸到广州、深圳，可以作为武广高铁复线，从而从根本上解决京广铁路运力不足的问题。

gaoli_98

咸宁都没人坐，赤壁就有人了？不如多增加点高铁班次吧，尤其是早晨和晚上

al海风0715

wangwang1990 发表于 2018-11-8 09:21
新闻要合在一起看
2018年8月18日，中国铁路第五勘察设计院董事长汤友富、中国铁路总公司经规院规划所所长 ...

不过只要铁总不点头，下面再怎么折腾也是然并卵，或许铁总发话修可以，你们出钱修，铁总负责运营或协助运营，如果武咸城际有搞头，铁点总也不会甩锅，武汉到深圳，厦门有板上钉钉的渝长厦，武九昌，向浦。铁总现在改成公司了，要讲效益。延伸赤壁，岳阳，西进（南沿江高铁）或者岳阳，长沙更有胜算，提了N多年的咸岳九估计已经被枪毙了。一

守财奴

雷之恋 发表于 2018-11-9 11:02
楼主分析的很有道理，可是就怕咸宁的当权者乱拍脑袋,为了扶贫乱改道向山沟沟里运椅子。。。。。。

武咸城际是提前了N年修建的，或者说就是凭空修建，将来也未必是真有必要
所谓武汉城市圈就是一个概念，跟三大都市圈是完全不同的级别
武汉可能在50年内还是一个独立的武汉，不会跟周边城市形成所谓“圈”
所以，武汉的四条城际，只能是亏上加亏。。。
还是先别来赤壁，这城际铁路不是国家铁路，是要地方财政来养着的。。。

雷之恋

楼主分析的很有道理，可是就怕咸宁的当权者乱拍脑袋,为了扶贫乱改道向山沟沟里运椅子。。。。。。

wangwang1990

新闻要合在一起看
2018年8月18日，中国铁路第五勘察设计院董事长汤友富、中国铁路总公司经规院规划所所长戴新鎏、湖北省煤炭地质局局长徐小连等一行来咸，对武咸城际铁路延伸线规划情况进行调研。市委书记丁小强会见调研组。会议对武咸城际铁路以南的路网形势进行了深入分析，提出要加深对武咸城际铁路向南延伸的规划研究，处理好武咸城际铁路和相关路网的关系，提升咸宁市的交通能力和交通水平。
丁小强强调，要抢抓机遇，盘活存量，把既有铁路资源充分用好。要扎实做好前期规划研究工作，为武咸城际铁路延伸项目尽早纳入国家铁路网规划做好充分准备，争取早日将武咸城际铁路融入全国铁路网。 [10]
江西省委会十四届六次全会召开，全会报告提出建设咸宁至宜春至井冈山铁路，该铁路与武汉提出的武深高铁重合，显然是配合湖北方面谋划建设武深高铁。武汉至深圳高铁作为武汉米字枢纽一条纵线，见于武汉各种规划和宣传中，武深高铁具体线路走向为武汉-咸宁-宜春-吉安（井冈山）-赣州-深圳，一旦建成，将形成武汉到深圳的一条笔直线路，比目前的京广高铁武广段还要顺直。这条铁路大部分路段在江西境内，江西积极配合武深高铁建设，这条高铁有望加快推进建设。 [11]
2018年8月27日，为主动策应国家总体规划，抢抓发展机遇，加快推进武汉-宜春-深圳高铁项目咸宜井（吉）段各项筹备工作，把宜春建设成区域性交通枢纽中心，经市政府研究，决定成立宜春市推进武宜深高铁项目筹备工作领导小组。

赤壁市井

這條線路已經被咸寧玩死了，不延伸等著被荒廢吧

丶柏舟

没有先后，要么不延伸，要么直通长沙。

pstream

这帖子必须赞，楼主太有心了，很感动！

pstream

对接长株潭城市群，连接粤港澳大湾区是正解。

zhangjimingzs

楼主辛苦了，希望武咸城铁延伸到赤壁早日动工。

al海风0715

楼主辛苦了，不过小强和中铁五院的是直接去了崇阳，通山考察，人家的目的性很强，往东南走，细细解读新闻稿，铁总估计没有表态，如果铁总点头，新闻稿不会这样发的