赤壁京港澳中伙互通怎么这么难，咸宁外环怎么这么容易

dxamtv

夏夜 发表于 2024-7-4 21:58
你这么对比我也不认同，咸宁就巴掌大的地方，南外环的意义呢，是方便你一市还是服务全省意义更大，中伙开 ...

没有需求，没有行政地位   你开得了口子？


当初的高铁多少线路在赤壁停靠，现在多少？
除了行政原因，赤壁的人流量也是铁路考虑的重要因素，都没人乘坐，它为啥让那么多线路在赤壁停靠，增加线路运行的压力。  不要扯什么武汉回赤壁，那都没什么价值。。。   要看长途线路。

现在的项目除了行政审批还有银行贷款，没有啥意义，社会价值的项目，银行都不一定贷款出来。  项目咋实施呢？  

夏夜

dxamtv 发表于 2024-7-5 15:55
没有需求，没有行政地位   你开得了口子？

没有需求是什么原因造成的，看现象也要分析原因啊，咸宁这些年在交通建设上可以说起到很大作用，蕲嘉，咸通，京珠几条高速拉近了各县市的距离，赤壁边缘化了，所谓交通优势早就没有了，所以嘉鱼，崇阳来赤壁中转的少了，以咸宁给的资源，赤壁想冲刺百强很难，金字招牌的旅游业也缺乏网红爆款，人流量怎么起得来，以后经济优势不知道能保持多久，三十年河东，三十年河西，赤壁错过发展的黄金期是历史现实，在这样的环境下，还能发展成这个样，地方上领导也是尽力了

插个题外话，最近看新闻咸宁说建就马上又要建一座人行天桥了，赤壁的规划了那么多年，请问建在哪里了，没需求吗？南环大桥喊了多少年，建成了没有，没需求吗？咸宁外环上的桥你见过没有，那又有多大的需求？你说需求，在级别面前就是个笑话，呵呵。