七星湖赛事之T3之最

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近日来，在越野e族论坛上看关于七星湖赛事的报道。
一张张热血沸腾的脸，一辆辆铁骨铮铮的战车，众多e族的兄弟姐妹为赛事不计辛劳的无怨付出，诸般热情，让人感动，让我震撼。
T3的魅力，足以牵引所有未去旁观者的视线，令所有人在它的热情中无处可逃，当无可挡。
我想说，T3，如果允许，明年，我也将和水晶MM一样，在你的赛场上，用双目注视英雄们的梦想。


下面是转摘的T3之最，我想所有对生命有着热望，对人生还有着梦想的人，都会愿意用眼睛一同关注这一场热血的梦想之旅。这梦想之旅之中更有我们孜孜不倦所共同追求的人性闪光点，如不抛弃不放弃的不离不弃精神，为梦想之完成不屈不饶的执着······
最盛大的赛事：

第四届T3沙漠挑战赛来自全国23个省市车爱好者两千多名，各种越野车一千多辆。前期报名赛队共计73支，实际参赛车队63支、近200辆越野车参赛，进入决赛的有52个车队，其中13个车队完赛，6个车队在8小时的限时内顺利过关。
最完善的赛事：
这次大赛组委会的营地可以说无论在规模和质量档次上都是一个巨大的提升，最让人开眼的是T3文化的产业链日趋成熟，我们称之为T3镇，在这个小镇上有商品部、餐饮部、配件部、户外用品以及纪念品销售部等等等琳琅满目的物件，这让随队来的MM们和赛手一起去镇上赶集，采购他们喜欢的急需的东西，这点在这大漠中真的是非常人性化。还有那一排独立公测也成为一道亮丽的风景线。
最盛大的队伍：
陕西大队此次连带个俱乐部，共有13支车队参与比赛占总队伍的五分之一，而各队后援、观光、旅游、摄影等陕队车辆总和接近六十辆，为陕队历届之最，为T3之最，目前还没有那个队伍能从数量和热情上和陕队媲美。
最残酷的赛事
73支车队预赛中两百多辆车过关的仅13支39辆，而翻过大坡的车辆不超过50辆，淘汰率超过70%，而决赛中52个车队进入后，只有6支队伍完赛，7支队伍在关门时间到达后跑完全程。
最遗憾的赛事
陕西大队参加过历届全部英雄会，全部有名次，最好成绩为2006翁牛特第二名，此届却铩羽而归，若不是渭北分队取得第11，这么浩大的队伍颜面何存呢？
最准专业的赛事
除了车王卢宁军外，黄凤革、周元福、韩魏、乔旭、任学法、马会民等多名专业车手参加了此次大赛，而陕队名誉教练黄凤革代表的陕西阳泉分队没有能在既定的时间内完成比赛，在跑完赛道的车队中名列倒数第二，而车王卢宁军因车辆前驱原因未能跑完比赛，由此可见赛道的艰苦和赛事的残酷。
最令人敬佩的赛队：
这次T3最令人感动的当属10号车队了，10号车在预赛的表现相信大家都不会忘记，但决赛的表现更让每个越野人感动。在决赛的时候，当10号车队在pc3-pc4一半的时候，第二名还没有到达pc3，速度快的让人惊讶。但是当其中一辆车拖着疲惫的身子挺过pc4的时候，完全没有动力了。但是他们没有抛弃，更没有放弃，一辆头车在前面探路，另一辆车在后面拖车，一直拖到了冲刺点。但是在离冲刺点100米左右的时候，可能是太疲惫了，两辆车怎么也上不去，于是头车返回，三车串行终于到达了终点，并且进入了前10名。
最牛的领队：
四海一家的领队四海一家带领着一台95年手动六缸切诺基、一台 92年手动〔四缸〕切诺基和一辆85年短版途乐（决赛时车被撞、前驱报废、含泪咬牙用两驱跑了70公里杀到终点）硬是跑完全程，当抽签抽了个48号、大家想“完喽”、就内80多米大沙漠坡、到我们这几辆老爷车上时、早被前面的47组141辆车挠软挠烂了、肯定上不去、领队四海鼓励大伙∶孔子说的好“有怂人、没怂车”姐妹们给我上！这句话不知道孔子究竟有么有说过，但这是真理，我很赞同。正是这样的精神鼓励着使得他们跑完全程。
最有组织力度的赛事：
当然有值得肯定的就有需要提高的，当赛手会结束后我意识到加油可能会遇到问题，一百多辆车等一个油罐车加油会是一个什么样的场面，担心终于成真，没有人指挥协调！几十辆车满场子追油罐车，最后双方僵持，我和海版、老陈做了大量协调工作，但结果是大家基本都加上油了，我们陕队许多车都没能加上，我们相信油罐车第二天4点钟回来的消息最终被证实来不了，这一刻，于哥、山民纷纷到场协调，但均无结果，我和狂魔12.21前往独贵塔拉加油，就回来的途中又烧掉了三十多升，但早上感到赛场排队时正在为自己积极加到油而自鸣得意，为陕队没有加上油的着急上火，但无线电传来消息油来了，千真万确，经过组委会各位的努力，油车终于在5点前到达了北区，大姐夫也灵活调整政策，加油车可以调整发车顺序。这一切当天晚上看起来没有一点可能的事情，几个小时居然被他们办到了，真的很佩服组委会的力度和责任心。

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