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建议修建运城-襄樊-天门仙桃-咸宁-南昌煤炭粮食重载铁路专线
此线路的具体走向是：运城-三门峡-西峡（西坪）-襄樊东津-钟祥-天门-仙桃-咸宁（赤壁）-通山-安义-南昌。其中，运城-西峡段与运十宜铁路共线，从西峡经丹江口（老河口）接汉丹铁路。襄樊是北方往南方的重要煤炭中转站，江汉平原缺煤多粮，江西鄱阳湖平原和湖南洞庭湖平原的农副产品可有此捷径北上山西，陕西等西北地区。 襄樊作为一个副省域中心城市，其铁路枢纽地位是非常重要的。襄樊市委、市政府及相关部门为境内铁路的发展做了大量工作，铁道部、省委、省政府对襄樊规划建设煤炭、粮食等物流集散配送中心以及有关铁路建设是重视和支持的。现在，汉江干流拦河筑坝、梯级开发，必将形成汉江－长江水上煤运大通道。
江汉平原为什么落后？就是缺少铁路，特别需要南北向的铁路，来解决本地缺煤多粮的运输问题。大江汉平原面积二万余平方千米，人口近3000万，境内无水电，急需在天门等地建一座火电厂，同时该铁路沿线附近还有襄樊240万千瓦的大型火电厂、荆门、汉川、咸宁南昌等地的大型火电厂。现在江汉平原即将有了东西向的铁路，但解决不了本地缺煤多粮的实际问题。该铁路避开了武汉枢纽，避免了湖北铁路把所有的鸡蛋全放在一个篮子里，同时，为西安-南昌开辟了新路。走钟祥接长荆铁路，形成汉襄第二通道，缓解汉随襄铁路的运输压力，同时，解决汉江以东的铁路盲区，促进汉江以东经济发展。当然，襄樊-南昌铁路通道主要沟通南北的煤炭，粮食运输，互通有无问题，特别是江汉平原，鄂南电厂的电煤问题，南昌-咸宁段提供了武汉-南昌的第二通道。 |
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楼主: 竹海清音
狗仔卡
发表于 2009-11-17 11:45
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