2006年9月11日
摩托车184公里理塘->巴塘
一大早起来，因为篱笆网有些问题，所以找网吧上班。
直到中午才从理塘出发,晚上到巴塘.
这一路,前100公里非常好走，后70公里太难走.
出了西城门，就离开理塘了,天气晴朗
这个高原城市，我的确不太适应，头越来越疼.
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开了39公里，远远就看到,那几个骑自行车的.在蓝天白云大草原里吃中午饭呢
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路过一藏族小孩, 对他们的高级自行车感兴趣了.
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吃完中饭,太阳也晒够了. 互相道别，各自上路.奔向远方的雪山
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藏民自己开摩托，都随身带补胎工具.
路上这对小夫妻，就半路被扎了, 男的非常利索就扒开轮胎了。
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天气非常好，太阳晒的人很暖和.
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过海子山，又是白雪覆盖的高山，翻越这座海子山的时候，头疼到了极点.
这张把相机放地上拍摄，弯身的时候都有些眼冒金星了.
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这张就叫剑行雪山吧.
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海子山下来，就是海子了
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今天沿途遇到的藏民都非常友善
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走完了前100公里,接下来的70公里就是烂路了，我第4次摔车了.
可以从后面我贴的连接，我拍摄的影片中里看到.
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即将到达巴塘, 人疲惫的不行了.好不容易从泥潭里爬出来，又是搓板碎石路，脊椎都快被折腾坏了。
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用数码相机拍了几个动态片段.
我没带dv,所以就用数码相机拍了，挂脖子上,开车的时候让相机自己去录.
因为有时候自己都觉得不知道该如何去拍,就挂脖子上，随便记录吧.可以更直观的感受
刚离开理塘,奔向雪山,前100公里，路况很不错
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送别自行车队
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接近巴塘时候摔车片段
看录象里，其实我事先有思想准备，在摔交前,减速停顿过.
2脚拖地,逐步开过去的.但还是滑倒了.
虽然由于护具保护，没有外伤，但右脚腕扭伤，为随后几天内的连续3次摔车埋下了隐患
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小结：摩托车184公里理塘->巴塘在巴塘加90#汽油 58元 单价5.04元/升
2006年9月12日 今天没加油 摩托车259公里巴塘->芒康->左贡
巴塘是318上四川的最后一个镇，离开巴塘沿金沙江孤独的继续向西行驶。
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路边的毛驴同情的看我几眼
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装学生的卡车,这么多人一起向我打招呼，也能感动我这个在这人烟稀少公路上行驶了几个小时的人。
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过了金沙江大桥就开始正式进入西藏省，西藏芒康
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金沙江的红色，看来就是这里泥土的颜色
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他们住在这样房子里，怎么不担心下面塌方掉下去呢？
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下午3点到了，芒康。觉得时间太早，就向左贡出发。
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这次决定有些失策，结果不得不走夜路，随后的这158公里，用了将近7个小时才走完。
在漆黑的风雪夜里翻越了东达拉雪山，直到晚上21点30分才到达。
开始走这典型的川藏特色盘山路了，基本上大部分都是非铺装路面
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318国道3500路碑
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乌云一直在追着我身后跑，雨时下时停，我实在无法忍受连续雨天的煎熬。
只因看到远处左贡方向的那片蓝天，毅然决定今天无论如何都要赶到左贡。
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随后很快夜幕就降临了，不仅是雨，伴随海拔的升高，雪花又开始纷飞了。
这个夜路是我开摩托近十年来最刻骨铭心的。对川藏线有了更深刻的体会。
沿途好几辆卡车被陷淤泥中，卡车司机只能托过路的人和车辆捎带口信，等待第2天的援救车辆。
一路根本就找不到手机信号，所以能让我坚持走下去的另外一个原因：
我一定要安全到达左贡，给远在上海惦记挂念我安危的晶发条平安的短信。
一位和我相反方向骑自行车的老外，估计已经50多岁了，拿着地图向我问路，我摩托车没停稳妥，失去平衡，
饥寒交迫的我已经虚弱到无法右脚支撑起摩托的重量，第5次摔到在地，又把右脚踝扭。
沿途我超越了许多自行车，他们连灯都没有，还在漆黑的风雪中骑行前进。
虽然很冷很饿， 但和那些自行车的相比，我的摩托还有发动机能跑，还有大灯照明。
实在太冷的时候，就下车休息一会，依靠摩托风冷发动机的热量取暖。
下了东达拉雪山后，路况明显好转，而且天气也好，证明了我对天气的判断，雨雪都停了。
漫天的繁星，星星都太明亮了， 不用抬头看，都那么的低，仿佛触手可及。
当最后远眺到城市的灯光，泪水夺框而出，摘下头盔，感受着刺骨的山风吹拂。内心世界之复杂，自己都难以表达。
21点30到了左贡，第1件事情就是给晶打电话，我平安到达左贡了。她也担心紧张，因为从中午之后到现在，我就音信全无了。
找到一旅店，先点菜吃饭（番茄蛋汤，干煸牛肉，一锅米饭），吃饭数量已经不是用小碗来衡量了。
热心的店主给我生了个碳炉，让我边吃饭边取暖。真不知道那些自行车的铁杆们是怎么熬过那夜的。
小结： 今天没加油 摩托车259公里巴塘->芒康->左贡，离开四川正式进入西藏了，连同之后的怒江72弯、通麦天险等路段，这些都是川藏公路的精髓所在。
2006年9月13日
今天走左贡-八宿
前100公里路非常好走，后100公里不堪忍受的。 当中就要穿越怒江和著名的72弯
刚出发离开左贡的时候，天气特好。算是老天对我昨天夜行的奖励吧。
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藏民开的摩托被扎了，他们不会自己修补
结果路过的一骑自行车旅游的，帮他们修补好轮胎。
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蓝天，白云，路边背着柴行走的藏民
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又遇到一个单身从香港骑了2个月自行车到这里的
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一个沿318磕去拉萨的信徒。天，我开摩托都还要有2000多公里呢。
语言上的不通，给了他100元，祝他早日达成自己所想。
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从左贡到八宿，当中有一站是 邦达 ，
这其实只是一个位于三岔口的地方，
主要就是一个兵站和加油站，和路口一些专为过游客而生的饭店旅店。
从这里还可以去川藏北线的重镇昌都。
远眺邦达
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过了 邦达 以后， 路就明显难走了。一直要开到过了怒江大桥，路才有所好转
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离开邦达，就是3700路碑了。然后就是翻越业拉山
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著名的怒江附近的72弯山路，开始自己还数第几个弯了。很快就被折磨的没精力去数了。
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在此脱裤子，释放内存， 对着江水。没想到解手都能这么气势磅礴，酣畅淋漓。
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在一个大S，180度回转弯，这里又摔了第6次，仍然是扭右脚踝。
地上的石头也太大了，轮胎压上去，石头就乱滚。
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怒江大桥， 有明显军事禁区标记， 严禁拍照，只能远眺一张了。
这座桥，想想位置的确重要呀。318 进西藏的喉舌。
左边小隧道里面有一部队驻守守卫
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时刻提防头上落下来的碎石
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最后的30公里路，又非常好走了，都是沥青铺面，终于在日落前到了八宿镇。
晚上住县政府招待所。很干净，价格也实惠。 我奢侈一把，开个豪华标间。呵呵70元
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怒江片段
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小结：摩托车202公里 在八宿加90#汽油60元，单价5.93元/升
2006年9年14日
摩托车160公里
八宿->然乌的距离是100公里
和昨天相比，今天的路好的出奇，就是天气不太好，一会就开始飘雨了。
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唯一有点玄乎的就是这个路段， 飞石比较多，所以建造了这么一个隧道， 但还是有部分楼板被石头击穿
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中午就到了然乌，雨越来越大， 接受前一天赶夜路的教训，不想赶路了，就在这里住宿了。
但后来发现，这个地方是个与世隔绝的地方。 手机根本没信号，当地也没网吧。
于是下午决定离开318国道， 去看看冰川
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离开了国道，走上然乌->察隅的路，才知道国道的优点。
再怎么差，那也是国道。乡间小道，那简直就没什么道路。
这是一个三岔路口，我看了半天没看出来应该走哪一边。
简直说是三岔河还差不多，一共走错了2次
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开了30公里后，雨越来越大，又加上走错2次岔路， 决定放弃去看冰川的念头了。
返回然乌，天气又雨停了。 真是和我作对呀。
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天意如此，那就哪里都不去了。难得机会偷闲晒晒太阳。
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然乌湖
天气不好，把相机调成黑白拍
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在然乌遇到 3位开golf，从广西南宁自己开golf去拉萨的游客。
我们合住然乌宾馆，4个人开2个标间。平均50元/人。
第2天在去波密的路上，在我第7次摔车，腿严重受伤，多亏了他们对我的一路照顾。
验证了一句话，在家靠父母，出外靠朋友。
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4个人一起，吃饭就方便了，点菜也容易。
然乌鱼，当然是要点的。 高原湖泊里的鱼，是无鳞鱼。肉质地细美
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风卷残云
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小结：骑行摩托车160公里八宿->然乌，游玩然乌湖，今天没加油，特色然乌鱼建议要品尝一下。
2006年9年15日
摩托车120公里 然乌->波密
早上和3位广西朋友告别，我先出发去波密。
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又遇到一波骑自行车旅游的录象
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山路上骑行录象，路面湿滑，还要当心山上掉下碎石
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然乌湖边的 318的路碑 3888公里处
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车行驶到此地，前一段路比较好，所以车速比较快, 而此地突然有了细沙，而更要命的是,
正好此时山上滚下一些碎石，虽然没砸到人，但车前轮躲避不及，压到一些滚动的石头。
本可以右脚支撑一下，恢复平衡。 但由于右脚踝前几日的3次摔车都连续扭伤，
今天再次用力过度，又一次严重扭伤,人失去平衡,重重的摔车了。
这次比较凄惨,仪表也摔开裂了.里程表也不转动了.虽然焊接有加强杆的车把,也摔有些歪了.
人被压在摩托下,我趴在地上过了大概有5分钟才爬起来.
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坐在路边休息,3位广西朋友的golf也赶上来了,问我是否有事,当时我还可以站立行走，就让他们先行。
但后来就越来越疼了,我继续咬牙坚持把摩托开到了波密。到了波密，脚都已经疼的无法下地停车了。
我找到了路边停的广西朋友的golf车， 狂按摩托车喇叭，
他们听到声音后,出来帮我卸下行李,放到他们开的旅店房间里。
右脚由于淤血,脚肿的厉害，幸亏波密有个县中心医院。
我就有了在西藏去医院看病的经历。
挂号费2元,一个藏族大夫给我看病，一番检查后，确定肯定没伤及骨头。
简单的推拿按摩后，给我配了云南白药喷剂35元,让我躺床上静养几天。
随后就和大夫聊天。 他是去拉萨读的藏医，刚毕业。
我好奇的问，为什么我这次旅行，发现大部分藏民，都不让自己孩子读书，而他会去读医的呢。
他很不好意思的说，他在当地不是好孩子，因为他偷懒不愿意干活和放牧，所以才去读书的。
效果相当不错的云南白药
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从医院回来，回旅店休息，在我们宾馆的停车场，看到前几天路上遇到的一新车，成了这摸样了。
车主是新买的车，还没上牌，就直接开到川藏线来了。车坐垫上的塑料套都没完全去掉呢。
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脚越来越肿，上楼梯都是广西朋友下来，架我上楼的。 我也只能安心躺床上了。
这天气很欺负我，我受伤走不了了， 它就出太阳了， 蓝天多诱人。我一路几乎天天下雨。
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进入波密,明显的树多，氧气多了，呼吸也不困难了.
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小结： 摩托车120公里 然乌->波密 ，今天仍然没有加油。 路好也不能大意。
2006年9月16日
摩托车240公里 波密-八一镇 在鲁郎加90#汽油 48元 单价5.35元/升
经过一晚上的休养和云南白药治疗，右脚的肿块不再继续肿大。
早上起来，广西朋友们要继续上路了，我依然无法独立行走，只能和他们告别，我躺宾馆里，继续休养。
到中午时分，淤血有所消退，尝试了一下，能勉强扶着墙行走。
我那个躁动的心，立即就不能安静下来了。
由于右脚基本使不上力气了，所以后刹车也无法使用了，只能依赖右手控制前轮碟刹了。
自己也知道即将要面对的川藏线上最难走的著名路段-通麦，决定自己赌一把，继续开摩托上路。
旅店的女服务员好象也被我感染了，主动协助我，把行李捆上了摩托车。
波密->八一 ，这一路，除了通麦天险地段以外，其他公路都非常好。路面都干净的出奇.
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脚还没完全好，所以特注意，如果再摔一次，那我就前功尽弃，要被人抬回上海去了。
有了足够的重视，天险也顺利安全过来了。
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危桥，每次只放行1辆汽车
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不好意思，险的地方，我也不敢拍。
毕竟瘸了一条腿，当时只想着安全过去。
怕自己再摔一次，那就真到不了拉萨了。
挑几张，路面算是比较好走的，比较宽敞的照片发上来。
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随处可以见到，会车不小心，轮胎滑出路基，差点掉帕龙藏布江里去的卡车
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湿滑的路面
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路边的骏马，好奇的看着我
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鲁郎森林附近的318路碑4200公里处
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这辆陆地巡洋舰狂按喇叭，鸣警笛。 牦牛们继续散步，不搭理
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一群牦牛在国道公路上悠闲的散步录象片段
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125排量的摩托爬坡是有些吃力，很多路段，我是3挡5-6千转，这么开上去的。
翻越色季拉山的时候，发现一辆 3.0升的雪佛莱越野车，在我后面吃力的跟了很长时间，我心里平衡了不少。
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翻越色季拉山后，最后一段直路，经过林芝，冲向八一。
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到了八一，发现广西朋友比我早到一个小时。 又和他们碰头了。
他们也很惊异，我怎么就这个瘸腿开出来。
一起去吃饭庆祝即将到达拉萨，他们更是庆祝他们顺利用Golf 1.6轿车，完成了滇藏和川藏路线。
不过听他们介绍，走通麦天险的时候，还是卸下了很多行李和其中一个人。
搭乘当地的大陆地巡洋舰，golf只留2个人，才顺利开了出来。
很多大斜坡，他踩死了刹车，golf还在继续下滑，把他也吓半死。
这份火锅，分量十足，味道也很不错，里面好多人参等滋补药
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八一镇的规模之大，也是超出我们想像的。都有些惊异，这是在西藏吗。
第2天早上，我们还特地开golf环绕八一镇自己兜了一大圈，拍照留念。
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小结：摩托车240公里 波密-八一镇 在鲁郎加90#汽油48元 单价5.35元/升
思想上高度重视了，天险也没那么险，回想自己7次摔车，都是摔在不知名的路段了
2006年9月17日
摩托车250公里 八一镇-工布江达->墨竹工卡
早上广西朋友让我坐他们的golf一起在八一镇周围兜风
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俯视八一镇
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世界柏树之王，据说是2600岁的
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由于过了通麦天险以后，进拉萨的公路路况都越来越好了，所以我的摩托车速是赶不上Golf了，
中午时分，我们在八一镇告别，相约在拉萨再见。
离开八一，驶向去工布江达的318国道。
路过工布江达，那里有个力帆摩托的特约维修站，我试试看，进去问问，
能否修好我的里程线，里面有个师傅，还真就帮我修好了。
他说是转速线没问题，而是前轮轴里的传动东西里有些变形，很容易就帮我矫正好了。
开始说免费，我还是给了他5元修理费用。
因为我在八一，林芝几个维修站询问，维修的人都说要换配件，而不能修。
傍晚时分，过米拉山口的时候，又开始下雨和雪了。
为了避免再次走夜路，就在距离拉萨70公里的墨竹工卡住下了
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墨竹工卡，我和3个民工，一个自行车游客。 5个人合住一个房间。 10元/人
3个民工分别来自山西，陕西，河南。
骑自行车的人，有些特殊，穿一身的宣传奥运字眼的衣服。
自行车上挂着旗帜，号称宣传奥运，已经自行车骑了400多天的。
通过一晚上的交流， 我已经开始有些讨厌这类人了。
虽然我们同是长途旅行的， 但很难和其他骑自行车去西藏的人那样，有共同话题了。
他讲话，简直公式话一样的，和小学生背诵课文一样。 估计他的话反复说了千遍了。
反正一晚上从没和我谈过一句奥运。
跟我吹的，都是怎么接受媒体采访，有多少多少报道，多少多少接见。
还问我，怎么没媒体采访我？
至于吗，我压根就不是为媒体采访而去西藏。
听他自己介绍的旅行，也没什么太艰苦的地方。
行李都带的很少，天气稍微不好点，他就住在一个地方不动了。
由于下雨，他就在墨竹工卡住了4天。虽然离开拉萨只有70公里了。
连周围一些当地藏民都觉得他跟骗子乞丐没多大区别。
虽然他并不问一般群众要钱，但如果我是政府机关的工作人员，我也不想接待这类人。
宣传奥运也只是一个幌子而已，看来这样方式要钱的人还真有不少。
听起来骑了400多天，我估计至少有200多天是在休息和耍嘴皮。
和3个民工，我倒是很谈的投机。
来自河南的民工，是去西藏一家铅矿打工的，说他以前在煤矿工作，所以手上有些技术特长。
因为现在的煤矿太不安全，经常出事情，所以想换个环境。西藏这里的金属旷，岩层比较结实，安全系数高。
收入也不错，他说象他这样有点技术特长，一个月能挣4000-5000。 看来这个属于“灰领”民工。
另外2个山西和陕西的民工也和我谈了一些他们的话题。
大伙一直聊到深夜，虽然刚相识，但大家也都觉得不生疏，一晚上也过的很充实。
小节: 摩托车250公里，今天没有加油 ，八一镇->工布江达->墨竹工卡
工布江达 到 墨竹工卡，需要翻越米拉山口，这是进拉萨前的最后一个高山了，路况很好。
2006年9月18日
早上离开墨竹工卡，今天是个好天气， 最后的70公里就到拉萨了。
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最后的这段路，也许是因为天气好的关系，看上去特美。
我这次318之旅，最窝囊的就是天气， 大部分都是雨雪天。
虽然没能赶到拉萨，但有得就有失，感觉墨竹工卡附近的景色也很迷人。
今天一天，都很完美，所以拍了很多，算是补偿吧
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离开拉萨越来越近了，呵呵，距离上海4600公里，自己都觉得满自豪
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布达拉宫
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晶在飞机上拍摄的雪山
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下午去机场接晶的路上，景色也很不错
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在机场外等接晶，顺便洗了下摩托车， 洗车mm 吃中午饭了。 颜色、营养好象都不错
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来张模糊的 晶
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拉萨的路都很好， 去机场的路上我又一开到了100公里的时速
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拉萨这里山上不长树，所以人工栽培了很多。路边也栽培了不少，有些突兀，人工的痕迹很浓。
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看照片，行李都在后面，我坐油箱上开车。2个人开加上行李很拥挤。
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晶，在机场出来的大桥上拍一张
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小结：在墨竹工卡加油90#汽油30元，单价5.35元/升，墨竹工卡->拉萨80公里 , 去贡嘎机场接晶来回190公里.
2006年9月19日
今天没开摩托车。我们住在北京路上，靠近朵森格路南段，
在虹桥宾馆边上的一家招待所，离开大昭寺非常近 100元/晚
我和晶2个人在拉萨市区闲逛
上午去了大昭寺，兜了八角街
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大昭寺前信徒http://www.motorfans.com.cn/download/MVI_9532.AVI
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去藏族茶馆坐坐，3角钱/杯的奶茶味道很不错，喝了几杯就自觉把钱就扔桌子上。
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下午去了罗布林卡，由于我摔伤的右腿不方便，所以叫了辆3轮车过去的。
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主要只参观了**14世的行宫。 另外2个行宫，腿疼就不去逛了。
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建筑满有特色味道
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回来是坐的公交车，路过布达拉宫
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2006年9月20日
摩托车240公里拉萨-羊卓雍错-拉萨
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今天属于轻装上阵，没带行李，连修车工具和备用轮胎都没带。
是难得一次车后行李架上没帮任何东西。
目的地是 羊卓雍错，西藏第2大圣湖。
沿318国道路，继续向西，离开拉萨，开到路碑4703处，就是曲水大桥，
横跨雅鲁藏布江上的曲水大桥，过去以后，分左右2条路，
左边去机场，右边就是去羊卓雍错的S307省道
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318国道， 4700公里处。 我这次离开上海走的318国道，最远处就是到曲水大桥这这里了。
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S307 省道非常的好，简直都可以比上高速公路的铺设路面质量了。
沿路的景色也很不错
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S307 上开了37公里，翻越了山口，就突然出现了 那蓝色的 羊卓雍错
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在蓝天白云下的天剑
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在返回拉萨的路上，躺在雅鲁藏布江边的石头上，晒太阳， 好舒服......
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怎么看，怎么舒服的颜色。怎么会有这么蓝的湖
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快乐的合影，好景色要与爱人一起分享
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回到拉萨，晚上继续逛街，市区的拉萨的一些时尚品牌商店。
以下这些品牌熟悉吧，不过对应藏文品牌文字，肯定第1次看到
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小结：今天在拉萨加90#汽油30元 单价5.35元/升 摩托车240公里拉萨-羊卓雍错-拉萨