高价泰国香米长期稳定供应
本帖最后由 刘刮板 于 2013-10-15 22:50 编辑泰国本身的大米过剩非常严重，这其中本身也牵扯到泰国的国家制度。因为政府选举需要获得选民支持，所以局限性就在于不讨好选民就无法获得选票。为了取悦选民，高价收购百姓的粮食，而这些粮食又卖不出去，来求中国，中国买了一部分，那老百姓认为做粮食还是比较好的，今年是100亩，明年是110亩，反正政府会收购的。无形中，老百姓就依赖泰国政府，那泰国政府就必然依赖中国政府。
李克强推销高铁换来大米应该是比较明确的发展方向，也就是说高铁换大米。到底是换来大米赚到了？还是换去的高铁值钱呢？包括很多人都不理解，我们用高铁换大米，怎么听都是大米赚了，我们为什么要做这笔买卖？
这么说是有道理的！
泰国大米一直以来都是国内高端消费方面的品牌，相对于国内消费者的趋之若鹜，泰国方面却面临着大量大米产能过剩的问题。去年年底，泰国的大米库存量已经超过1,200万吨，创下最高纪录。曼谷那边一直是这样子做的：为了提高农民收入，他们采取了以远高于市场价的价格从大米种植者手中收购的政策，之后的几个月里，库存量还在进一步飙升。
为什么会出现这种格局呢？因为尽管大米本身在消费品市场中属于价格弹性较弱的品种，然而消费者却会因为价格的变动自发选择更加低廉的品牌。过去的几年中，全球的大米贸易就在面临这样一种局面——印度、巴基斯坦和越南的出口导致了全球大米价格的拉低，这使得缺少价格优势的泰国大米出口受阻。
而与之相比，中国的粮食缺口在过去几年不断扩大，粮食安全是一个非常重要的问题，加大对东南亚的进口，一方面可以稳定粮食安全，另一方面，也可以刺激食品高端消费。
用高铁换大米，本身是我们国家的一种需要。当然，这只是表皮。
从当今东亚的政治经济格局来看，为什么中国的边境一直处于不太平的状态呢？政治上，是美国的中国包围网，而从经济上，则是因为亚洲缺少龙头效应。在整个亚洲，中国作为最大的市场，有一定的影响力，但是不足以带头。特别是在日本没落之后，亚洲缺少技术上的制高点以统领各国，缺少产业上的高低梯队。因此整个亚洲面临的是同质化竞争，进而经济利益传导至政治关系，造就了今天的格局。
从这种格局出发，那么大米换高铁，完全可以看成另外一种理解。看似是泰国盈利，实际上是中国在借泰国之手宣传自己的产业制高点——品牌效应。这对于迫切重塑亚洲老大地位的中国来说非常重要——尤其是对于现阶段转型过程中，已经逐步取得产业梯队优势的部分行业更是如此。
中国的高铁在泰国营销，它拥有一个无法替代的优势——便宜
而除此之外，高铁建立的是品牌，更是连接，中国打通了中国东盟的铁路连接，至少中南半岛已经在中国手里了，这种传导作用是巨大的。对于中国来说，工业产品的出口市场和廉价资源提供商就此敲定——因为未来转型过程中，中国同样需要接替自己地位的劳动力市场，东南亚恰恰符合这种定位。
从大米的角度来说。一朝合作谈成，那么可以讲，未来泰国大米的出口以后就靠中国了，或许泰国彻底沦为中国的农产品提供者。
或许有一天，以后整个东南亚都是这个模式：东南亚的老百姓根本不需要去做工业成品，因为你可以通过初级产品从中国换得你所需要的产品，中国不费一枪一弹就获得450万平方公里的土地和4亿的人口市场。
一旦不听话，中国完全可以停止进口，中国不进口泰国的大米，泰国政府就有很大的风险要下台。如此一来，中南半岛很容易和中国捆绑在一起，你可以看中国不爽，但是你不能干中国不爽的事情。因为东盟的产品，中国可以轻易找人替代，而中国的产品，替代的代价是非常昂贵的。这种昂贵将不仅仅体现在本身的费用支出上，更加直接导致其国内的经济甚至政治格局出现混乱。
通过大米换高铁的合作本身，可以发现，实际上中国的外交正在恢复到没有货币之前的以物易物阶段——而恰恰是这种模式，使得中国得以摆脱美元这一世界货币，转而加大自己在贸易中的影响，这种模式如果得到推广，那么将意味着在贸易中，各国的产业分工将进一步明确，合作方中，中国的科技优势将进一步明显，并且通过排除美元，人民币的国际化也将在从中受益。 中国人办事很少按市场规律来都是人为干涉呀！哈哈
各取所需，也挺好的。 {:230:}{:230:} 高价，啥价？{:soso_e100:} 赤壁美 发表于 2013-10-24 01:18
高价，啥价？
家里的水稻卖的价格是120左右吧，今年跌了点。买米的价格是多少我不晓得 ，我在贵州这边超市里面卖一般都是2.2， 2.4， 2.8 ，3.5 ，5块的金龙鱼米，它泰国香米经泰国政府扶持一次加价收购，中国政府不会做赔本买卖吧 我的感觉比金龙鱼要贵，十几块属于正常价
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